轴承保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承保持架，其技术方案要点是，包括内圈、外圈、滚体和保持架，保持架包括有第一保持圈和第二保持圈，第一保持圈和第二保持圈上均一体设置有密封环，第一保持圈上和第二保持圈上均设置有用于稳定滚体的夹持部，夹持部和密封环均位于第一保持圈的两端和第二保持圈的两端。本实用新型专利技术的目的在于提供一种功能多样化的轴承保持架。

【技术实现步骤摘要】
轴承保持架
本技术涉及一种保持架，更具体地说，它涉及一种功能多样化的轴承保持架。
技术介绍
保持架，即轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。 目前市场上的轴承保持架的结构相对比较单一，因此导致了它的功能也相对的比较单一，仅仅起到了对轴承中滚动体的导向和保持作用。然而随着机械行业的迅速发展，轴承的研制与生产也迅速的得到发展，从而出现了各种各样的轴承，因此单一功能的轴承保持架随着轴承的继续发展，也需要对其经行更新，实现功能的多样化。针对该问题，本企业经过长期的设计和实际，自行设计出了一种轴承保持架。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种功能多样化的轴承保持架。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种轴承保持架，包括内圈、外圈、滚体和保持架，保持架包括有第一保持圈和第二保持圈，第一保持圈上和第二保持圈上均一体设置有密封环，密封环上设置有容纳润滑油的容油槽。 通过采用上述技术方案，当第一保持圈和第二保持圈通过螺纹连接安装在轴承上时，第一保持圈上的夹持部和第二保持圈上的夹持配合形成夹持环，从而对滚体起到保持和导向的作用，同时通过凸环和凹槽的配合定位，使得密封环稳定的保持在内圈和外圈的两侧壁上，且同时位于内环和外环之间，对内环和外环之间的空隙进行有效的密封，最后还可以在容油槽中存入润滑油，运用本实施例的轴承能够不断的得到润滑油的补给，因此本实施例既可用作保持架、密封圈又可用作润滑油的储存和补给装置，不但节约了成本，还实现了功能的多样化。 本技术进一步设置为:第一保持圈上和第二保持圈上均设置有用于稳定滚体的夹持部，夹持部和密封环均位于第一保持圈的两端和第二保持圈的两端。 通过采用上述技术方案，在本技术方案中，夹持部和密封环分别位于第一保持圈或第二保持圈的两端，该设置能使第一保持圈或第二保持圈在对滚体进行导向的同时，使得密封环刚好位于内圈和外圈的两侧壁上，对轴承起到密封作用。 本技术进一步设置为:夹持部设置有出油孔，出油孔与容油槽相互导通设置。 通过采用上述技术方案，在夹持部设置出油孔，且该出油孔与容油槽相互导通连接，从而实现了储存在容油槽中的润滑油进入轴承内部，起到润滑的效果。 本技术进一步设置为:内圈和外圈的侧壁上均开设有环槽，第一保持圈上和第二保持圈上均设置有与环槽相配合的凸环。 通过采用上述技术方案，环槽和凸环的设置，既起到了对第一保持圈和第二保持圈定位的效果，又可以通过环槽和凸环使得密封性更好，更好的防止了外部杂质的进入和内部润滑油的泄漏。 本技术进一步设置为:第一保持圈上和第二保持圈上均开设有螺纹孔。 通过采用上述技术方案，通过螺纹孔，可利用螺钉或是其他连接件，便可将第一保持圈和第二保持圈进行连接，并且安装在轴承上。 本技术进一步设置为:容油槽上设置有密封盖。 通过采用上述技术方案，密封盖有效的防止了润滑油的外漏。 与现有技术相比，本技术的优点在于:当第一保持圈和第二保持圈通过螺纹连接安装在轴承上时，第一保持圈上的夹持部和第二保持圈上的夹持配合形成夹持环，从而对滚体起到保持和导向的作用，同时通过凸环和凹槽的配合定位，使得密封环稳定的保持在内圈和外圈的两侧壁上，且同时位于内环和外环之间，对内环和外环之间的空隙进行有效的密封，最后还可以在容油槽中存入润滑油，运用本实施例的轴承能够不断的得到润滑油的补给，因此本实施例既可用作保持架、密封圈又可用作润滑油的储存和补给装置，不但节约了成本，还实现了功能的多样化。 