汽车用差速锁挂合器制造技术

本实用新型专利技术涉及载货车驱动桥维修工具。所要解决的是：驱动桥维修保养时差速锁啮合套脱落的问题，其特点是：包括中部横设一传动螺杆的门形支架；门形支架一侧下端为叉头状；连接螺母的推杆伸至门形支架外，其外伸端上有条状卡板，卡板下端为叉头状。本实用新型专利技术的有益效果是，可以避免因差速锁啮合套脱落而影响斯泰尔汽车驱动桥的维修保养工作的不足；其结构简单，操作、维护方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车维修工具，具体地说是载货车驱动桥维修工具。
技术介绍
目前，斯泰尔汽车差速锁采用的是电、气控制系统，在维修保养斯泰尔汽车驱动桥时，没有安装差速锁一侧的半轴可以随便抽装，而安装有差速锁的一边半轴，为了确保差速锁啮合套不至脱落，只能抽出140mm，或者必须先将差速锁挂合，还要用铁丝将差速锁工作缸推杆固定，以免因工作缸漏气等原因造成啮合套脱落而影响抽装。不论控制抽出距离还是用铁丝捆绑，操作起来都比较复杂，不利于完成维修保养任务。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能简单快捷地将差速锁工作缸推杆顶出固定，防止因差速锁啮合套脱落而影响斯泰尔汽车驱动桥的维修保养的维修工具，即汽车用差速锁挂合器。实现上述专利技术目的的设计方案如下汽车用差速锁挂合器，其特征在于包括门形支架2，门形支架2中部横设一传动螺杆1；门形支架2、与螺杆头对应一侧支杆的下端为叉头状；传动螺杆1上的传动螺母3连接着推杆4的一端，推杆4的另一端伸至门形支架2的另一侧支杆外，其外伸端上对应设有条状卡板6，卡板6的下端为与门形支架2下端叉头对应的叉头状。本技术的有益效果是，可以避免因差速锁啮合套脱落而影响斯泰尔汽车驱动桥的维修保养工作的不足；其结构简单，操作、维护方便。附图说明图1为差速锁挂合器结构示意图。图2为条状卡板结构示意图。图3为门形支架右视图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例汽车用差速锁挂合器包括门形支架2，门形支架2中部横设一传动螺杆1；门形支架2、与螺杆头对应一侧支杆的下端为叉头状；传动螺杆1上的传动螺母3连接着推杆4的一端，推杆4的另一端伸至门形支架2的另一侧支杆外，且用锁紧螺母7固定，其外伸端上对应设有条状卡板6，卡板6的下端为与门形支架2下端叉头对应的叉头状。见图1、图2和图3。该工具使用时，直接把支架2叉头的卡口卡在差速锁工作缸上，卡板6叉头的卡口卡在差速锁工作缸推杆上，再用套筒快速扳手旋转传动螺栓1，传动螺母3带动推杆4轴向移动，实现将差速锁工作缸推杆顶出固定和回位目的。权利要求1.汽车用差速锁挂合器，其特征在于包括门形支架(2)，门形支架(2)中部横设一传动螺杆(1)；门形支架(2)、与螺杆头对应一侧支杆的下端为叉头状；传动螺杆(1)上的传动螺母(3)连接着推杆(4)的一端，推杆(4)的另一端伸至门形支架(2)的另一侧支杆外，其外伸端上对应设有条状卡板(6)，卡板(6)的下端为与门形支架(2)下端叉头对应的叉头状。专利摘要本技术涉及载货车驱动桥维修工具。所要解决的是驱动桥维修保养时差速锁啮合套脱落的问题，其特点是包括中部横设一传动螺杆的门形支架；门形支架一侧下端为叉头状；连接螺母的推杆伸至门形支架外，其外伸端上有条状卡板，卡板下端为叉头状。本技术的有益效果是，可以避免因差速锁啮合套脱落而影响斯泰尔汽车驱动桥的维修保养工作的不足；其结构简单，操作、维护方便。文档编号B60S5/00GK2818250SQ20052007436公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月6日 优先权日2005年8月6日专利技术者石伟光, 孙重祥 申请人:中国人民解放军73909部队, 石伟光, 孙重祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用差速锁挂合器，其特征在于：包括门形支架（２），门形支架（２）中部横设一传动螺杆（１）；门形支架（２）、与螺杆头对应一侧支杆的下端为叉头状；传动螺杆（１）上的传动螺母（３）连接着推杆（４）的一端，推杆（４）的另一端伸至门形支架（２）的另一侧支杆外，其外伸端上对应设有条状卡板（６），卡板（６）的下端为与门形支架（２）下端叉头对应的叉头状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石伟光，孙重祥，
申请(专利权)人：中国人民解放军七三九零九部队，石伟光，孙重祥，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]