减震衬套安装设备制造技术

一种减震衬套安装设备，包括由支柱(1)支撑的基板(2)、安装于基板(2)底部的气缸(3)、上端穿过基板(2)以供手动换挡器底座(4)的四个安装孔插装且下端与气缸活塞杆(3.1)连接以实现上下运动的四根插杆(5)，所述的基板(2)上还安装有供插杆(5)导向用的导套(6)，所述的导套(6)的顶端设有用于支撑手动换挡器底座(4)安装孔部位处的支撑圈座(7)，所述的插杆(5)上端的侧壁上竖直设有用于卡装减震衬套(8)小头端(8.1)的条状卡槽(9)。该减震衬套安装设备使减震衬套不易被压坏。

【技术实现步骤摘要】
减震衬套安装设备
本技术涉及一种将减震衬套装于手动换挡器底座的四个安装孔中的设备，具体讲是一种减震衬套安装设备。
技术介绍
目前，在安装减震衬套时，一般习惯采用下压的方式进行安装，即利用气缸将减震衬套压入到手动换挡器底座的四个安装孔中，采用该下压安装法在实际操作过程中，气缸需对减震衬套施加压力，而减震衬套因压力的施加，很容易被压坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种减震衬套不易被压坏的减震衬套安装设备。 为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为:包括由支柱支撑的基板、安装于基板底部的气缸、上端穿过基板以供手动换挡器底座的四个安装孔插装且下端与气缸活塞杆连接以实现上下运动的四根插杆，所述的基板上还安装有供插杆导向用的导套，所述的导套的顶端设有用于支撑手动换挡器底座安装孔部位处的支撑圈座，所述的插杆上端的侧壁上竖直设有用于卡装减震衬套小头端的条状卡槽。 所述的基板上还经立柱安装有绕所有插杆一周设置的护板，该护板中间开设有通孔以容纳插装于插杆上的手动换挡器底座。 所述的条状卡槽的上壁、下壁和底壁均为弧形壁，所述的条状卡槽的侧壁上开设有便于减震衬套的小头端侧卡入槽内的开口。 所述的气缸活塞杆上安装有连接板，所述的四根插杆安装于连接板上。 本技术的减震衬套安装设备通过气缸活塞杆带动四根供手动换挡器底座的四个安装孔插杆上下运动，加上插杆侧壁上竖直设有用于卡装减震衬套小头端的条状卡槽，这样当气缸活塞杆带动插杆向下运动时，当小头端卡于条状卡槽内的减震衬套向下运动到手动换挡器底座的四个安装孔处时，随着插杆的继续向下运动，减震衬套便会被下拉至手动换挡器底座的四个安装孔中，从而实现减震衬套的安装，整个过程自动进行，速度快，效率高，且与现有技术相比，采用下拉的方式将减震衬套拉入至安装孔中，减震衬套不会像现有技术那样被压坏，有效保护了减震衬套。 进一步地，所述的基板上还经立柱安装有绕所有插杆一周设置的护板，该护板中间开设有通孔以容纳插装于插杆上的手动换挡器底座，护板的设置保护了工作人员的安全，且在减震衬套的安装过程中，手动换挡器底座和插杆均位于通孔中，使整个机构更为整洁、紧凑。 进一步地，所述的条状卡槽的上壁、下壁和底壁均为弧形壁，弧形壁圆润，不易割伤碰损减震衬套，对减震衬套能起到保护作用，另外所述的条状卡槽的侧壁上开设有便于减震衬套的小头端侧卡入槽内的开口，该开口的设置方便了减震衬套的卡入，提高的卡入速度。 进一步地，所述的气缸活塞杆上安装有连接板，所述的四根插杆安装于连接板上，插杆通过连接板与气缸活塞杆连接，这样一根气缸活塞杆便可连接多根插杆，使整个机构结构更加简洁。 【附图说明】 图1是减震衬套的结构示意图。 图2是本技术减震衬套安装设备的正面结构示意图。 图3是本技术减震衬套安装设备的轴侧结构示意图(安装有手动换挡器底座且减震衬套已安装好)。 图4是本技术减震衬套安装设备的插杆通过连接板与气缸连接的结构示意图。 