【附图说明】 图1为本技术轴承保持架实施例的示意图； 图2为本技术轴承保持架实施例中内圈、外圈和滚体的示意图； 图3为本技术轴承保持架实施例中第一保持圈的示意图； 图4为本技术轴承保持架实施例中容油槽的示意图。 附图标记:1、弟一保持圈；2、内圈；3、外圈；4、夹持部；5、弟_■保持圈；6、滚体；7、螺纹孔；8、环槽；9、凸环；10、密封环；11、容油槽；12、出油孔。 【具体实施方式】 参照图1至图4对本技术轴承保持架实施例做进一步说明。 一种轴承保持架，包括内圈2、外圈3、滚体6和保持架，保持架包括有第一保持圈I和第二保持圈5，第一保持圈I上和第二保持圈5上均一体设置有密封环10，密封环10上设置有容纳润滑油的容油槽11，当第一保持圈I和第二保持圈5通过螺纹连接安装在轴承上时，第一保持圈I上的夹持部4和第二保持圈5上的夹持配合形成夹持环，从而对滚体6起到稳定和导向的作用，同时通过凸环9和凹槽的配合定位，使得密封环10稳定的保持在内圈2和外圈3的两侧壁上，且同时位于内圈2和外圈3之间，对内圈2和外圈之间的空隙进行有效的密封，最后还可以在容油槽11中存入润滑油，使得运用本实施例的轴承能够不断的得到润滑油补给，起到润滑效果，因此本实施例既可用作保持架和密封圈，又可用作润滑油的储存和补给装置，解决了传统保持架功能单一的缺点，不但节约了成本，还实现了功能的多样化。在本技术方案中密封环10的材料可以是橡胶的也可以是钢材，而优选的是钢材，因为钢材的稳定性相对橡胶而言要更加的突出，且密封效果也更显著。第一保持圈I上和第二保持圈5上均设置有用于稳定滚体6的夹持部4，夹持部4和密封环10均位于第一保持圈I的两端和第二保持圈5的两端，夹持部4和密封环10分别位于第一保持圈I或第二保持圈5的两端，该设置能使第一保持圈I或第二保持圈5在对滚体6进行稳定的同时，使得密封环10刚好位于内圈2和外圈3的两侧壁上，对内圈2和外圈3之间形成的空隙起到密封作用，不但实用，环槽8与凸环9的配合加强了轴承的整体结构强度，而且较为美观。在本技术方案中，为了使得容油槽11中的润滑油方便的进入轴承内部的滚体6上，因此夹持部4设置有出油孔12，出油孔12与容油槽11相互导通设置，该设置便实现了储存在容油槽11中的润滑油能够方便的进入轴承内部，起到润滑的效果，同时为了使得润滑油不外漏，在容油槽11上设置有密封盖。内圈2和外圈3的侧壁上均开设有环槽8，第一保持圈I上和第二保持圈5上均设置有与环槽8相配合的凸环9，环槽8和凸环9的设置，既起到了对第一保持圈I和第二保持圈5定位的效果，又可以通过环槽8和凸环9的凹凸配合，使得密封性效果更加显著，更好的防止了外部杂质的进入和内部润滑油或其他物质的泄漏。第一保持圈I和第二保持圈5上均开设有螺纹孔7，通过螺纹孔7，可利用螺钉或是其他连接件，便可将第一保持圈I和第二保持圈5进行连接，并且安装在轴承上，起到稳定滚体6和密封轴承的作用。综上所述只要在轴承上安装上本实施例所说的保持架，便能同时起到对滚体6的稳定和对轴承的密封，以及润滑油的储存和补给装置，很大程度上解决了传统保持架功能单一的缺点。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承保持架，包括内圈、外圈、滚体和保持架，其特征在于：所述保持架包括有第一保持圈和第二保持圈，所述第一保持圈上和第二保持圈上均一体设置有密封环，所述密封环上设置有容纳润滑油的容油槽。

【技术特征摘要】
1.一种轴承保持架，包括内圈、外圈、滚体和保持架，其特征在于:所述保持架包括有第一保持圈和第二保持圈，所述第一保持圈上和第二保持圈上均一体设置有密封环，所述密封环上设置有容纳润滑油的容油槽。2.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于:所述第一保持圈上和第二保持圈上均设置有用于稳定滚体的夹持部，所述夹持部和密封环均位于第一保持圈的两端和第二保持圈的两端。3.根据权利要求2所述的轴承保持架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬，
申请(专利权)人：杭州恩斯克万达电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33