一种自动力轨道电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道车辆中的一种自动力轨道电动车，包括车架、座椅、操作台、制动踏板和加速踏板、动力电源、驱动电机、主动车轴、从动车轴、车轮、制动泵、油压制动夹钳、制动盘、主动轴承座、从动轴承座，驱动电机为内置有差速器的差速电机，且固定安装在车架的底部前端，驱动电机驱动连接两个主动车轴，每个主动车轴均通过两个主动轴承座安装在车架的底部前端，每个从动车轴均通过两个从动轴承座安装在车架的底部后端，两个主动车轴上均安装有相应的制动盘，制动泵和油压制动夹钳分别安装在车架上，制动泵油路连接油压制动夹钳，油压制动夹钳能够与制动盘夹紧或松开配合。本实用新型专利技术能顺利通过小半径曲线轨道线路、运行平稳安全、结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了轨道车辆中的一种自动力轨道电动车，包括车架、座椅、操作台、制动踏板和加速踏板、动力电源、驱动电机、主动车轴、从动车轴、车轮、制动泵、油压制动夹钳、制动盘、主动轴承座、从动轴承座，驱动电机为内置有差速器的差速电机，且固定安装在车架的底部前端，驱动电机驱动连接两个主动车轴，每个主动车轴均通过两个主动轴承座安装在车架的底部前端，每个从动车轴均通过两个从动轴承座安装在车架的底部后端，两个主动车轴上均安装有相应的制动盘，制动泵和油压制动夹钳分别安装在车架上，制动泵油路连接油压制动夹钳，油压制动夹钳能够与制动盘夹紧或松开配合。本技术能顺利通过小半径曲线轨道线路、运行平稳安全、结构紧凑。【专利说明】一种自动力轨道电动车
本技术涉及一种轨道车辆，特别是一种轨道电动车辆。
技术介绍
电动车辆是近年来国内外大力发展的一个
，其优越性在于节能环保，可以减轻因排放污染带来的环境负担。关键技术在于车辆的动力能源和驱动方式。 目前，所谓的轨道电动车主要是应用于场地轨道线路，用于大型或重型物料的转运，一种是采用地面降压变压器控制柜将三相交流高电压降压至三相低电压经轨道滑触线馈送给轨道平车，其应用受限于卷线筒供电长度影响。另一种是蓄电池轨道平车，是以蓄电池为动力源，给直流牵引电机提供电力，拖动平车运行，运行距离不受限制。但两种电动轨道车辆都存在运行速度低，转弯半径大等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够顺利通过小半径曲线轨道线路、运行平稳安全、结构紧凑的自动力轨道电动车。 为了达到上述目的，本技术的技术方案是:一种自动力轨道电动车，包括车架、座椅、操作台、制动踏板和加速踏板、动力电源、驱动电机、主动车轴、从动车轴、车轮、制动泵、油压制动夹钳、制动盘、主动轴承座、从动轴承座，其中动力电源安装在车架上且与驱动电机电连接，所述主动车轴和从动车轴的外端与相应的车轮固定，所述座椅、操作台、制动踏板和加速踏板均装在车架上，所述驱动电机为内置有差速器的差速电机，驱动电机固定安装在车架的底部前端，驱动电机驱动连接两个主动车轴，每个主动车轴均通过两个主动轴承座安装在车架的底部前端，每个从动车轴均通过两个从动轴承座安装在车架的底部后端，所述两个主动车轴上均安装有相应的制动盘，所述制动泵和油压制动夹钳分别安装在车架上，制动泵油路连接油压制动夹钳，油压制动夹钳能够与制动盘夹紧或松开配合。 所述主动车轴和从动车轴的外端均通过键和槽型螺母与各自的车轮安装固定。 所述车架的中后部有座椅支架，座椅固定在座椅支架上，座椅支架的下部具有搭载空间，座椅支架的后部具有车架后部搭载区域，在车架的前部有电池放置区域，动力电源置于在电池放置区域中。 所述车架的底部且位于各制动盘处均设有夹钳支架，各油压制动夹钳分别固定在相应的夹钳支架上。 所述车架的前部还装有照明灯。 所述车轮的表面包覆有橡胶。 采用上述结构后，由于本技术配备有动力电源，摆脱了卷线筒供电的约束；由于驱动电机驱动两个主动车轴，两个主动车轴通过相应的主动轴承座安装在车架的底部前端，两个从动车轴通过相应的从动轴承座安装在车架的底部后端，因此，能够实现小半径曲线轨道线路的顺利通过，有较快的行驶速度，运行平稳安全，非常适用于轨道线路的人员转运、巡检或者搭载工作装置实现线路的检测以及救援工作；由于两个主动车轴上均安装有相应的制动盘，所述制动泵和油压制动夹钳分别安装在车架上，制动泵油路连接油压制动夹钳，油压制动夹钳能够与制动盘夹紧或松开配合，因此，能够实现车辆安全平稳的减速制动功能；此外，本技术结构紧凑，重量轻，可以实现快速的上下道要求。 【专利附图】【附图说明】 以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。 图1是本技术的一种自动力轨道电动车的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是图2沿A-A线的剖视(旋转后)图； 图4是图2沿B-B线的剖视(旋转后)图。 