新型单杆变速操纵机构制造技术

新型单杆变速操纵机构，它由变速操纵手柄组成，其特征为：它还由变速操纵手柄下支架、变速操纵杆及球头、固定臂联接杆支架、固定臂联接杆及接头组成，变速操纵手柄固定在变速操纵手柄下支架上，该支架固定在发动机上，变速操纵杆及球头总成前端与变速操纵手柄下端联接，后端与变速器总成换档臂联接，固定臂联接杆及接头一端与变速操纵杆及球头连接，另一端与固定臂联接杆支架相连接。变速操纵手柄中的活动关节为关节轴承。本实用新型专利技术的系统刚性好，变速操纵传动效率高，手感清晰。高精度零件少，制造容易，成本低，寿命高；实现了较大的换档速比。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
新型单杆变速操纵机构
本技术属于汽车制造业的机械式变速器变速操纵
，特别涉及一种卡车远距离新型单杆变速操纵机构。
技术介绍
采用远距离手动操纵变速器的平头卡车(可前翻驾驶室)，变速操纵机构一般有以下几种形式：双杆式操纵、单杆式操纵、软轴操纵。其中，在单杆远距离操纵中，以变速手柄总成固定位置又可分为两类：固定在驾驶室上，固定在发动机上。如果选用固定在发动机上的操纵形式，就要解决驾驶室地板开口密封和驾驶室翻转的问题。本技术的变速手柄总成固定在发动机上，解决了全浮式驾驶室的密封和翻转的问题，实现了高的传动效率和优秀的操纵手感。
技术实现思路
本技术的目的是提供新型单杆变速操纵机构。本技术的技术方案是这样实现的：新型单杆变速操纵机构，它由变速操纵手柄组成，其特征为：它还由变速操纵手柄下支架、变速操纵杆及球头、固定臂联接杆支架、固定臂联接杆及接头组成，变速操纵手柄固定在变速操纵手柄下支架上，该支架固定在发动机上，变速操纵杆及球头总成前端与变速操纵手柄下端联接，后端与变速器总成换档臂联接，固定臂联接杆及接头一端与变速操纵杆及球头连接，另一端与固定臂联接杆支架相连接。新型单杆变速操纵机构的变速操纵手柄中的活动关节为关节轴承。-->本技术的系统刚性好，变速操纵传动效率高，手感清晰。高精度零件少，制造容易，成本低，寿命高；实现了较大的换档速比。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。具体实施方案下面以结合附图和具体实例进一步详细说明本技术的技术方案。本技术新型单杆变速操纵机构，它由变速操纵手柄1组成，其特征为：它还由变速操纵手柄下支架5、变速操纵杆及球头6、固定臂联接杆支架8、固定臂联接杆及接头9组成，变速操纵手柄1固定在变速操纵手柄下支架5上，该支架固定在发动机上，变速操纵杆及球头6的前端与变速操纵手柄1的下端联接，后端与变速器总成换档臂7联接，固定臂联接杆及接头9一端与变速操纵杆及球头6连接，另一端与固定臂联接杆支架8相连接。变速操纵手柄1中的活动关节为关节轴承。实施例：本技术变速操纵机构中前端的变速操纵手柄1固定在变速操纵手柄下支架5上，该支架固定在发动机上。变速操纵手柄1中的上防尘护套2起到防尘、美观等作用；下防尘护套依靠自身的弹性和裙边形状，能够在驾驶室浮动的时候实现与驾驶室地板3开口处的密封座总成4的盆型面帖合，防止灰尘、热量、噪音侵入，起到密封作用。由于变速操纵手柄1与驾驶室之间没有联接，当驾驶室前翻时，变速操纵手柄1可以与驾驶室脱离，实现驾驶室翻转功能。变速操纵手柄1中采用关节轴承作为活动关节，寿命高，变速操纵杆制造容易。变速操纵杆及球头6前端用销轴与变速操纵手柄总成1下端联接，后端与变速器总成7换档臂联接。固定臂联接杆及接头9为选档时提供支撑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型单杆变速操纵机构，它由变速操纵手柄（１）组成，其特征为：它还由变速操纵手柄下支架（５）、变速操纵杆及球头（６）、固定臂联接杆支架（８）、固定臂联接杆及接头（９）组成，变速操纵手柄（１）固定在变速操纵手柄下支架（５）上，该支架固定在发动机上，变速操纵杆及球头（６）的前端与变速操纵手柄（１）的下端联接，后端与变速器总成换档臂（７）联接，固定臂联接杆及接头（９）一端与变速操纵杆及球头（６）连接，另一端与固定臂联接杆支架（８）相连接。

【技术特征摘要】
1、新型单杆变速操纵机构，它由变速操纵手柄(1)组成，其特征为：它还由变速操纵手柄下支架(5)、变速操纵杆及球头(6)、固定臂联接杆支架(8)、固定臂联接杆及接头(9)组成，变速操纵手柄(1)固定在变速操纵手柄下支架(5)上，该支架固定在发动机上，变速操纵杆及球头(6)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：任明辉，张允学，孙国晖，高方，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]