一种新型的电液转辙机用液压总成制造技术

本发明专利技术涉及液压领域，尤其涉及一种新型的电液转辙用液压总成，包括液压动力单元A和转换锁闭油缸单元B，液压动力单元A包括液压油箱、电机、吸油单向阀、吸油过滤器、双向外啮合齿轮泵、集成式插装溢流阀和测压快速接头，转换锁闭油缸单元B包括动作杆油缸和锁闭油缸；所述电液转辙机液压总成中油缸采用动作杆油缸上并联锁闭油缸结构，锁闭油缸活塞杆连接法兰左与右各一个，对称设计装配时翻转180

【技术实现步骤摘要】
一种新型的电液转辙机用液压总成


[0001]本专利技术涉及液压领域，尤其涉及一种新型的电液转辙用液压总成。

技术介绍

[0002]目前国内铁路电液转辙机用液压总成主要使用单油缸，锁闭与动作杆都由单个油缸驱动，油缸与动力单元通过外置金属油管与接头通过弯管与焊接工艺连接；主要存在零件尺寸大、维护工作量大、容易漏油，对生产工人技术要求高，装配效率低，维修复杂，随着经济发展，轨道建设迅速发展，国家标准规范要求大大提高，现有的转辙机用液压总成在结构、方法、机械制造工艺与使用上显然仍存在不便与落后，亟需改进；如果能研发一款尺寸小，结构紧凑，安装维护简单，运行稳定，维修成本低的电液转辙机用液压总成是当前行业亟需的。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种新型的电液转辙用液压总成，本专利技术采用动作杆油缸与锁闭油缸并联结构，同行程液压总成比市场现有尺寸小，结构紧凑，体积减小。
[0004]一种新型的电液转辙用液压总成，包括液压动力单元A、转换锁闭油缸单元B，液压动力单元A包括液压油箱、电机、吸油单向阀、吸油过滤器、双向外啮合齿轮泵、集成式插装溢流阀、测压快速接头，转换锁闭油缸单元B包括动作杆油缸、锁闭油缸；所述电液转辙机液压总成中油缸采用动作杆油缸上并联锁闭油缸结构，锁闭油缸活塞杆连接法兰左与右各一个，对称设计装配时翻转180
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；两端锁闭油缸活塞杆连接法兰与锁闭油缸活塞杆采用U型密封圈密封；活塞杆与锁闭油缸缸体通过锁闭油缸浮动套密封，油缸主体法兰左与右各一个，对称设计装配时翻转180
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；两端油缸主体法兰与动作杆油缸活塞杆采用U型密封圈密封；活塞杆与动作杆油缸缸体通过油缸浮动套密封。
[0005]锁闭油缸活塞杆采用活塞环与活塞杆一体加工。
[0006]动作杆油缸活塞杆采用活塞环与活塞杆一体加工。
附图说明
[0007]下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。
[0008]图1为一种新型电液转辙机液压总成液压原理图；
[0009]图2为液压单元和油缸单元的结构示意图；
[0010]图3为液压单元部分等轴侧视图与主视图；
[0011]图4为液压单元部分主视图；
[0012]图5为动作杆油缸缸体的结构示意图；
[0013]图6为导油销钉密封原理结构剖视图。
具体实施方式
[0014]结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术进行详细描述。
[0015]如图1所示，提供了一种新型电液转辙机液压总成液压原理图，包括液压动力单元A和转换锁闭油缸单元B。
[0016]液压动力单元A包括液压油箱01、电机02、吸油单向阀03、吸油过滤器04、双向外啮合齿轮泵05、集成式插装溢流阀06和测压快速接头07。
[0017]转换锁闭油缸单元B包括动作杆油缸08和锁闭油缸09。
[0018]上述电机02转动通过电机与泵连接轴10带动外啮合双向齿轮泵05转动，齿轮泵具有抗污染性高的优点，电机1自带后出轴，当设备供电电源出故障可以通过手摇方式驱动液压泵；以电机左旋转带动外啮合双向齿轮泵05顺时针时进行说明，05通过右侧03b吸油单向阀从油箱01中吸入液压油并经过吸油过滤器04；通过05左旋在左侧排出压力油，此时因液动力使03a单向阀处于关闭状态；压力油流入油缸08左腔，通过油缸08左腔流入油缸09左腔使09锁闭油缸向油运动解除转辙机上的机械锁闭机构，锁闭解除后09油缸随08动作杆油缸一同向右运动直至右侧终端位置停止，同时锁闭油缸09通过转辙机机械锁闭机构锁闭住动作杆油缸08当前位置；此时左侧溢流阀06a会将瞬间吸入的多余液压油排回油箱01中；电机停止转动，同时泵05内部泄压孔会将系统的压力缓慢降至零，以减小下一次电机启动时的力矩，减小启动电流及对电机的冲击。
[0019]上述溢流阀06作用用于保护电机，当油缸行程到位时溢流阀工作使电机维持在设定输出力下工作，防止电机堵转；同时限制了油缸08&09的输出力，起到保护转辙机设备上的机械零件。
[0020]吸油过滤器04，用于过滤掉因系统磨合运转从溢流阀流回油箱中的杂质，保护齿轮泵及油缸中活塞上的密封元件。
[0021]测压快速接头07，用于调试或维护时接快拆式压力表，读取液压单元输出压力值。
[0022]泵为系列化零件,据转辙机电液额定功率可选排量为：0.5ml/r,0.75ml/r,1.0ml/r,1.25ml/r,1.5ml/r,2.0ml/r,2.5ml/r，用于液压单元中，同样输出力泵排量越大油缸速度越快，同时电机需要输出的功率也越大。
