【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车后桥的摩擦离合器。在现有的技术中，汽车差速器是由后桥中的行星齿和半轴齿所组成的，使汽车在转向时起到两后轮的差速作用。其缺点是：汽车在行驶中，从变速箱到后轮的传动部分都是同时运转；汽车在滑行时如不摘空档，后桥还会推动发动机，迫使发动机提高转数，从而增大了汽车运行阻力，以及不必要的机件磨损，增加耗油量，并且差速器的材质和制造工艺要求都很高。本技术的目的是：制造一种汽车差速离合器，取代汽车后桥差速器，使汽车在滑行时，当后轮转数超过传动速度时与轴自动分离；当后轮转数低于传动速度时与轴自动结合，以及直接起差速作用。本技术的技术解决方案是：利用汽车后轮与轴的传动转数差以及螺旋压力摩擦，使轮与轴自动离合并起差速作用。本技术的优点是：-->1、制造工艺简单，节省材料，成本低。2、汽车在滑行或转向时，自动起差速和离合作用。3、减少汽车滑行阻力和发动机以及传动部分的机件磨损。4、降低油耗，避免后桥推发动机，汽车滑行时发动机可怠速运行。下面结合附图说明最佳实施例。图1为汽车差速离合器示意图。锥形齿1带动盆角齿2旋转，盆角齿2带动轴3旋转，轴3与摩擦盘10通过螺旋键8连接，轮毂5和摩擦压板7通过环6连接，环6并调整摩擦盘10的行程。在螺旋键8的作用下，摩擦盘10由于旋转力的作用，当汽车前进时与摩擦压板7结合，当汽车后退时与摩擦轮毂5结合，从而带动轮毂5旋转。在轮毂5的转数超过轴3的转数时，由于螺旋力的作用，摩擦盘10与摩擦压板7或者轮毂5自动分离，这样就起到了差速离合作用。轮毂5与轴套管4是以轴承9结合的。如果轮毂5与轴-->的转数差比较大，摩擦盘10由于螺旋力的作...
【技术保护点】
一种汽车差速离合器，其特征在于该汽车差速离合器锥形齿１、盆角齿２、轴３、轴套管４、轮毂５、摩擦压板７、摩擦盘１０组成，摩擦盘１０与轴３通过螺旋键８连接，轮毂５和摩擦压板７通过环６连接，并通过环６调整摩擦盘１０的行程，轮毂５与轴套管４是以轴承９结合的。
【技术特征摘要】
1、一种汽车差速离合器，其特征在于该汽车差速离合器由锥形齿1、盆角齿2、轴3、轴套管4、轮毂5、摩擦压板7、摩擦盘10组成，摩擦盘10与轴3通过螺旋键8连接，轮毂5和摩擦压...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟均福，牟利民，
申请(专利权)人：牟均福，牟利民，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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