一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端技术方案

本实用新型专利技术提供了一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的有轨电车上没有人机交换显示功能，导致驾驶员驾驶有轨电车通过道岔区域时比较缓慢的问题。本有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，能与车载控制主机实现信息交换，包括智能操作盘和与智能操作盘连接的操作盘键盘，智能操作盘包括:核心控制器、高精度电阻触摸屏控制模块、液晶显示模块、双功放音响模块和双CAN数据交换模块。本车载显示操作终端具有让司机能及时掌握电车情况，保证电车安全高效通过道岔区域的优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端
本技术属于有轨电车
，涉及一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端。
技术介绍
现代有轨电车作为一种现代交通方式，特别适用于城市需要展示的、具有中低客运强度的城市发展轴，对于类似上海、北京等大城市，现代有轨电车可以与城市大容量地铁(轻轨?、快速公交等共同构成城市快速公共交通系统，既丰富、增强城市综合交通客运体系，又提高公共交通对国内外旅客的吸引力。具备以下主要特征: 1)运能较大 2)速度较高 3)弹性灵活 4)舒适新颖 近年来现代有轨电车正慢慢地被越来越多的有见识的城市管理者、交通参与者青睐，越来越多的城市开始建设现代有轨电车。但目前司机在驾驶有轨电车时不能实时了解到电车正线信号信息，在通过道岔区域时比较缓慢，有时甚至会出现状况。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种，实现了有轨电车人机界面显示功能，为电车实时显示正线信号信息，保证电车安全高效通过道岔区域。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，能与车载控制主机实现信息交换，包括智能操作盘和与智能操作盘连接的操作盘键盘，其特征在于，所述的智能操作盘包括: 核心控制器； 高精度电阻触摸屏控制模块，与上述核心控制器连接，用以触摸式输入信息； 液晶显示模块，与上述核心控制器连接，用以显示核心控制器发送来的信息； 双功放音响模块，与上述核心控制器连接，以声音形式播放核心控制器发送来的信息； 双0^数据交换模块，上述的核心控制器通过双数据交换模块与车载控制主机实现数据信息的交换。 在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的操作盘键盘通过19芯电缆与上述的核心控制器连接，所述的操作盘键盘包括12个2价带灯按钮和12路继电器采集开关节点。 在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显不操作终端中，所述的核心控制器为八謝9核心控制器，采用基于9X^272低功耗处理器，412册12频率，641 30狀1，641 在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的液晶显示模块采用10.4寸工业级显示屏，800*600的分辨率，16.71色彩。 在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的双功放音响模块采用两个功放芯片和两个8欧内阻的扬声器。 在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的高精度电阻触摸屏控制模块采用高精度电阻触摸屏。 与现有技术相比，本车载显示操作终端具有如下几个优点: 1、液晶显示模块采用10.4寸工业级显示屏，工作温度范围在-201至+751屏幕色彩不漂移； 2、高精度电阻触摸屏控制模块同样采用工业级电阻触摸屏，采用电阻屏幕的好处是低温使用时触摸不漂移，并且司机驾驶时可以带手套操作； 3、双功放音响模块采用两个功放芯片和两个8欧内阻的扬声器，两个扬声器形成立体环绕音响，可以清晰的将声音报警信息广播给司机； 4、双0^数据交换模块用于数据交换功能，通过0^网络连接车载控制主机，可以实时交换两设备间的数据通信，液晶显示模块能将从车载控制主机传送来的电车正线信号信息显示出来供司机查看，以及双功放音响模块将声音报警信息广播给司机，以便司机能及时掌握电车情况，保证电车安全高效通过道岔区域。 