本发明专利技术涉及一种汽轮机调速器，包括底座、连接在底座上的壳体、上盖，在所述底座的下面设有驱动构件；一转子构件设在所述壳体内，所述转子构件包括阀套、连接在阀套是的旋转飞块、与阀套配合的滑阀，所述阀套由所述驱动构件带动旋转；一输出构件设在所述壳体内，所述输出构件包括动力活塞、输出杠杆和输出轴；一稳定调速率调整构件包括设在所述壳体内的调速螺栓、一端分别与调速螺栓上部连接的调速杠杆和反馈杠杆、设在一弹簧筒内的回位弹簧、套在调速螺栓下部的调速弹簧；还包括设在所述上盖上的伺服电机、摩擦离合器。本发明专利技术具有转速调节、稳定调速率调节的功能，能够保证汽轮机恒速运行，具有响应快，动态性能好的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机调速器
本专利技术涉及汽轮机部件，具体涉及一种适用于功率为100kW以内的汽轮机单向旋转液压调速器。
技术介绍
汽轮机调速控制系统的任务是:正常运行时，通过改变汽轮机的进汽量，使汽轮机的功率输出满足外界的负荷要求，且使调节后的转速偏差在允许的范围内:在危急事故工况下，快速关闭调节汽门或主汽门，使机组维持空转或快速停机。靠汽轮机的自调节运行，一定会引起汽轮机转速很大的波动，无法满足运行的要求。这样就必须有调速系统，利用汽轮机转速变化的信号对其进行调节。 现有的汽轮机调速多由电子调速器或者各自独立的自动控制系统进行控制。如CN201372814 Y公开的一种汽轮机软调速器，包括CPU控制单元，CPU控制单元通过接线端子连接着用以感知汽轮机转子转速的转速传感器，CPU控制单元的信号输出端依次通过电液转换器以及调节阀与汽轮机相连。其通过转速传感器将汽轮机转子的转速参数输送给CPU控制单元，由CPU控制单元通过电液转换器以及调节阀对汽轮机的转速进行反馈调节，确保汽轮机的正常运转。这样不仅造成硬件资源的浪费，还由于控制过于分散，使各设备之间的控制功能不能很好的协调，起不到应有的控制效果，这已经成为危及汽轮机平稳运行的主要因素。现汽轮机调速因多套系统各自控制而造成的不协调问题，系统的可靠性低，经常由于单点故障引起停机。而且汽轮机调速控制环节繁多容易造成停机故障隐患。 CN200985830Y公开的“全制式液压调速器”，包括输入装置、控制装置、配速装置和压力补偿装置，其特征在于输入装置有输入轴与发动机连接，输入轴与大齿轮连接，大齿轮与配速齿轮传动连接，配速齿轮与配速旋转套连接，配速旋转套上有孔与配速滑阀的排油控制台对应，控制装置为气动控制装置，其筒体内的活塞上与滚动膜片连接，下与配速弹簧连接，调速杆与弹簧座动配合，与配速板和活塞连接。配速装置为配速伺服器，其浮动杠杆与配速板连接，与配速滑阀连接，与复原杠杆连接，配速伺服器的配速活塞与复原杠杆连接，与调速弹簧连接，调速弹簧与飞铁连接，配速活塞位于配速缸内与调速弹簧连接，配速缸的控制油路与配速旋转套内的配速滑阀相连接，配速滑阀与供油系统相连接。压力补偿装置的柱塞有控制台和补偿台通过孔和压力油路与补偿针阀、缓冲活塞和动力活塞连接，缓冲活塞与缓冲弹簧连接，控制台通过补偿油路与油池油连接，动力活塞经输出轴与发动机喷油泵齿条相连接。该液压调速器为柴油机调速装置，解决已有装置寿命短、维护和调整不便，成本高的问题。要解决现有汽轮机调速器存在的问题，还需要探索适用于汽轮机调速的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽轮机调速器，其具有转速调节、稳定调速率调节的功能，能够保证汽轮机恒速运行，即在汽轮机标定工况范围内，无论负荷如何变化，汽轮机均可维持在设定的转速下运行，具有响应快，动态性能好的特点。 