【技术实现步骤摘要】
长圆孔式传动轴中间支承吊板
本技术属于汽车制造业，适用于长轴距汽车，特别涉及一种长圆孔式传动轴中间支承吊板。
技术介绍
以往的传动轴中间支承装配的角度都是固定的，由于在整车装配时传动轴实际装配的角度与理论的角度不一致，因此就存在传动轴装配角度与中间支承的角度对应不上，导致中间支承的轴线与传动轴的轴线不在一条直线上，这样会影响到中间支承的寿命和减小振动、噪声的效果。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述结构存在的问题，提供一种可以解决由于传动轴装配角度与理论角度不一致导致的中间支承轴心与传动轴轴心不在一条直线上的长圆孔式传动轴中间支承吊板。本技术的技术方案是这样实现的：本技术长圆孔式传动轴中间支承吊板，其特征为：它是由两块冲压钢板的吊板组成，两块钢板的吊板是对称件，吊板上有一个圆孔和一个长圆孔。本技术具有结构简单，装配方便等优点，能够使传动轴装置的轴心与中间支承的轴心一致，提高中间支承的寿命，使中间支承减小振动和降低噪声的作用得到充分发挥。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是本技术的装配示意图。-->具体实施方案下面以具体实例进一步详细说明本技术。本技术长圆孔式传动轴中间支承吊板，其特征为：它是由两块冲压钢板的吊板组成，两块钢板的吊板是对称件，吊板8上有一个圆孔10和一个长圆孔11。实施例：在图2中我们可以看到，本技术的装配过程为：首先用螺栓2将中间传动轴总成1和传动轴总成3连接在一起，用螺栓5将左吊板8-2、右吊板8一1与车架横梁总成4相连，抬起中间传动轴总成1，用螺栓6将中间支承总成9与左吊板8-2、右吊板8-1的圆孔10连接，连接完后中间支承总成9的...
【技术保护点】
长圆孔式传动轴中间支承吊板，其特征为：它是由两块冲压钢板的吊板（８）组成，两块钢板的吊板（８）是对称件，吊板（８）上有一个圆孔（１０）和一个长圆孔（１１）。
【技术特征摘要】
1、长圆孔式传动轴中间支承吊板，其特征为：它是由两块冲压钢板的吊板(8)组成，两块...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国晖，李十放，王岩，李庆臣，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。