本发明专利技术公开一种动力电池固定装置，包括电池箱体及箱体托架，电池箱体包括箱体部及焊接于箱体部下表面上的电池箱体支撑梁，相邻的两个电池箱体支撑梁之间焊接有电池箱体辅助支撑梁，在电池箱体支撑梁上位于电池箱体辅助支撑梁前方的位置设有第一定位孔，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁上位于第一定位孔前方的位置设有第二定位孔，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁的后端面上设有第三定位孔，箱体托架包括托架底板及焊接于托架底板左右两侧的固定支架，固定支架上焊有与第三定位孔相配合的定位销，固定支架上设有与第二定位孔相左右对齐的第四定位孔，第二定位孔和第四定位孔中安装有将电池箱体和箱体托架连接于一起的第一螺栓和第一螺母。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种动力电池固定装置，包括电池箱体及箱体托架，电池箱体包括箱体部及焊接于箱体部下表面上的电池箱体支撑梁，相邻的两个电池箱体支撑梁之间焊接有电池箱体辅助支撑梁，在电池箱体支撑梁上位于电池箱体辅助支撑梁前方的位置设有第一定位孔，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁上位于第一定位孔前方的位置设有第二定位孔，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁的后端面上设有第三定位孔，箱体托架包括托架底板及焊接于托架底板左右两侧的固定支架，固定支架上焊有与第三定位孔相配合的定位销，固定支架上设有与第二定位孔相左右对齐的第四定位孔，第二定位孔和第四定位孔中安装有将电池箱体和箱体托架连接于一起的第一螺栓和第一螺母。【专利说明】—种动力电池固定装置
: 本专利技术涉及一种动力电池固定装置，其属于电动汽车
。
技术介绍
: 为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，零排放量的电动汽车已然成为了城市新能源汽车的主力军。动力电池作为电动汽车的动力来源，其通常装在电池箱体中并固定在箱体托架上。目前，市面上电动汽车动力电池箱体在安装的时候，不能很精确的调整其具体的安装位置，安装精度较低，且安装电池箱体的时候依赖人力搬运，浪费大量的人力。 因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
: 本专利技术提供一种操作简单，能够提高电池箱体和箱体托架之间安装精度的动力电池固定装置。 本专利技术采用如下技术方案:一种动力电池固定装置，其包括电池箱体及将电池箱体安装于其上的箱体托架，其特征在于:所述电池箱体包括箱体部及焊接于箱体部下表面上的若干根电池箱体支撑梁，在所述相邻的两个电池箱体支撑梁之间焊接有电池箱体辅助支撑梁，在所述电池箱体支撑梁上位于电池箱体辅助支撑梁前方的位置设有贯穿于电池箱体支撑梁左右侧壁的第一定位孔，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁上位于第一定位孔前方的位置设有一贯穿于电池箱体支撑梁左右侧壁的第二定位孔，在所述最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁的后端面上设有第三定位孔，所述箱体托架包括托架底板及焊接于托架底板左右两侧的且相间隔开的固定支架，所述固定支架上焊接有与第三定位孔相配合的定位销，所述固定支架上设有与第二定位孔相左右对齐的第四定位孔，在所述第二定位孔和第四定位孔中安装有将电池箱体和箱体托架连接于一起的第一螺栓和第一螺母。 进一步地，所述固定支架包括垂直于托架底板的主体部、自主体部的上末端向内弯折延伸形成的延伸部及自主体部的后末端向内弯折延伸形成的后部，所述定位销焊接于后部的内侧表面，所述第四定位孔位于主体部的前末端。 进一步地，在所述每根电池箱体支撑梁的第一定位孔的一侧分别设置有一滚轮，在所述滚轮的滚轮安装孔和第一定位孔中安装有将滚轮和电池箱体支撑梁安装于一起的第二螺栓和第二螺母。 进一步地，所述电池箱体支撑梁为前后表面相贯通的中空状方管结构，所述电池箱体支撑梁的后末端焊接有将电池箱体支撑梁的后表面封住的封口部，所述第三定位孔设置于所述封口部上。 进一步地，所述电池箱体支撑梁为自左向右依次相间隔排列的三根 本专利技术具有如下有益效果: (1).通过在电池箱体支撑梁的后端封口部上设置与箱体托架上的定位销相配合的定位孔，可以将电池箱体精确定位； (2).通过调整滚轮进而很方便的将电池箱体调整到正确的安装位置，方便了电池箱体的安装且大大降低了人力。 【专利附图】【附图说明】 : 图1为本专利技术动力电池固定装置中电池箱体的主视图。 图2为本专利技术动力电池固定装置中箱体托架的立体图。 图3为图2中箱体托架的主视图。 图4为本专利技术动力电池固定装置中电池箱体和箱体托架安装于一起的主视图。 其中: 1-电池箱体；2-箱体托架；10-箱体部；11-电池箱体支撑梁；12-电池箱体辅助支撑梁:13-滚轮；14-第二螺栓；15-第二螺母；20-托架底板；21-固定支架；22-主体部；23-延伸部；24-后部；25-定位销；26-第四定位孔。 