本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置，其包括固定支撑架、孔位置度检测组件、PLC控制器、人机界面，孔位置度检测组件包括驱动气缸，驱动气缸活塞杆外延端部装设活动块，固定支撑板上表面螺装限位块，活动块通过限位槽与限位块的限位凸起相配合，活动块螺装活动支撑架，活动支撑架装设弹性顶持机构，弹性顶持机构包括活动顶杆、限位套管、弹簧、限位螺母，活动顶杆、限位套管、弹簧分别嵌装于活动支撑架的活动孔内，活动支撑架的传感器固定架装设接近传感器。通过上述结构设计，本实用新型专利技术能够自动快速且准确地对汽车零部件的孔位置度进行检测，检测效率高、自动化程度高、智能化程度高且对操作人员的技能要求低。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置
本技术涉及检测装置
，尤其涉及一种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置。
技术介绍
目前，汽车零部件孔位置度检测方式主要包括以下两种，具体为:1、通过三坐标测量或扫描仪扫描比对等不同的高精度检验仪器获得数据；2、由产品图纸孔的位置公差制作检测销对其进行测量。 在对汽车零部件的孔位置度进行检测的过程中，对于利用三坐标、扫描仪等高精度检测仪器进行检测的方式而言，由于其操作步骤繁琐使其在效率上无法提高，且对相应操作设备人员的专业性技能水平要求较高；另外，对于检测销检测方式而言，虽然相比检测仪器操作手法上会简便许多，但遇到孔位较多的零件时，逐个孔需要一一检测这样就比较浪费时间了，且在检测销多的情况下，有可能拿出检测销检测造成误判。 综合上述情况可知，现有技术存在以下缺陷:1、操作不便；2、效率不高；3、对测量人员水平要求较高；4、易造成误判。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置，该应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置能够自动高效且准确地进行汽车零部件孔位置度检测，检测效率高、智能化程度高且对操作人员的技能要求低。 为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。 —种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置，包括有固定支撑架，固定支撑架的上端部设置有固定支撑板，固定支撑板的上表面装设有孔位置度检测组件； 孔位置度检测组件包括有装设于固定支撑板上表面的驱动气缸，驱动气缸的活塞杆外延端部装设有活动块，固定支撑板的上表面对应活动块螺装有限位块，活动块开设有呈楔形状且朝限位块侧开口的限位槽，限位块对应限位槽设置有朝活动块侧凸出延伸且与限位槽形状相适配的限位凸起； 活动块螺装有活动支撑架,活动支撑架装设有弹性顶持机构,弹性顶持机构包括有活动顶杆，活动支撑架对应活动顶杆开设有前后完全贯穿的活动孔，活动顶杆可相对活动地嵌装于活动孔内，活动顶杆的前端部朝前延伸至活动支撑架的前端侧，活动孔的后开口处嵌卡有限位套管，活动顶杆的后端部穿过限位套管的中心孔并延伸至限位套管的后端侦牝活动孔内于限位套管的前端侧嵌装有套装于活动顶杆的弹簧，活动顶杆于弹簧的前端侧设置有顶杆挡肩，弹簧的前端部以及后端部分别与相应侧的顶杆挡肩以及限位套管的前端部抵接，活动顶杆的后端部于限位套管的后端侧螺装有限位螺母，活动支撑架螺装有传感器固定架，传感器固定架对应活动顶杆装设有一正对活动顶杆的接近传感器； 该应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置还包括有PLC控制器以及人机界面，人机界面以及接近传感器分别与PLC控制器电连接。 本技术的有益效果为:本技术所述的一种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置，其包括固定支撑架、孔位置度检测组件、PLC控制器、人机界面，孔位置度检测组件包括装设于固定支撑架上端部的固定支撑板上表面的驱动气缸，驱动气缸活塞杆外延端部装设活动块，固定支撑板上表面对应活动块螺装限位块，活动块通过限位槽与限位块的限位凸起相配合，活动块螺装活动支撑架，活动支撑架装设弹性顶持机构，弹性顶持机构包括活动顶杆、限位套管、弹簧、限位螺母，活动顶杆、限位套管、弹簧分别嵌装于活动支撑架的活动孔内，弹簧分别与活动顶杆的顶杆挡肩及限位套管抵接，限位螺母螺装于活动顶杆后端部，活动支撑架螺装传感器固定架，传感器固定架装设接近传感器；人机界面以及接近传感器分别与PLC控制器电连接。通过上述结构设计，本技术能够自动快速且准确地对汽车零部件的孔位置度进行检测，检测效率高、自动化程度高、智能化程度高且对操作人员的技能要求低。 【附图说明】 下面利用附图来对本技术进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的限位块的结构示意图。 图3为本技术的活动块的结构示意图。 在图1至图3中包括有: I——固定支撑架 11——固定支撑板 2-驱动气缸3-活动块 31-限位槽4-限位块 41—限位凸起5—活动支撑架 51-活动孔6-活动顶杆 7—限位套管8—限位螺母 9—传感器固定架 100—接近传感器。 【具体实施方式】 下面结合具体的实施方式来对本技术进行说明。 如图1至图3所示，一种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置，包括有固定支撑架1，固定支撑架I的上端部设置有固定支撑板11，固定支撑板11的上表面装设有孔位置度检测组件。 