本实用新型专利技术提出了一种保温支撑装置，包括：安装梁、支撑板、两块保温板以及固定卡箍；安装梁一端固定于舱壁上；支撑板设于安装梁上，支撑板上开设有第一孔；两块保温板分别设于支撑板的两侧面，每块保温板与支撑板的形状对应且开设有第二孔，第二孔与第一孔位置对应，以供管道穿过；固定卡箍套设于支撑板与两块保温板外，用以将支撑板及两块保温板固定于支撑梁上。本实用新型专利技术解决了管路安装于现有支撑装置时的热/冷量散失的问题；作为各种管路的支撑结构时，均能保证管路支撑的强度；结构简单，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
保温支撑装置
本技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种用于固定船舶管路的保温支撑 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
在海洋工程设备或者是其他陆上设备中，具有众多的需要保温的管路。由于管路较长，需要在特定的位置通过支撑装置来承托并固定例如保温管、冷却管等管路。由于管路的支撑装置成为连接管路与外界结构的桥梁，因此需要解决上述管路的热/冷量散失的问题，即需要将管路与外界隔离才能实现保温的目的。 然而，现有的管路的支撑装置中，并没有安装保温材料。现有支撑装置通常为单独布置的例如钢制的支撑结构，这种结构导致管路与例如钢制的支撑装置直接接触，由于钢铁是热的良导体，热量会通过接触点散失到外界环境中，从而减少管路中流体的热/冷量。甚至会影响管路下游的使用，例如为了使位于管路下游的设备获得足够的热/冷量，则需增大整个系统的热负荷，增加成本，不利于节能降耗。对于单纯防寒的管路，热量通过支撑装置散失后，管路中流体的温度降低，容易结冰，甚至会造成安全事故。 在某些设备中，为了保证管路的正常工作，减少热/冷量在传输过程中的散失，技术人员在管路外面包裹保温材料，将外界与管路隔绝，然而在支撑装置与管路的连接处，由于保温材料无法包裹，仍然存在较为严重的热/冷量散失。 因此，提供一种具有保温功能的支撑装置，避免管路与支撑装置的连接处的热/冷量散失，已成为本领域内亟待解决的一大技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种保温支撑装置，用以解决现有技术中支撑管路的结构不具备保温功能，进而导致管路热量散失的技术问题。 为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 本技术提出的一种保温支撑装置，用于在舱壁上安装管道，其中，所述保温支撑装置包括:安装梁、支撑板、两块保温板以及固定卡箍；所述安装梁一端固定于所述舱壁上；所述支撑板设于所述安装梁上，所述支撑板上开设有第一孔；所述两块保温板分别设于所述支撑板的两侧面，每块所述保温板与所述支撑板的形状对应且开设有第二孔，所述第二孔与所述第一孔位置对应，以供所述管道穿过；所述固定卡箍套设于所述支撑板与所述两块保温板外，用以将所述支撑板及所述两块保温板固定于所述支撑梁上。 根据本技术的一实施方式，所述支撑板包括上下相对设置的上支撑板及下支撑板，所述上支撑板及所述下支撑板的内侧相对位置分别开设有一容置槽，两容置槽共同界定所述第一孔。 根据另一实施方式，所述支撑板为绝热材料制成，且所述绝热材料的导热系数为0.2ff/(m.k)以下，所述绝热材料的邵氏硬度为50以上。 根据另一实施方式，所述绝热材料为无石棉型石墨增强垫块。 根据另一实施方式，每块所述保温板包括上下相对设置的上保温板及下保温板，所述上保温板及所述下保温板的内侧相对位置分别开设有一容置槽，两容置槽共同界定所述第二孔。 根据另一实施方式，所述保温材料的导热系数为0.lff/(m.k)以下。 根据另一实施方式，所述保温材料为硅酸铝或者岩棉。 根据另一实施方式，每块所述保温板与所述支撑板之间涂覆有粘接两者的密封胶层。 根据另一实施方式，所述固定卡箍呈Ω型，且具有一环绕部及由所述环绕部两端弯折延伸出的两耳板，所述环绕部与所述支撑板外周形状对应，所述耳板通过螺栓与所述安装梁固定。 根据另一实施方式，所述固定卡箍由厚度为5_以上的扁钢压制成型。 为了解决上述技术问题，本技术提出的技术方案还包括:提出一种保温支撑装置，用于在舱壁上安装管道，其中，所述保温支撑装置包括:安装梁、支撑板以及固定卡箍；所述安装梁一端固定于所述舱壁上；所述支撑板设于所述安装梁上，所述支撑板上开设有第一孔，所述支撑板为绝热材料制成；所述固定卡箍套设于所述支撑板外，用以将所述支撑板固定于所述支撑梁上。 由上述技术方案可知，本技术的有益效果在于:本技术提出的保温支撑装置，通过采用绝热材料制成其部分部件以及加装保温板的结构设计，解决了管路安装于现有支撑装置时的热/冷量散失的问题，实现了管路保温材料的连续性，节能降耗；其次，本技术提出的保温支撑装置作为各种管路的支撑结构时，均能保证管路支撑的强度；另外，本技术提出的保温支撑装置结构简单，安装方便。 