一种内燃机氢氧系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种内燃机氢氧系统，包括微电脑控制器、电解槽和过滤器，所述微电脑控制器固定在电解槽上，所述电解槽底部设有连通电解槽的导水槽，所述电解槽内设有电解槽隔板，电解槽隔板之间安装有电极片组，电解槽顶部设有加水孔和氢氧出气孔，加水孔设有加水孔帽；所述微电脑控制器通过导线连接电极片导电带，电极片导电带连接电极片组；所述氢氧出气孔通过气管接头一和气管一连接至过滤器内的水中，过滤器顶部设有出气口，出气口通过气管接头二和气管二连接干式回火防止器。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点是：本实用新型专利技术大大降低了发热量；电极片组置于电解槽的底部，不会因为水位下降电解面积减少；氢氧还原率低、节能高效。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机氢氧系统
本技术涉及内燃机，尤其涉及一种内燃机氢氧系统。
技术介绍
目前，全球经济科技增长迅速，各项建设科研成果都取得了很大的成就，而全球自然资源日益枯竭，其中能源问题成了全世界的重要课题。一般情况，汽油内燃机效率为35%左右，柴油内燃机效率为45 %左右，部份涡轮内燃机效率为60 %左右，一般用于军事。内燃机效率不高主要原因是，排出的废气带走了大量的热量；如果增大吸入的空气量，燃料会燃烧更充分，但空气带走的热量会增加，热值利用率会变低；如果减少吸入的空气量，燃料无法完全燃烧，浪费燃料同样热值利用率会变低。这就是目前内燃机无法达到较高的燃烧效率的原因。再者由于燃料燃烧效率过低，会造成内燃机严重积碳，燃料会再度浪费，并会产生较大量的⑶、此和勵X等有害有毒气体与物质。 提高内燃机效率最好的办法是，提高吸入气体氧的含量及提高内燃机的整体燃烧速度。日前市面上现有车载氢氧机，采用20八甚至更大的直流电流电解水，其出气量不到3017?，工作时水温很高，达到80?90度以上，需要增加电解水的散热系统，而在高温下电解后的氢氧气体会有30 %左右还原成水，大大增加了耗电量。 因此，急需一种工作温度低、氢氧还原率低、环保、节能高效的内燃机氢氧系统。
技术实现思路
本技术是为了解决上述不足，提供了一种内燃机氢氧系统。 本技术的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种内燃机氢氧系统，其特征在于:包括微电脑控制器、电解槽和过滤器，所述微电脑控制器固定在电解槽上，所述电解槽底部设有连通电解槽的导水槽，所述电解槽内设有电解槽隔板，电解槽隔板之间安装有电极片组，电解槽顶部设有加水孔和氢氧出气孔，加水孔设有加水孔帽；所述微电脑控制器通过导线连接电极片导电带，电极片导电带连接电极片组；所述氢氧出气孔通过气管接头一和气管一连接至过滤器内的水中，过滤器顶部设有出气口，出气口通过气管接头二和气管二连接干式回火防止器。 所述电解槽内设有防溢装置。 所述电解槽底部设有导水槽，用于平衡电解槽内的水位，导水槽几乎不导电，从而大大降低了电的损耗。所述电解槽内采用微电脑控制器发出的高频直流电信号进行电解，可大大减少发热量及延长电极片级的寿命。 所述的电极片组由若干块电极片组成，增大了电解面积，减少了电极片发热量。所述的电解槽内设有若干组电极片组，本技术实施例为6组，但不限于6组。 所述电极片组安装在电解槽底部。现有内燃机氢氧系统的电极片组全是从槽底设置到槽顶的，电解槽中的水会因为电解氢氧而减少，水位下降时电解面积就会跟着下降，而本技术因电极片组安装在电解槽最底部，因此，只有待水位下降到25%以下才会因水位下降电解面积减少，一般水位到35 %?50 %就应加水了。 所述微电脑控制器设有高频发生装置，所述高频发生装置用于输出高频直流电进行电解。 本技术与现有技术相比的优点是: (1)本技术的由微电脑控制器发出的高频电信号电解水、电极片组的合理设计、导水槽的导水不导电等，大大降低了发热量，达到电解槽整体温度在40度左右，并延长了电极片级的寿命。 (2)本技术的电极片组置于电解槽的底部，不会因为水位下降电解面积减少。 (3)本技术的氢氧还原率低、节能高效，由于一直保持低温电解，氢氧还原率非常低，几乎可以忽略，电解效率高，10八直流电流可达4217?以上，并可根据需调整电流从而调节出气量。 (4)本技术设有干湿双重防回火装置，有效提高了安全性。 (5)本技术不需要电解水加装散热系统，就一个电解槽加少量外围配件即可完成安装，使安装和维护变得非常方便。适合大规模推广应用。