一种厢式货车地板结构制造技术

一种厢式货车地板结构，包括两侧的高地板（2）和中间的低地板（4），低地板（4）和两侧的高地板（2）分别通过同时垂直于高地板（2）和低地板（4）的侧板（18）相连接；两侧的高地板（2）沿低地板（4）对称布置；两侧的高地板（2）的内侧边沿对称设置有支撑台阶（3），支撑台阶（3）为L形凹台，支撑台阶（3）上铺设有铺板（5）。结构简单，实现载货区中间区域的充分利用；且可实现高低地板与平地板的灵活转换，应用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式货车地板结构
本技术涉及一种地板结构，更具体的说涉及一种厢式货车地板结构，属于客车
。
技术介绍
厢式货车是一种装载货物的物流工具，从驾驶室和货厢之间的连接状态看，厢式货车可分为类似于卡车结构和类似于客车结构。类似于卡车结构的厢式货车其驾驶室与货厢完全分离，其地板通常采用平地板结构，即整个载货区的地板是一个平面。类似于客车结构的厢式货车外观上像个客车，但原来的侧窗替换成了冲压外板，通过一面中隔墙将驾驶区和载货区分隔开；其载货区地板结构分为两种，一种是平地板结构，另一种是局部凸起的地板结构。 平地板结构由于受轮胎跳动空间限制导致地板偏高，从而影响装货方便性；而且在整车高度一定的情况下，地板太高了也就意味着降低了载货区的内高，减少了载货容积。 局部凸起的地板结构多是在后轮胎处增设鼓包，而其它部位地板偏低；具体参见图9，该地板结构整体铺设在车架上平面上，中间部位地板结构低，两侧后轮上方设有后轮鼓包19，以避免与后轮的跳动空间干涉。该种局部凸起的地板结构在整车高度一定的情况下增大了载货区的内高，相应地增加了载货容积；但是，后轮鼓包19的设置影响了大型货物的放置，容易使货物与鼓包产生磕碰，存在装货不方便问题，且在装车过程中后轮鼓包19还会存在绊脚隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有的厢式货车地板结构偏高减少载货容积、或者存在装货不方便等问题，提供一种厢式货车地板结构。 为实现上述目的，本技术的技术解决方案是:包括两侧的高地板和中间的低地板，所述低地板和两侧的高地板分别通过同时垂直于高地板和低地板的侧板相连接。 所述两侧的高地板沿低地板对称布置。 所述两侧的高地板的内侧边沿对称设置有支撑台阶，所述的支撑台阶为L形凹台，所述的支撑台阶上铺设有铺板。 所述的铺板为铝合金挤压型材，包括长板和短板，所述的长板和短板相平行，所述短板的两端垂直分布有封板，且封板与长板垂直连接，所述长板的两端垂直分布有插入端，同侧的插入端与封板之间形成一个插槽。 所述的长板和短板之间垂直分布有内加强筋。 所述相邻的铺板反向布置，该相邻铺板的插入端分别插接到对方的插槽内。 所述插槽的宽度大于插入端的宽度。 所述相邻的铺板同向布置，且相邻铺板的插入端都朝下，所述的铺板下面设置有支撑架，所述的支撑架为铝合金挤压型材，支撑架包括两个支撑板、底板和两个支撑插入端，所述底板分别与两个支撑板的底端垂直相连接，所述的支撑插入端为L形，两个支撑插入端分别背向分布于支撑板的上端，两个支撑插入端中间相连形成支撑插槽，支撑板的高度为铺板至低地板之间的距离，两个支撑插入端分别插接到相邻铺板的插槽内，同时相邻铺板的插入端分别插接到支撑架的支撑插槽内。 所述插槽的宽度大于支撑插入端的宽度，所述支撑插槽的宽度大于两个插入端的览度。 所述两个支撑板之间垂直分布有加强筋。 与现有技术相比较，本技术的有益效果是: 1、结构简单，实现载货区中间区域的充分利用。本技术中包括两侧的高地板和中间的低地板，低地板和两侧的高地板分别通过同时垂直于高地板和低地板的侧板相连接，由此形成一种高低地板结构；这种高低地板结构可实现载货区中间区域的充分利用，相对增大了载货空间。 2、本技术中两侧的高地板沿低地板对称布置，两侧的高地板的内侧边沿对称设置有支撑台阶，支撑台阶为L形凹台，支撑台阶上铺设有铺板；通过铺板的拆卸可实现高低地板与平地板的灵活转换，应用方便，占用空间少，达到最大载货空间的效果。 3、本技术中铺板和支撑架为铝合金挤压型材，在拆卸后可以进行叠放，占用空间少，不影响载货空间。 【附图说明】 [0021 ] 图1是本技术轴测图。 图2是本技术后视图。 图3是本技术中设置有铺板轴测图。 图4是本技术中铺板截面示意图。 图5是本技术中铺板搭接示意图。 图6是本技术中支撑架截面图。 图7是本技术中支撑架与铺板搭接示意图。 图8是图7中A部放大示意图。 图9是现有的局部凸起的地板结构示意图。 图中，中隔墙1，高地板2，支撑台阶3，低地板4，铺板5，封板6，长板7，短板8，内加强筋9，插入端10，插槽11，支撑插入端12，支撑插槽13，支撑板14，加强筋15，底板16，支撑架17，侧板18，后轮鼓包19。 