本专利技术的技术方案如下:一种汽轮机调速器，包括底座、连接在底座上的壳体、与该壳体上端连接的上盖，在所述底座的下面设有驱动构件，其特征是:一转子构件设在所述壳体内，所述转子构件包括阀套、连接在阀套内的旋转飞块、与阀套配合的滑阀、配合在滑阀上端部的匀速盘，所述阀套上设有控制口，所述滑阀上设有控制凸肩，该控制凸肩与所述控制口对应；所述阀套由所述驱动构件带动旋转；一输出构件设在所述壳体内，所述输出构件包括设在动力活塞腔内的活塞衬套、与该活塞衬套配合的动力活塞、一端通过链板与所述动力活塞上端铰接的输出杠杆、与该输出杠杆的另一端配合的输出轴，该输出轴伸出所述壳体外；所述动力活塞腔与控制油相通。 一稳定调速率调整构件包括设在所述壳体内的调速螺栓、一端分别与调速螺栓上部连接的调速杠杆和反馈杠杆、设在一弹簧筒内的回位弹簧、套在调速螺栓下部的调速弹簧，所述调速弹簧的下端与所述转子构件的匀速盘紧贴；还包括设在所述上盖上的伺服电机、与伺服电机输出部件配合连接的摩擦离合器，该摩擦离合器的轴伸入所述壳体内与所述回位弹簧的上端紧贴，所述反馈杠杆的另一端与所述摩擦离合器的轴配合连接、所述调速杠杆的另一端与输出杠杆的另一端连接。 所述的一种汽轮机调速器，还包括设在所述壳体内的蓄压构件，该蓄压构件由设在蓄压活塞腔内的蓄压活塞、设在蓄压活塞腔上端的蓄压弹簧座、设在所述蓄压活塞与蓄压弹簧座之间的蓄压外弹簧及蓄压内弹簧构成，在所述蓄压活塞腔的壁上设有旁通孔，所述蓄压活塞腔的压力油分别与所述动力活塞的上部和滑阀的上部相通。 进一步，所述驱动构件包括设在底座上的油泵齿轮、一端与该油泵齿轮配合并伸入所述壳体内与阀套配合连接的传动轴，该传动轴的另一端与汽轮机的转轴配合连接，将汽轮机的转速传到所述旋转飞块。 进一步，在所述转子构件的周围设有滤网，该滤网通过自攻螺钉固定连接在所述壳体内。 汽轮机调速器设置有稳定调速率调整构件，使其保持在有差转速内运转，以满足电网对频率质量的要求。有差调速是调速器获得稳定性的方法。这是指当调速器输出轴为响应负荷的增加从最小燃油位转动到最大燃油位时，调速器速度下降。其表示为额定速度的百分比。如果不是速度下降而是速度上升，则调速器为负的降速。负的降速将会导致调速器不稳定。当负荷变化时，降速不足会导致不稳定，表现形式为游车或波动。太大的降速会导致调速器对增加或减少负荷的反应迟钝。 本专利技术与普通液压调速器相比具有以下优点:全封闭设计，内循环压力油，结构简单，零件数量少、重量轻，底座、壳体和上盖均采用铸铝材料，调速器总重量约7kg左右，与动力活塞和蓄压活塞及阀套配合的孔均采用铜套结构，提高了零件的耐磨性能；安装位置灵活，既能水平安装，也能垂直安装；偶合件少只有滑阀和阀套这一对偶合件，动力活塞腔和蓄压活塞腔都集成在壳体上，这样使维护保养也比较方便。传动轴只有一个旋转方向:为单向的逆时针或顺时针，旋向可在外部调整；伺服电机安装在上盖的上面，能够手动调速，也可通过对伺服电机的控制实现转速设定和远程遥控；设置有稳定调速率调整机构，使其保持在有差转速内运转，以满足电网对频率质量的要求；转速可达2400r/min，响应快，动态性能好，适用于高速大功率的汽轮机。 【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1去掉上盖后的俯视图；图3是图2的A —A剖视图；图4是输出杠杆的结构示意图。 图中:1 一传动轴，2 —油泵齿轮，3 —底座，4 一壳体，5 —动力活塞，6 —活塞衬套，7 一链板，8 一输出杠杆，9 一上盖，10 一调速螺栓，11 一伺服电机，12 一摩擦尚合器，13 一反馈杠杆，14 一滤网，15 一调速弹簧，16 一旋转飞块,17 —自攻螺钉,18 一回位弹簧，19 一阀套，20 —滑阀，21 —控制口，22 —控制凸肩，23 —调速杠杆，24 —输出轴，25转子部件，26 一蓄压外弹簧，27 —蓄压内弹簧，28 —蓄压活塞，29 —蓄压弹簧座，30 —蓄压活塞腔，31 一动力活塞腔，32 —匀速盘(为一平面轴承)，33 —旁通孔。