【具体实施方式】 如图1、2、3、4所示，本技术的一种自动力轨道电动车，包括车架6、座椅9、操作台1、制动踏板3和加速踏板4、动力电源5、驱动电机7、主动车轴11、从动车轴17、车轮8、制动泵10、油压制动夹钳15、制动盘18、主动轴承座16、从动轴承座19，其中动力电源5安装在车架6上且与驱动电机7电连接，所述主动车轴11和从动车轴17的外端与相应的车轮8固定，所述座椅9、操作台1、制动踏板3和加速踏板4均装在车架6上，所述驱动电机7为内置有差速器的差速电机，驱动电机7固定安装在车架6的底部前端，驱动电机7驱动连接两个主动车轴11，每个主动车轴11均通过两个主动轴承座16安装在车架6的底部前端，每个从动车轴17均通过两个从动轴承座19安装在车架6的底部后端，所述两个主动车轴11上均安装有相应的制动盘18，所述制动泵10和油压制动夹钳15分别安装在车架6上，制动泵10油路连接油压制动夹钳15，油压制动夹钳15能够与制动盘18夹紧或松开配八口 ο 如图3、4所示，所述主动车轴11和从动车轴17的外端均通过键13和槽型螺母14与各自的车轮8安装固定。 如图1、2所示，所述车架6的中后部有座椅支架6-3，座椅9固定在座椅支架6-3上，座椅支架6-3的下部具有搭载空间6-2，座椅支架6-3的后部具有车架后部搭载区域6-1，在车架6的前部有电池放置区域6-4，动力电源5置于在电池放置区域6-4中。 如图1、3所示，所述车架6的底部且位于各制动盘18处均设有夹钳支架12，各油压制动夹钳15分别固定在相应的夹钳支架12上。 如图1、2所示，所述车架6的前部还装有照明灯2。照明灯2可以满足自动力轨道电动车夜间行驶的要求。 如图2、3所示，所述车轮8的表面包覆有橡胶。也可以包覆其它耐磨材料，以增大轨面运行时的附着力。 车架6由铝合金材料通过焊接成型，以降低车体重量。车轮8采用轨道车辆标准轮缘踏面，且采用超高硬度铝合金材料，降低车轮重量。 如图1、2、3所示，驾驶员通过操作台1、制动踏板3和加速踏板4的联合操作来实现车辆行驶控制。本技术的制动功能主要是通过制动踏板3为制动油泵10建立油压，制动泵10依靠压力油驱使油压制动夹钳15夹紧制动盘18，从而实现车辆安全平稳的减速制动功能。【权利要求】1.一种自动力轨道电动车，包括车架(6)、座椅(9)、操作台(I)、制动踏板(3)和加速踏板(4)、动力电源(5)、驱动电机(7)、主动车轴(11)、从动车轴(17)、车轮(8)、制动泵(10)、油压制动夹钳(15)、制动盘(18)、主动轴承座(16)、从动轴承座(19)，其中动力电源(5)安装在车架(6)上且与驱动电机(7)电连接，所述主动车轴(11)和从动车轴(17)的外端与相应的车轮(8 )固定，所述座椅(9 )、操作台(I)、制动踏板(3 )和加速踏板(4 )均装在车架(6 )上，其特征在于: a、所述驱动电机(7)为内置有差速器的差速电机，驱动电机(7)固定安装在车架(6)的底部前端，驱动电机(7 )驱动连接两个主动车轴(11)， b、每个主动车轴(11)均通过两个主动轴承座(16)安装在车架(6 )本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动力轨道电动车，包括车架（6）、座椅（9）、操作台（1）、制动踏板（3）和加速踏板（4）、动力电源（5）、驱动电机（7）、主动车轴（11）、从动车轴（17）、车轮（8）、制动泵（10）、油压制动夹钳（15）、制动盘（18）、主动轴承座（16）、从动轴承座（19），其中动力电源（5）安装在车架（6）上且与驱动电机（7）电连接，所述主动车轴（11）和从动车轴（17）的外端与相应的车轮（8）固定，所述座椅（9）、操作台（1）、制动踏板（3）和加速踏板（4）均装在车架（6）上，其特征在于：a、所述驱动电机（7）为内置有差速器的差速电机，驱动电机（7）固定安装在车架（6）的底部前端，驱动电机（7）驱动连接两个主动车轴（11），b、每个主动车轴（11）均通过两个主动轴承座（16）安装在车架（6）的底部前端，每个从动车轴（17）均通过两个从动轴承座（19）安装在车架（6）的底部后端，c、所述两个主动车轴（11）上均安装有相应的制动盘（18），d、所述制动泵（10）和油压制动夹钳（15）分别安装在车架（6）上，制动泵（10）油路连接油压制动夹钳（15），油压制动夹钳（15）能够与制动盘（18）夹紧或松开配合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勐，赫磊，葛志德，陈建，赵腾，王印军，李贤元，张青翔，邱剑平，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32