本技术图中所示:1支柱，2基板，3气缸，3.1气缸活塞杆，4手动换挡器底座，5插杆，6导套，7支撑圈座，8减震衬套，8.1小头端，9条状卡槽，9.1开口，10立柱，11护板，11.1通孔，12连接板。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。 如图所示，本技术的减震衬套安装设备，包括由支柱1支撑的基板2、安装于基板2底部的气缸3、上端穿过基板2以供手动换挡器底座4的四个安装孔插装且下端与气缸活塞杆3.1连接以实现上下运动的四根插杆5。其中基板2由一小一大两块板堆叠而成，小板位于较大板的中间位置，较小板的设置可进一步增加基板2的强度。四根插杆5的分布位置与手动换挡器底座上的四个安装孔的分布位置相同，以便于安装孔的插装。 所述的基板2上还安装有供插杆5导向用的导套6，导套6下端通过底盘和紧固件紧固在基板的小板上。所述的导套6的顶端设有用于支撑手动换挡器底座4安装孔部位处的支撑圈座7。该支撑圈座7的设置，不但可对手动换挡器底座起到支撑作用，同时还可对安装过程中的减振衬套起到抵挡限位作用。 为能实现下拉方式安装减振衬套，所述的插杆5上端的侧壁上竖直设有用于卡装减震衬套8小头端8.1的条状卡槽9。且所述的条状卡槽9的上壁、下壁和底壁均为弧形壁，所述的条状卡槽9的侧壁上开设有便于减震衬套8的小头端8.1侧卡入槽内的开口 9.1。 所述的基板2上还经立柱10安装有绕所有插杆5 —周设置的护板11，该护板11中间开设有通孔11.1以容纳插装于插杆5上的手动换挡器底座4。 所述的气缸活塞杆3.1上安装有连接板12，所述的四根插杆5安装于连接板12上。 本技术的减震衬套安装设备通过气缸活塞杆带动插杆的向下运动，而实现了减振衬套的下拉安装，整个安装过程自动进行，速度快，效率高，且整个机构结构紧凑、简洁。而采用下拉方式安装减振衬套，减振衬套不易受损，提高了安装成品率。 安装时，先使手动换挡器底座的四个安装孔分别套装在四根插杆上，随后将减振衬套的小头端分别卡入到插杆上端的条状卡槽内，此时启动气缸，气缸活塞杆带动插杆向下运动，当卡于条状卡槽内的减振衬套到达手动换挡器底座的四个安装孔处时，随着插杆的继续向下运动，减振衬套因受到支撑圈座7的抵挡限位，减振衬套被下拉至手动换挡器底座的安装孔中，从而实现减振衬套的自动安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震衬套安装设备，其特征在于：包括由支柱(1)支撑的基板(2)、安装于基板(2)底部的气缸(3)、上端穿过基板(2)以供手动换挡器底座(4)的四个安装孔插装且下端与气缸活塞杆(3.1)连接以实现上下运动的四根插杆(5)，所述的基板(2)上还安装有供插杆(5)导向用的导套(6)，所述的导套(6)的顶端设有用于支撑手动换挡器底座(4)安装孔部位处的支撑圈座(7)，所述的插杆(5)上端的侧壁上竖直设有用于卡装减震衬套(8)小头端(8.1)的条状卡槽(9)。

【技术特征摘要】
1.一种减震衬套安装设备，其特征在于:包括由支柱(I)支撑的基板(2)、安装于基板(2)底部的气缸(3)、上端穿过基板(2)以供手动换挡器底座(4)的四个安装孔插装且下端与气缸活塞杆(3.1)连接以实现上下运动的四根插杆(5)，所述的基板(2)上还安装有供插杆(5)导向用的导套(6)，所述的导套(6)的顶端设有用于支撑手动换挡器底座(4)安装孔部位处的支撑圈座(7)，所述的插杆(5)上端的侧壁上竖直设有用于卡装减震衬套(8)小头端(8.1)的条状卡槽(9)。2.根据权利要求1所述的减震衬套安装设备，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小松，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33