【技术实现步骤摘要】
集成压控式汽车电压调节器本技术属于电子式机车电压调节器。机车在运行时是依靠交流发电机为动力运行的。运行时还同时对电瓶进行充电。传统的电子电压调节器主要采用常规电路分立元件组成。常出现如下不足之处:因功率级在内置式,汽车发动机散热条件苛刻状态下工作,易导致调节器自耗功率大,升温高,可靠性差,影响调压器控制精度和调节器使用寿命。目前尽管有改用集成式调节器做法,但是均采用电流型控制形式。同样不能克服大电流自耗功率大,升温高,不稳定等缺点,特别是汽车怠速及大负载时,很难保证对蓄电瓶充电。一旦蓄电瓶电池耗尽,汽车发动就有困难。本技术的目的是提供一种用集成块和特殊功能器件组成的调节器。通过电平信号比较,提高控制系统电压,引入抛负载过保护和过压保护措施,以达到降低汽车电压调节器功率自耗,保证蓄电平及时充电,以实现汽车安全、可靠行驶的目的。集成压控式汽车电压调节器的专利技术原理是:以一单片集成电路块(IC)为主体,一方面实现电平比较、放大、控制;另外又以集成块(IC)中的DC-DC电路与相关分立元件共同构成控制系统高电压源和抛负载保护和电压保护系统。在技术上具体是这样实现的:电压控制系统由集成块(IC)中的电平比较器和功率输出级,DC-DC电路取样电路,基准电压电路,过压保护电路,抛负载保护电路构成。当电平比较器从取样电路得到一电压信号后,与发电机系统基准电压相比较,输出一个信号到功率输出级,经功放输出形成电压型控制发电机系统。另方面电压控制系统电源(简称DC-DC电压源)由振荡器(包括集成块IC的一部分与相关分立主件),二倍压电路构成。它形-->成一个约为高于发电机系统 ...
【技术保护点】
集成压控式汽车电压调节器,由电压控制系统,电压控制系统电源简称:DC-DC电压源,基准电压电路,取样电路,过压保护电路,抛负载保护电路,发电机系统构成,其特征在于:(1)电压控制系统由电平比较器,功率输出级,集成块(IC)DC-DC电压 源输出端电阻R↓[9]、R↓[11]连接构成;(2)抛负载保护电路由电阻R↓[10],压敏电阻R↓[0]和二极管D↓[4]组成。
【技术特征摘要】
1.集成压控式汽车电压调节器,由电压控制系统,电压控制系统电源简称:DC-DC电压源,基准电压电路,取样电路,过压保护电路,抛负载保护电路,发电机系统构成,其特征在于:(1)电压控制系统由电平比较器,功率输出级,集成块(IC)DC-DC电压源输出端电阻R9、R11连接构成;(2)抛负载保护电路由电阻R10,压敏电阻R0和二极管D4组成。2.根据权利要求1所述的集成压控式汽车电压调节器,其特征在于电阻R9取值大于10KΩ(欧姆);取样点滤波电容C2取值在0.1-1μF(...
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