其中，孔位置度检测组件包括有装设于固定支撑板11上表面的驱动气缸2，驱动气缸2的活塞杆外延端部装设有活动块3，固定支撑板11的上表面对应活动块3螺装有限位块4，活动块3开设有呈楔形状且朝限位块4侧开口的限位槽31，限位块4对应限位槽31设置有朝活动块3侧凸出延伸且与限位槽31形状相适配的限位凸起41。 进一步的,活动块3螺装有活动支撑架5,活动支撑架5装设有弹性顶持机构,弹性顶持机构包括有活动顶杆6，活动支撑架5对应活动顶杆6开设有前后完全贯穿的活动孔51,活动顶杆6可相对活动地嵌装于活动孔51内，活动顶杆6的前端部朝前延伸至活动支撑架5的前端侧，活动孔51的后开口处嵌卡有限位套管7，活动顶杆6的后端部穿过限位套管7的中心孔并延伸至限位套管7的后端侧，活动孔51内于限位套管7的前端侧嵌装有套装于活动顶杆6的弹簧，活动顶杆6于弹簧的前端侧设置有顶杆挡肩，弹簧的前端部以及后端部分别与相应侧的顶杆挡肩以及限位套管7的前端部抵接，活动顶杆6的后端部于限位套管7的后端侧螺装有限位螺母8，活动支撑架5螺装有传感器固定架9，传感器固定架9对应活动顶杆6装设有一正对活动顶杆6的接近传感器100。 更进一步的，该应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置还包括有PLC控制器以及人机界面，人机界面以及接近传感器100分别与PLC控制器电连接。 在本技术工作过程中，驱动气缸2朝被测汽车零部件侧推送活动块3，当限位块4的限位凸起41完全嵌入至活动块3的限位槽31内时，活动支撑架5移动至检测位置；本技术通过限位块4对活动块3的极限位置进行定位，且通过楔形状的限位槽31与楔形状的限位凸起41相配合来有效地保证定位精度。 当活动支撑架5移动至检测位置时，如果汽车零部件的孔位置合格，则活动顶杆6的前端部伸入至孔内，此时，接近传感器100所感应到的活动顶杆6后端面距离没有变化；如果汽车零部件的孔位置不合格，则活动顶杆6的前端部不会伸入至孔内，且活动顶杆6被汽车零部件的表面朝接近传感器100侧抵顶，此时弹簧被压缩，接近传感器100所感应到的活动顶杆6后端面距离发生变化。 另外，由于接近传感器100分别与PLC控制器电连接，工作时，接近传感器100将感应距离变化信号发送至PLC控制器，PLC控制器对所接收的信号进行处理并最终通过人机界面将检测信息直观的反应出来。 综合上述情况可知，通过上述结构设计，本技术能够自动快速且准确地对汽车零部件的孔位置度进行检测，检测效率高、自动化程度高、智能化程度高且对操作人员的技能要求低。 以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置，其特征在于：包括有固定支撑架（1），固定支撑架（1）的上端部设置有固定支撑板（11），固定支撑板（11）的上表面装设有孔位置度检测组件；孔位置度检测组件包括有装设于固定支撑板（11）上表面的驱动气缸（2），驱动气缸（2）的活塞杆外延端部装设有活动块（3），固定支撑板（11）的上表面对应活动块（3）螺装有限位块（4），活动块（3）开设有呈楔形状且朝限位块（4）侧开口的限位槽（31），限位块（4）对应限位槽（31）设置有朝活动块（3）侧凸出延伸且与限位槽（31）形状相适配的限位凸起（41）；活动块（3）螺装有活动支撑架（5），活动支撑架（5）装设有弹性顶持机构，弹性顶持机构包括有活动顶杆（6），活动支撑架（5）对应活动顶杆（6）开设有前后完全贯穿的活动孔（51），活动顶杆（6）可相对活动地嵌装于活动孔（51）内，活动顶杆（6）的前端部朝前延伸至活动支撑架（5）的前端侧，活动孔（51）的后开口处嵌卡有限位套管（7），活动顶杆（6）的后端部穿过限位套管（7）的中心孔并延伸至限位套管（7）的后端侧，活动孔（51）内于限位套管（7）的前端侧嵌装有套装于活动顶杆（6）的弹簧，活动顶杆（6）于弹簧的前端侧设置有顶杆挡肩，弹簧的前端部以及后端部分别与相应侧的顶杆挡肩以及限位套管（7）的前端部抵接，活动顶杆（6）的后端部于限位套管（7）的后端侧螺装有限位螺母（8），活动支撑架（5）螺装有传感器固定架（9），传感器固定架（9）对应活动顶杆（6）装设有一正对活动顶杆（6）的接近传感器（100）；该应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置还包括有PLC控制器以及人机界面，人机界面以及接近传感器（100）分别与PLC控制器电连接。...
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车零部件的孔位置度自动检测装置，其特征在于:包括有固定支撑架(1)，固定支撑架(I)的上端部设置有固定支撑板(11)，固定支撑板(11)的上表面装设有孔位置度检测组件； 孔位置度检测组件包括有装设于固定支撑板(11)上表面的驱动气缸(2)，驱动气缸(2)的活塞杆外延端部装设有活动块(3)，固定支撑板(11)的上表面对应活动块(3)螺装有限位块(4)，活动块(3)开设有呈楔形状且朝限位块(4)侧开口的限位槽(31)，限位块(4)对应限位槽(31)设置有朝活动块(3)侧凸出延伸且与限位槽(31)形状相适配的限位凸起(41)； 活动块(3)螺装有活动支撑架(5),活动支撑架(5)装设有弹性顶持机构，弹性顶持机构包括有活动顶杆(6),活动支撑架(5)对应活动顶杆(6)开设有前后完全贯穿的活动孔(51),活动顶杆(6 )可相...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，
申请(专利权)人：东莞市松柏模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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