【具体实施方式】 : 请参照图1至图4所示，本专利技术动力电池固定装置包括电池箱体1及将电池箱体1安装于其上的箱体托架2。电池箱体1包括矩形形状的箱体部10及焊接于箱体部10下表面上的前后方向延伸的且左右相间隔开的若干根电池箱体支撑梁11。本专利技术实施方式中，电池箱体支撑梁11为自左向右依次相间隔排列的三根，其中电池箱体支撑梁11为前后表面相贯通的中空状方管结构，在相邻的两个电池箱体支撑梁11之间焊接有电池箱体辅助支撑梁12。在电池箱体支撑梁11上位于电池箱体辅助支撑梁12前方的位置设有贯穿于电池箱体支撑梁11左右侧壁的第一定位孔(未标示)，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁11上位于第一定位孔前方的位置还设有一贯穿于电池箱体支撑梁11左右侧壁的第二定位孔(未标示)。同时，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁11的后末端焊接有将电池箱体支撑梁11的后表面封住的封口部(未图示)，其中封口部上设有贯穿封口部前后表面的第三定位孔(未图示)。在上述三根电池箱体支撑梁11的第一定位孔的一侧分别设置有一滚轮13，在滚轮13的滚轮安装孔和第一定位孔中安装有将滚轮13和电池箱体支撑梁11安装于一起的第二螺栓14和第二螺母15。 箱体托架2包括托架底板20及焊接于托架底板20左右两侧的且相间隔开的固定支架21，其中固定支架21包括垂直于托架底板20的主体部22、自主体部22的上末端向内弯折延伸形成的延伸部23及自主体部22的后末端向内弯折延伸形成的后部24，在后部24的内侧表面上焊接有一定位销25，在主体部22的前末端设有一贯穿主体部22左右表面的第四定位孔26。 本专利技术动力电池固定装置中在将电池箱体1安装于箱体托架2上的时候，通过箱体托架2上的定位销25与最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁11封口部上的第三定位孔相固定定位。通过滚轮13调整电池箱体的安装位置，使得最左侧和最右侧电池箱体支撑梁11上的第二定位孔与箱体托架2的主体部22上的第四定位孔26相左右对齐，同时在第二定位孔和第四定位孔之间安装有将电池箱体1和箱体托架2连接于一起的第一螺栓(未标示)和第一螺母(未标示)。 本专利技术动力电池固定装置中，通过在电池箱体支撑梁的后端封口部上设置与箱体托架上的定位销相配合的定位孔，可以将电池箱体精确定位；通过调整滚轮进而很方便的将电池箱体调整到正确的安装位置，方便了电池箱体的安装且大大降低了人力。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种动力电池固定装置，其包括电池箱体(I)及将电池箱体(I)安装于其上的箱体托架(2)，其特征在于:所述电池箱体(I)包括箱体部(10)及焊接于箱体部(10)下表面上的若干根电池箱体支撑梁(11)，在所述相邻的两个电池箱体支撑梁(11)之间焊接有电池箱体辅助支撑梁(12)，在所述电池箱体支撑梁(11)上位于电池箱体辅助支撑梁(12)前方的位置设有贯穿于电池箱体支撑梁(11)左右侧壁的第一定位孔，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁(11)上位于第一定位孔前方本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力电池固定装置，其包括电池箱体(1)及将电池箱体(1)安装于其上的箱体托架(2)，其特征在于：所述电池箱体(1)包括箱体部(10)及焊接于箱体部(10)下表面上的若干根电池箱体支撑梁(11)，在所述相邻的两个电池箱体支撑梁(11)之间焊接有电池箱体辅助支撑梁(12)，在所述电池箱体支撑梁(11)上位于电池箱体辅助支撑梁(12)前方的位置设有贯穿于电池箱体支撑梁(11)左右侧壁的第一定位孔，在最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁(11)上位于第一定位孔前方的位置设有一贯穿于电池箱体支撑梁(11)左右侧壁的第二定位孔，在所述最左侧和最右侧的电池箱体支撑梁(11)的后端面上设有第三定位孔，所述箱体托架(2)包括托架底板(20)及焊接于托架底板(20)左右两侧的且相间隔开的固定支架(21)，所述固定支架(21)上焊接有与第三定位孔相配合的定位销(25)，所述固定支架(21)上设有与第二定位孔相左右对齐的第四定位孔(26)，在所述第二定位孔和第四定位孔(26)中安装有将电池箱体(1)和箱体托架(2)连接于一起的第一螺栓和第一螺母。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，汪先锋，游海涵，陈青生，谷裕石，邬景军，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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