【附图说明】 图1是本技术保温支撑装置的安装结构示意图； 图2是本技术保温支撑装置第一实施方式的结构示意图； 图3a是图2中的支撑板的分解结构示意图； 图3b是图3a的侧视图； 图4a是图2中的保温板的分解结构示意图； 图4b是图4a的侧视图； 图5a是图2中的固定卡箍的结构示意图； 图5b是图5a的侧视图； 图6是图2中的A-A向剖视图； 图7是本技术保温支撑装置第二实施方式的结构示意图； 图8是本技术保温支撑装置第三实施方式的结构示意图。 其中，附图标记说明如下: 11.安装梁；111.垫片；12.支撑板；121.第一孔；122.上支撑板；123.下支撑板；13.保温板；131.兎_■孔；132.上保温板；133.下保温板；14.固定卡植；141.环绕部；142.耳板；2.舱壁；3.管道；31.保温层。 【具体实施方式】 体现本技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本技术。 实施方式一 如图1和图2所示，本技术保温支撑装置的一实施方式。该保温支撑装置主要用于将管道3支撑固定于例如船舶的舱壁2上。在本实施方式1中，保温支撑装置主要包括:安装梁11、支撑板12、两块保温板13以及固定卡箍14。 如图1和图2所示，安装梁11的一端固定于舱壁2上且另一端向外水平延伸。在本实施方式1中，安装梁11选用角钢，但并不以此为限，亦可选择其他能够保证对管道3的支撑强度的结构。另外，在本实施方式1中，为了便于例如焊接等安装操作，可在舱壁2的预定安装位置上焊接固定一块垫片111，再将安装梁11的一端与该垫片111焊接固定。 在本实施方式1中，支撑板12设于安装梁11上面。并且，如图3a和图3b所示，在本实施方式1中，支撑板12呈水平分割的分段式结构，即支撑板12包括上下相对设置的上支撑板122及下支撑板123。其中，上支撑板122及下支撑板123的内侧相对位置分别开设有一半圆形容置槽，两个容置槽共同界定出一个圆形的第一孔121，且该第一孔121用于供圆形管道3穿过，但并不以此为限，第一孔121的形状可根据管道3的形状灵活变换。需要说明的是，无论安装梁11以何方式固定，或支撑板12设于安装梁11的何处，上支撑板122与下支撑板123均优选为上下相对设置的结构，即支撑板12为水平分割的结构。上述结构可以将管道3重量带来的压力避开上支撑板122与下支撑板123之间的分割点，有利于保证管道3支撑的强度。同时，分割的结构设计，也使其在安装过程中，可以方便地将上支撑板122及下支撑板123分别套装至管道3上，便于操作。 如图6所示，两块保温板13分别设于支撑板12的两侧面，每块保温板13与支撑板12的形状对应且开设有第二孔131，第一孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保温支撑装置，用于在舱壁(2)上安装管道(3)，其特征在于，所述保温支撑装置包括：安装梁(11)，一端固定于所述舱壁(2)上；支撑板(12)，设于所述安装梁(11)上，所述支撑板(12)上开设有第一孔(121)；两块保温板(13)，分别设于所述支撑板(12)的两侧面，每块所述保温板(13)与所述支撑板(12)的形状对应且开设有第二孔(131)，所述第二孔(131)与所述第一孔(121)位置对应，以供所述管道(3)穿过；以及固定卡箍(14)，套设于所述支撑板(12)与所述两块保温板(13)外，用以将所述支撑板(12)及所述两块保温板(13)固定于所述支撑梁上。
【技术特征摘要】
1.一种保温支撑装置，用于在舱壁(2)上安装管道(3)，其特征在于，所述保温支撑装置包括: 安装梁(11)，一端固定于所述舱壁(2)上； 支撑板(12)，设于所述安装梁(11)上，所述支撑板(12)上开设有第一孔(121)； 两块保温板(13)，分别设于所述支撑板(12)的两侧面，每块所述保温板(13)与所述支撑板(12)的形状对应且开设有第二孔(131)，所述第二孔(131)与所述第一孔(121)位置对应，以供所述管道(3)穿过；以及 固定卡箍(14)，套设于所述支撑板(12)与所述两块保温板(13)外，用以将所述支撑板(12)及所述两块保温板(13)固定于所述支撑梁上。2.根据权利要求1所述的保温支撑装置，其特征在于，所述支撑板(12)包括上下相对设置的上支撑板(122)及下支撑板(123)，所述上支撑板(122)及所述下支撑板(123)的内侧相对位置分别开设有一容置槽，两容置槽共同界定所述第一孔(121)。3.根据权利要求1所述的保温支撑装置，其特征在于，所述支撑板(12)为绝热材料制成，且所述绝热材料的导热系数为0.2ff/(m.k)以下，所述绝热材料的邵氏硬度为50以上。4.根据权利要求3所述的保温支撑装置，其特征在于，所述绝热材料为无石棉型石墨增强垫块。5.根据权利要求1所述的保温支撑装置，其特征在于，每块所述保温板(13)包括上下相对设置的上保温板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周健，胡尚城，王宁，
申请(专利权)人：烟台中集来福士海洋工程有限公司，中集海洋工程研究院有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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