【技术实现步骤摘要】
用于门轴尤其大客车传动系统驱动轴的门传动机构本专利技术涉及一种按近似于权利要求1前序部分所定义类型的门轴的门传动机构。在门轴中，中心线相对于轮轴错开一个规定的所谓门高或门深的距离。这种轴线错开是由于在轮驱动装置，亦即所谓的门传动机构处直接有一个中间传动引起的。轴线向上错移允许汽车有较大的离地间隙，轴线向下错移允许有较低的装载平台或底板高度。在短途或市内交通大客车中希望有尽可能低的底板高度，以便使乘客舒适和顺利地上下车。乘客从路牙子登上汽车，无需明显地向上登高。这尤其对于坐轮椅者或童车要方便得多。在德国专利文件3027806中介绍了一种用于短途交通大客车的门轴。在此门轴内直接在两个门传动机构之一旁偏心地安置一个差动器。差动器的轴分别插入一个门传动机构的主动小齿轮中，主动小齿轮自由浮动和自定心地直接装在两个中间齿轮之间并与它们啮合，所以全部三根齿轮轴处于一个平面内。中间齿轮又与轮驱动机构的正齿轮啮合。齿轮啮合力和驱动功率均匀分配给两个中间齿轮。将扭矩输给中间齿轮的主动小齿轮根据工作条件允许只是沿轴向支承，因为要不然扭矩不能均匀地分配在两个中间齿轮上。主动小齿轮的轴向支承借助分别设在主动小齿轮左侧和右侧的滚子推力轴承实现。主动小齿轮的调整和它的支承只通过唯一的一个用在一侧分成细小等级的定距片总是在门传动机构外壳的外侧进行。因为用于沿轴向固定主动小齿轮调整轴承间隙的定距片的分级总是有限的，所以止推轴承必然装配成有间隙的。由于这种止推轴承间隙，在门轴运行时会产生振动，并由此导致发生噪声。此外，这种止推轴承间隙还使轴承寿命缩短。调整片分级选得越细，它们的装配和仓库管理...
【技术保护点】
门轴的门传动机构，包括一个轴向借助止推轴承（４、５）支承的主动小齿轮（１），它通过与之啮合的中间齿轮（２）传动从动齿轮（３），其特征为：止推轴承（４、５）借助至少一个弹性元件（７）预紧。
【技术特征摘要】
DE 1998-11-13 19852394.71．门轴的门传动机构，包括一个轴向借助止推轴承(4、5)支承的主动小齿轮(1)，它通过与之啮合的中间齿轮(2)传动从动齿轮(3)，其特征为：止推轴承(4、5)借助至少一个弹性元件(7)预紧。2．按照权利要求1所述的门...
【专利技术属性】
技术研发人员：迪亚特毛雷尔，沃纳布里施，克劳斯阿勒施，沃尔夫冈格林贝克，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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