无轨陆用车辆助力动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无轨陆用车辆助力动力装置，其特征为该助力动力装置的蓄电池组和控制器之间设置有转换开关；所述电机连接有发电机，发电机分别与转换开关和动力轮相连；所述蓄电池组包括至少一对互为发电蓄电池和充电蓄电池的蓄电池，所述助力动力装置设置有智能保护调节器，所述智能保护调节器与转换开关和发电机构成一封闭环路。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
无轨陆用车辆助力动力装置                        
本技术涉及无轨陆用车辆领域，更具体的说涉及无轨陆用车辆助力动力装置。                        
技术介绍
现有技术的无轨陆用车辆，主要指人力车辆或其它以蓄电池为动力的包括电动摩托等车辆的助力动力装置一般为由一个蓄电池提供电源的电机组成，目前技术的蓄电池只能一次性的提供电源，电源使尽后必须将蓄电池取下进行充电，或者将车辆移动至电源附近利用充电器直接对车辆进行不拆卸的充电；目前市场上也有单纯增加蓄电池数量的助力动力装置，但这只能有限的延长行驶距离，没有实质性的方便有利的改进。针对目前技术存在的以上缺陷，提出本技术。                        
技术实现思路
本技术为人力车辆提供了一种可自由充、放电并且方便、节能、环保的助力动力装置。本技术所提供的技术方案为：所述助力动力装置的蓄电池组和控制器之间设置有转换开关；所述电机连接有发电机，发电机分别与转换开关和车轮相连；所述蓄电池组包括至少一对互为发电蓄电池和充电蓄电池的蓄电池。本技术所提供的优选技术方案是：所述助力动力装置设置有智能保护调节器，所述智能保护调节器与转换开关和发电机构成一封闭环路。-->本技术有以下优点：1、使用方便，实用价值高采用本技术助力动力装置的无轨陆用车辆，不需将蓄电池拆下或利用交变流充电器，即可对助力动力装置进行充电，适合自行车或三轮车以及其它以蓄电池作为动力的陆用车辆助力使用，其中特别适合残疾人车辆使用。并且，由于不用使用民用电源对蓄电池进行充电，节省很多电费。2、节约能源无需使用民用电源充电，节省大量电力能源。3、符合能源循环利用的设计理念，十分环保。                           附图说明图1为本技术结构连接方框图；                          具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细的描述：图1为本技术结构连接方框图，蓄电池1、2可互为充电蓄电池或放电蓄电池，控制器可控制蓄电池1和蓄电池2的充、放电，当其中一个蓄电池，例如蓄电池1没有电时，转换开关上设有的指示灯将高亮提示蓄电池1需要充电，将转换开关置于A位，通过控制器可使充满电能的蓄电池2放电进行助力行驶，通过电机带动车轮旋转，此时车轮旋转产生的动能通过发电机转换成电能储存在蓄电池1里。如此即可利用电力助力车辆行驶。当蓄电池1充满电时，智能保护调节器将会自动切断回路。将转换开关置于B位时，与上述过程相反，蓄电池1放电，蓄电池2充电。在人力行驶时，利用控制器关闭已充电的蓄电池，将转换开关置于指示灯提示需要充电的位置，即可利用人力进行充电。-->控制器可控制调速把上的最高、低限电流，从而利用调速把可以根据路况调节电机旋转速度，以达到调节行驶速度的目的。智能保护调节器可对使用过程中可能出现的电路过流、过压或者短路进行自动切断电路，对助力动力装置进行保护。本技术电机也可与车轮直接连接，车轮和发电机通过智能保护调节器与转换开关构成一回路。所述助力动力装置可用于无轨陆用车辆领域，包括各种自行车、电动摩托车，也可用于残疾人用车或其它人力车用领域。本领域技术人员阅读本技术专利说明书之后可进行其他变更和修改，但这些变更和修改均在本专利技术待批的权力要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
无轨陆用车辆助力动力装置，包括依次连接的蓄电池组、控制器、调速把和电机，其特征在于：所述助力动力装置的蓄电池组和控制器之间设置有转换开关；所述电机连接有发电机，发电机分别与转换开关和车轮相连；所述蓄电池组包括至少一对互为发电蓄电池和充电蓄电池的蓄电池。

【技术特征摘要】
1、无轨陆用车辆助力动力装置，包括依次连接的蓄电池组、控制器、调速把和电机，其特征在于：所述助力动力装置的蓄电池组和控制器之间设置有转换开关；所述电机连接有发电机，发电机分别与转换开关和车轮相连；所述蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：方杨林，
申请(专利权)人：方杨林，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]