【附图说明】 图1是本技术的结构原理框图。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1所示，本有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，能与车载控制主机实现信息交换，包括智能操作盘和与智能操作盘连接的操作盘键盘，智能操作盘包括: 核心控制器； 高精度电阻触摸屏控制模块，与上述核心控制器连接，用以触摸式输入信息； 液晶显示模块，与上述核心控制器连接，用以显示核心控制器发送来的信息； 双功放音响模块，与上述核心控制器连接，以声音形式播放核心控制器发送来的信息； 双0^数据交换模块，上述的核心控制器通过双数据交换模块与车载控制主机实现数据信息的交换。 核心控制器为八謝9核心控制器，采用基于9X^272低功耗处理器，412册12频率，64130狀1，641操作系统采用11=1^系统，软件开发则基于11皿1平台开发设计，界面则采用1111111^11开发。液晶显示模块采用10.4寸工业级显示屏，工作温度范围在-201^至+751屏幕色彩不漂移，而且该液晶屏采用800*600的分辨率，16.71色彩，120背光电源智能驱动，采用该液晶屏可以有效的解决最小的面积显示更多的内容。高精度电阻触摸屏控制模块的触摸屏同样采用工业级电阻触摸屏，采用电阻触摸屏的好处是低温使用时触摸不漂移，并且司机驾驶时可以带手套操作。双功放音响模块采用两个功放芯片和两个8欧内阻的扬声器，两个扬声器形成立体环绕音响，可以清晰的将声音报警信息广播给列车司机。双数据交换模块用于数据交换功能，通过网络连接车载控制主机，可以实时交换两设备间的数据通信。操作盘键盘为采用12个2价带灯按钮和12路继电器采集开关节点，通过不同的按钮信息传给继电器，然后继电器将开关量传递给核心控制器解析。 智能操作盘的双0^数据交换模块通过两根电缆线与车载控制主机相连，电缆线采用双冗余架构，每根电缆线含一路00247电源和一路0^接口。车载控制主机提供双路电源给车载显示操作终端，数据通信交换采用双冗余网络。操作盘键盘使用一根19芯电缆与智能操作盘相连，19芯电缆实际使用14芯，其中2芯为电源线，智能操作盘通过电源线输送给操作盘键盘00247电源，其他12芯均为按钮信号线。当实体按键按下后，按钮导通，串联在按钮上的继电器(继电器安装在智能操作盘里面)两端2价导通，即继电器吸合，此时继电器节点将低电平导通并输送给八核心控制器，每个按键对应一个2价继电器，对应的继电器输送信号即能判断是哪个对应的按键。智能操作盘从车载控制主机读取数据，然后将数据通过图形界面通过液晶显示模块显示给司机，智能操作盘内嵌含5个指示灯，用于指示电源、100、控制、调度、报警等状态。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，能与车载控制主机实现信息交换，包括智能操作盘和与智能操作盘连接的操作盘键盘，其特征在于，所述的智能操作盘包括:核心控制器；高精度电阻触摸屏控制模块，与上述核心控制器连接，用以触摸式输入信息；液晶显示模块，与上述核心控制器连接，用以显示核心控制器发送来的信息；双功放音响模块，与上述核心控制器连接，以声音形式播放核心控制器发送来的信息；双CAN数据交换模块，上述的核心控制器通过双CAN数据交换模块与车载控制主机实现数据信息的交换。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，能与车载控制主机实现信息交换，包括智能操作盘和与智能操作盘连接的操作盘键盘，其特征在于，所述的智能操作盘包括: 核心控制器； 高精度电阻触摸屏控制模块，与上述核心控制器连接，用以触摸式输入信息； 液晶显示模块，与上述核心控制器连接，用以显示核心控制器发送来的信息； 双功放音响模块，与上述核心控制器连接，以声音形式播放核心控制器发送来的信息； 双CAN数据交换模块，上述的核心控制器通过双CAN数据交换模块与车载控制主机实现数据信息的交换。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，其特征在于，所述的操作盘键盘通过19芯电缆与上述的核心控制器连接，所述的操作盘键盘包括12个24V带灯按钮和1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海军，卢杨，章卫卫，梁灵晓，蒋京铭，
申请(专利权)人：通号万全信号设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33