前后驱动车辆驱动系统的分动箱技术方案

技术编号：1098364 阅读：174 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种前后驱动车辆驱动系统的分动箱，该分动箱设有输入轴（１）、对后桥输出轴（８）、对前桥输出轴（３）和中间轴（２）各一，其中输入轴（１）与设于其后的对后桥输出轴（８）成首尾相连的同一轴线关系，与对前桥输出轴（３）和中间轴（２）成轴线相互平行但不在同一平面的三维平行关系，该输入轴（１）通过一组两级减速齿轮传动和一个换档接合套（１３）向对后桥输出轴（８）输出动力，该换档接合套（１３）设于对后桥输出轴（８）前端且可通过沿该轴作轴向滑动来选择直接传动或两级减速传动，所述两级减速齿轮传动的第一级主动齿轮（１６）和第二级从动齿轮（１０）分别设于输入轴（１）和对后桥输出轴（８）上，第一级主动齿轮（１６）上增设的外齿Ａ（１５）和第二级从动齿轮（１０）上增设的外齿Ｂ（１１）分别对应于换档接合套（１３）的内齿Ａ（１４）和内齿Ｂ（１２），其特征在于：在对后桥输出轴（８）上还设有一个可通过轴向滑动来选择是否挂接前驱动的前驱动主动齿轮（９），该对后桥输出轴（８）依次通过该前驱动主动齿轮（９）、设于中间轴（２）上的前驱动中间齿轮（７）、设于对前桥输出轴（３）上的前驱动从动齿轮（６）向对前桥输出轴（３）输出动力，前面所述的两级减速齿轮传动的第一级从动齿轮（４）和第二级主动齿轮（５）相互固定连接后设于该对前桥输出轴（３）上并且可绕该轴转动。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】前后驱动车辆驱动系统的分动箱所属
：本技术涉及一种前后驱动车辆驱动系统的分动箱，尤其是前后驱动的农用车和手扶变型运输机的分动箱。
技术介绍
：众所周知，前后驱动车辆的牵引附着性能比后驱动车辆好，因而适用于山区和雪地，而为了将变速箱输出的动力分配到各驱动桥，在变速箱之后均需设分动箱。现有的分动箱结构主要有两种，第一种为卧式，即输入输出和中间轴各轴相互为平行设置且轴线处于同一水平面上，如东风EQ-240汽车分动箱；第二种为半卧式，即各轴在空间上为轴线相互平行但不在同一平面的三维平行关系。第一种结构的不足之处是箱体较宽，如东风EQ-240汽车，其车身宽为2.2米，分动箱宽约0.6米，而目前的农用车普遍只有1.8～1.9米宽，手扶变型运输机更在1.7米以下，其车架内腔尺寸则只有0.7米，若要采用卧式结构的分动箱，即使降低齿轮模数而使整体尺寸缩小，也难以实现配置；第二种即半卧式结构虽然在车宽为1.7米的北京BJ-2020越野车上实现了配置，但由于其对前桥输出轴和对后桥输出轴为同速输出，不能适应前后轮大小不同的情形，例如广西部分地区近年来出现的为降低驾驶室和车辆成本而生产的前轮小后轮大的手扶变型运输机，就要求分动箱的对前桥输出轴和对后桥输出轴转速不一样。
技术实现思路
：为了克服现有分动箱结构的不足之处，本实用提供一种分动箱，该分动箱能很好地应用于前后驱动的农用车和手扶变型运输机上。本技术所采用的技术方案是：在输入轴(1)后设一成同一轴线关系的对后桥输出轴(8)，并设一组两级减速齿轮传动和一个位于两轴之间的可选择直接传动或两级减速传动的换档接合套(13)来传递从输入轴(...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种前后驱动车辆驱动系统的分动箱，该分动箱设有输入轴(1)、对后桥输出轴(8)、对前桥输出轴(3)和中间轴(2)各一，其中输入轴(1)与设于其后的对后桥输出轴(8)成首尾相连的同一轴线关系，与对前桥输出轴(3)和中间轴(2)成轴线相互平行但不在同一平面的三维平行关系，该输入轴(1)通过一组两级减速齿轮传动和一个换档接合套(13)向对后桥输出轴(8)输出动力，该换档接合套(13)设于对后桥输出轴(8)前端且可通过沿该轴作轴向滑动来选择直接传动或两级减速传动，所述两级减速齿轮传动的第一级主动齿轮(16)和第二级从动齿轮(10)分别设于输入轴(1)和对后桥输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘武山，
申请(专利权)人：刘武山，
类型：实用新型
国别省市：

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