【具体实施方式】 以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细描述。 参见图1至图2，一种厢式货车地板结构，包括两侧的高地板2和中间的低地板4，两侧的高地板2沿低地板4对称布置，两侧的高地板2与后轮包高度相同；所述低地板4和两侧的高地板2分别通过同时垂直于高地板2和低地板4的侧板18相连接，即侧板18连接在两侧高地板2靠近低地板4 一侧的边沿处，由此形成一种高低地板结构，整个地板结构呈一个倒置的“几”字形。这种高低地板结构可实现载货区中间区域的充分利用，有利于装载较长较窄的货物，譬如钢材、铝合金型材等。 参见图1至图3，所述两侧的高地板2的内侧边沿对称设置有支撑台阶3，所述的支撑台阶3为L形凹台，所述的支撑台阶3上根据需要可铺设有铺板5。铺板5用于垫高中间区域，铺板5的宽度略大于低地板4的宽度、且略小于两侧高低板2上表面之间的间距，以保证在铺设铺板5后载货区地板表面在同一平面上。铺板5在支撑台阶3上可以沿车长方向上前后移动，多个铺板5依次铺开后会将两侧高地板2之间的下凹区填平，从而形成一个平地板结构，实现载货区平地板结构；铺板5可拆卸，由此可实现高低地板与平地板的灵活转换，有利于装载较宽的货物。 参见图4，所述的铺板5为铝合金挤压型材，包括长板7和短板8。所述的长板7和短板8相平行，所述短板8的两端垂直分布有封板6，且封板6与长板7垂直连接；所述长板7的两端垂直分布有插入端10,同侧的插入端10与封板6之间形成一个插槽11。优选的，所述的长板7和短板8之间垂直分布有内加强筋9。 参见图5，铺设时，可以使相邻的铺板5反向布置，该相邻铺板5的插入端10分别插接到对方的插槽11内，从而通过多个铺板5之间的相互插接可实现中间连贯的地板结构。所述的插槽11的宽度略大于插入端10的宽度，以保证插接灵活。 参见图6至图8，铺设时，也可以使相邻的铺板5同向布置，且相邻铺板5的插入端10都朝下，所述的铺板5下面设置有支撑架给以支撑。具体的，所述的支撑架为铝合金挤压型材，支撑架包括两个支撑板14、底板16和两个支撑插入端12，所述底板16分别与两个支撑板14的底端垂直相连接，所述的支撑插入端12为L形，两个支撑插入端12分别背向分布于支撑板14的上端，两个支撑插入端12中间相连形成支撑插槽13 ;支撑板14的高度为铺板5至低地板4之间的距离，两个支撑插入端12分别插接到相邻铺板5的插槽11内，同时相邻铺板5的插入端10分别插接到支撑架的支撑插槽13内；使用时，底板16会抵住低地板4的上表面，以获得低地板4的支撑，插入端12顶住上方的铺板5，铺板5的短板8压在支撑板14的上端，由此形成了 T形的支撑铺板。所述的插槽11的宽度略大于支撑插入端12的宽度，支撑插槽13的宽度略大于两个插入端10的宽度，以保证插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式货车地板结构，其特征在于：包括两侧的高地板（2）和中间的低地板（4），所述低地板（4）和两侧的高地板（2）分别通过同时垂直于高地板（2）和低地板（4）的侧板（18）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种厢式货车地板结构，其特征在于:包括两侧的高地板(2)和中间的低地板(4)，所述低地板(4)和两侧的高地板(2)分别通过同时垂直于高地板(2)和低地板(4)的侧板(18)相连接。2.根据权利要求1所述的一种厢式货车地板结构，其特征在于:所述两侧的高地板(2)沿低地板(4)对称布置。3.根据权利要求2所述的一种厢式货车地板结构，其特征在于:所述两侧的高地板(2)的内侧边沿对称设置有支撑台阶(3)，所述的支撑台阶(3)为L形凹台，所述的支撑台阶(3)上铺设有铺板(5)。4.根据权利要求3所述的一种厢式货车地板结构，其特征在于:所述的铺板(5)为铝合金挤压型材，包括长板(7)和短板(8)，所述的长板(7)和短板(8)相平行，所述短板(8)的两端垂直分布有封板(6 )，且封板(6 )与长板(7 )垂直连接，所述长板(7 )的两端垂直分布有插入端(10),同侧的插入端(10)与封板(6)之间形成一个插槽(11)。5.根据权利要求4所述的一种厢式货车地板结构，其特征在于:所述的长板(7)和短板(8)之间垂直分布有内加强筋(9)。6.根据权利要求4所述的一种厢式货车地板结构，其特征在于:相邻的所述铺板(5)反向布置，该相邻铺板(5)的插入端(10)分别插...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝守海，徐茂林，刘小明，李庆欣，翟金祥，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42