[0023]如图2所示，一种新型的电液转辙机液压总成，包括液压单元和油缸单元。两者通过主安装法兰板12组装在一起构成液压总成，整体轴向依靠整体加强法兰板16使整体结构更可靠；因液压油路都是在法兰上打深孔，无需外接油管，法兰与法兰之间油导的导通，均有导油销钉18提供径向密封，使密封更可靠；油缸部分原理见图4部分。
[0024]如图3和4所示，液压单元部分等轴侧视图与主视图；工作原理如图一内容所述，当需要适配不同输出力与速度要求的转辙机时只需要据需求调整外啮合双向齿轮泵05即可；油箱材质为挤压式铝合金型材，具有重量轻，外观美观，密封性可靠，散热性优。
[0025]如图5所示，上述电液转辙机液压总成中油缸采用动作杆油缸上并联锁闭油缸结构；以动作杆油缸往右运动为例，液压单元油路中的油通过主安装法兰板12内油道流入动作杆油缸主法兰801，再通过动作杆油缸活塞杆803的中心孔流道进入动作杆油缸缸体807中；通过过导油销钉18进入锁闭油缸活塞杆连接法兰910中，通过锁闭油缸活塞杆901导入至锁闭油缸缸体907；此时油缸开始向右运动，带动锁闭法兰连接板15，解开机械锁闭机构；当锁闭油缸09运动至右侧机械终端位置时，动作杆油缸08开始由左至右运动，带动锁闭油
缸09一同向向右运动至机械终点位置。
[0026]锁闭油缸活塞杆连接法兰910左与右各一个，为同一零件，对称设计装配时翻转180
°
，反之油缸往左运动，由右侧连接法兰进油；锁闭油缸活塞杆901采用活塞环与活塞杆一体加工；两端锁闭油缸活塞杆连接法兰910与锁闭油缸活塞杆901采用U型密封圈901密封；活塞杆901与锁闭油缸缸体907通过锁闭油缸浮动套908密封；密封原理同如下动作杆油缸8一致；油缸锁紧法兰910用于锁止浮动套908。
[0027]油缸主体法兰801左与右各一个，为同一零件，对称设计装配时翻转180
°
，反之油缸往左运动，由右侧油缸主法兰进油。动作杆油缸活塞杆803采用活塞环与活塞杆一体加工，表面盐浴氮化处理工艺，提高了防腐性能与耐磨性；两端油缸主体法兰801与动作杆油缸活塞杆803采用U型密封圈802密封；活塞杆803与动作杆油缸缸体807通过油缸浮动套89密封；密封原理，油缸浮动套809与动作杆油缸缸体807本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的电液转辙用液压总成，其特征在于：包括液压动力单元(A)和转换锁闭油缸单元(B)，液压动力单元(A)包括液压油箱(01)、电机(02)、吸油单向阀(03)、吸油过滤器(04)、双向外啮合齿轮泵(05)、集成式插装溢流阀(06)和测压快速接头(07)，转换锁闭油缸单元(B)包括动作杆油缸(08)和锁闭油缸(09)；所述电液转辙机液压总成中油缸采用动作杆油缸上并联锁闭油缸结构，锁闭油缸活塞杆连接法兰(9
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10)左与右各一个，对称设计装配时翻转180
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；两端锁闭油缸活塞杆连接法兰(9
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10)与锁闭油缸活塞杆(9
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01)采用U型密封圈(9
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01)密封；活塞杆(9
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01)与锁闭油缸缸体(9
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07)通过锁闭油缸浮动套(9
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08)密封，油缸主体法兰(8
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01)左与右各一个，对称设计装配时翻转180
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；两端油缸主体法兰(8
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01)与动作杆油缸活塞杆(8
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03)采用U型密封圈(8
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02)密封；活塞杆(8
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03)与动作杆油缸缸体(8
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07)通过油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡懋萃，蒉凯腾，程砚斐，李金海，王宏亮，
申请(专利权)人：通号万全信号设备有限公司，
类型：发明
国别省市：