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。 参见图1、图2、图3和图4，所述的一种汽轮机调速器，包括底座3、连接在底座上的壳体4、与该壳体上端连接的上盖9，在所述底座的下面设有驱动构件，其实质性本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽轮机调速器，包括底座（3）、连接在底座上的壳体（4）、与该壳体上端连接的上盖（9），在所述底座的下面设有驱动构件，其特征是：一转子构件（25）设在所述壳体（4）内，所述转子构件包括阀套（19）、连接在阀套内的旋转飞块（16）、与阀套配合的滑阀（20）、配合在滑阀上端部的匀速盘（32），所述阀套上设有控制口（21），所述滑阀上设有控制凸肩（22），该控制凸肩与所述控制口对应；所述阀套由所述驱动构件带动旋转； 一输出构件设在所述壳体（4）内，所述输出构件包括设在动力活塞腔（31）内的活塞衬套（6）、与该活塞衬套配合的动力活塞（5）、一端通过链板（7）与所述动力活塞上端铰接的输出杠杆（8）、与该输出杠杆的另一端配合的输出轴（24），该输出轴伸出所述壳体（4）外；所述动力活塞腔与控制油相通； 一稳定调速率调整构件包括设在所述壳体（4）内的调速螺栓（10）、一端分别与调速螺栓上部连接的调速杠杆（23）和反馈杠杆（13）、设在一弹簧筒内的回位弹簧（18）、套在调速螺栓下部的调速弹簧（15），所述调速弹簧的下端与所述转子构件的匀速盘（32）紧贴；还包括设在所述上盖（9）上的伺服电机（11）、与伺服电机输出部件配合连接的摩擦离合器（12），该摩擦离合器的轴伸入所述壳体（4）内与所述回位弹簧的上端紧贴，所述反馈杠杆（13）的另一端与摩擦离合器的轴配合连接，所述调速杠杆（23）的另一端与输出杠杆（8）的另一端连接。...
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机调速器，包括底座(3)、连接在底座上的壳体(4)、与该壳体上端连接的上盖(9)，在所述底座的下面设有驱动构件，其特征是: 一转子构件(25)设在所述壳体(4)内，所述转子构件包括阀套(19)、连接在阀套内的旋转飞块(16)、与阀套配合的滑阀(20)、配合在滑阀上端部的匀速盘(32)，所述阀套上设有控制口(21)，所述滑阀上设有控制凸肩(22)，该控制凸肩与所述控制口对应；所述阀套由所述驱动构件带动旋转； 一输出构件设在所述壳体(4)内，所述输出构件包括设在动力活塞腔(31)内的活塞衬套(6)、与该活塞衬套配合的动力活塞(5)、一端通过链板(7)与所述动力活塞上端铰接的输出杠杆(8)、与该输出杠杆的另一端配合的输出轴(24),该输出轴伸出所述壳体(4)外；所述动力活塞腔与控制油相通； 一稳定调速率调整构件包括设在所述壳体(4)内的调速螺栓(10)、一端分别与调速螺栓上部连接的调速杠杆(23)和反馈杠杆(13)、设在一弹簧筒内的回位弹簧(18)、套在调速螺栓下部的调速弹簧(15)，所述调速弹簧的下端与所述转子构件的匀速盘(32)紧贴；还包括设在所述上盖(9)上的伺服电机(11)、与伺服...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩志，黄贵川，徐茂，韩龙，汪波，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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