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 附图中，1-微电脑控制器；2-电解槽；3-过滤器；4-导水槽；5-电解槽隔板；6-电极片组；7-加水孔；8-氢氧出气孔；9-加水孔帽；10-导线；11-电极片导电带；12-气管接头一 ；13-气管一 ；14-水；15-出气口 ；16-气管接头二 ；17-气管二 ；18-干式回火防止器；19-防溢装置；20-气管三。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进一步详述。 如图1所示，一种内燃机氢氧系统，其特征在于:包括微电脑控制器1、电解槽2和过滤器3，所述微电脑控制器1固定在电解槽2上，所述电解槽2底部设有连通电解槽2的导水槽4，所述电解槽2内设有电解槽隔板5，电解槽隔板5之间安装有电极片组6，且所述电极片组安装在电解槽隔板之间形成的空间底部；电解槽2顶部设有加水孔7和氢氧出气孔8，加水孔7设有加水孔帽9 ；所述微电脑控制器1通过导线10连接电极片导电带11，电极片导电带11连接电极片组6 ；所述氢氧出气孔8通过气管接头一 12和气管一 13连接至过滤器3内的水14中，过滤器3顶部设有出气口 15，出气口 15通过气管接头二 16和气管二17连接干式回火防止器18 ；所述电解槽2内设有防溢装置19。所述微电脑控制器1设有高频发生装置21，所述高频发生装置21用于输出高频直流电进行电解。 本技术中，所述的微电脑控制器1输出的高频信号能使电极片工作于低温环境；而所述电极片组6由多片电极片组成，并有多组电极片组6，增大了电解面积，降低了电极片发热量。所述电解槽2底部设有导水槽4，用于平衡电解槽2内的水位，导水槽4几乎不导电，从而大大降低了电的损耗，同样也减少了发热。 本技术在具体实施中的工作过程如下: 微电脑控制器1的八端连接导线连接到内燃机的电瓶后，能自动识别内燃机是否启动，当内燃机未启动时，微电脑控制器1没有电流输出给电极片组6，电解停止；当内燃机启动后，微电脑控制器1发出高频电流输出给电极片组6，电解槽2内的水开始电解，并产生氢氧混合气体；氢氧混合气体通过防溢装置19再从电解槽2的氢氧出气孔8排出，氢氧出气孔8通过气管一 13接入过滤器3内，过滤器3内的水14用于过滤可能产生的极少量水气及其非氢氧物体，同时过滤器3有防止回火作用；从过滤器3出来的氢氧混合气体通过气管二 17接到干式回火防止器18上，再通过气管三20的8端连接到内燃机的吸气口。 氢氧混合气体进内燃机气缸内后，氧气可提高内燃机燃料的燃烧率；而氢气是可燃气体，其燃烧的速度远高于雾状的汽油/柴油，也高于天然气等，所以氢气可以大大提高内燃机气缸内燃料的燃烧速度，从而提高内燃机燃料的燃烧率，以达到节省燃料提高内燃机效率的目的。 另，氢氧混合气体还可对内燃机的积碳进行清除，没有积碳的内燃机如同新机，可节省燃料、提高内燃机效率及提高内燃机的使用寿命；同时大大减少(^、此和顯X等有害有毒气体与物质的排放量，更环保更节能。 在实施时，用户可以根据实际需要对本系统进行扩展，例如增加氢氧混合气体出气量对油门信号的控制，以达更节能等。 以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机氢氧系统，其特征在于：包括微电脑控制器、电解槽和过滤器，所述微电脑控制器固定在电解槽上，所述电解槽底部设有连通电解槽的导水槽，所述电解槽内设有电解槽隔板，电解槽隔板之间安装有电极片组，电解槽顶部设有加水孔和氢氧出气孔，加水孔设有加水孔帽；所述微电脑控制器通过导线连接电极片导电带，电极片导电带连接电极片组；所述氢氧出气孔通过气管接头一和气管一连接至过滤器内的水中，过滤器顶部设有出气口，出气口通过气管接头二和气管二连接干式回火防止器。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机氢氧系统，其特征在于:包括微电脑控制器、电解槽和过滤器，所述微电脑控制器固定在电解槽上，所述电解槽底部设有连通电解槽的导水槽，所述电解槽内设有电解槽隔板，电解槽隔板之间安装有电极片组，电解槽顶部设有加水孔和氢氧出气孔，加水孔设有加水孔帽；所述微电脑控制器通过导线连接电极片导电带，电极片导电带连接电极片组；所述氢氧出气孔通过气管接头一和气管一连接至过滤器内的水中，过滤器顶部设有出气口，出气口通过气管接头二和气管二连接干式回火防止器。2.根据权利要求1所述的一种内...

【专利技术属性】
技术研发人员：马日宁，
申请(专利权)人：深圳度本科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44