机动车辆用燃料箱制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆用燃料箱，其具有如下结构。燃料箱主体的总厚度为３ｍｍ至８ｍｍ，并且由按照从外到内的顺序形成的表面层、外部主体层、外部粘结层、阻挡层、内部粘结层和内部主体层形成。所述表面层和所述内部主体层均由高密度聚乙烯形成。所述外部主体层是通过使用高密度聚乙烯的再生材料作为主要材料而形成的，其含有粒径为１０μｍ或更小的无机填料，该无机填料的含量为所述外部主体层的总重量的１０重量％至３５重量％，并且所述外部主体层的厚度为所述主体的总厚度的２５％至５０％。所述外部粘结层和所述内部粘结层都是由对所述高密度聚乙烯和所述阻挡层均具有粘结性的合成树脂形成的，并且所述阻挡层由几乎不使或完全不使燃料渗透的合成树脂形成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种由热塑性合成树脂制成的燃料箱，具体地说，本专利技术涉及一种具有这样的主体的燃料箱，该主体是通过对具有多层结构的合成树脂层的合成树脂部件进行吹塑成型而形成的。
技术介绍
对于机动车辆等的燃料箱的结构而言，一直以来使用的是由金属制成的燃料箱。然而，由于热塑性合成树脂不会生锈，并且容易形成所需的形状，因此近年来人们开始使用由热塑性合成树脂制成的燃料箱。由于吹塑成型法容易形成中空体，因此人们常常使用该方法来制备机动车辆用的合成树脂燃料箱。使用吹塑成型法，通过下述步骤获得机动车辆用燃料箱：将熔融的热塑性合成树脂部件的型坯挤出，同时使该型坯形成圆柱状，然后将空气注入置于模具之间的型坯中。在吹塑成型过程中，为了确保燃料箱的强度并防止燃油渗透，型坯具有多层结构。即，该多层结构具有下列的各层：由耐冲击的树脂形成的层，用于确保燃料箱的强度；由具有阻挡性能的树脂形成的层，用于防止燃料渗透；以及用于将这两种层相互粘结在一起的层(例如，参见专利文献JP-A-9-29904)。在这种情况中，燃料箱主体的外部主体层和内部主体层均由具有耐燃料性、并可保持燃料箱所需强度的高密度聚乙烯(HDPE)形成，在所述外部主体层和所述内部主体层之间形成有由中间层形成的热塑性合成树脂部件，该中间层起到用于防止燃料渗透的阻挡层的作用(例如，参见专利文献JP-A-2003-220840)。此外，基于环境保护的目的，近年来关于循环使用的要求日渐加强，在合成树脂制成的机动车辆用燃料箱中，人们也在研究机动车-->辆用燃料箱主体的循环使用。在这种情况中，由于燃料箱主体的主要成分是高密度聚乙烯(HDPE)，因此再生材料主要含有高密度聚乙烯(HDPE)。因此为了确保刚性，再生材料用于不直接暴露于燃油的燃料箱主体的外部主体层中。新的高密度聚乙烯(HDPE)材料用于燃料箱主体的内部主体层，在某些情况中，由于在使用过程中燃油引起轻微膨胀，因此这种新材料的刚性可能降低。因此，通过在燃料箱的内部主体层上形成加强肋(reinforcing rib)或者通过增加燃料箱的内部主体层的厚度，刚性得到提高。然而，这种情况中，燃料箱的容量减小，并且燃料箱的重量增加。此外，人们担心在燃料箱的使用过程中，环境温度的升高引起燃料箱内部压力的增加，进而使燃料箱膨胀。因此，为了增加燃料箱的刚性，在一些情况中，将无机填料与高密度聚乙烯混合(例如，参见专利文献JP-A-2001-179901或JP-A-2004-299737)。然而，在混合有无机填料时，燃料箱的耐冲击性发生劣化。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种燃料箱，该燃料箱可容易地循环使用，并且具有高的刚性和优良的耐冲击性。为了解决上述问题，本专利技术的第一方面提供具有这样的主体的机动车辆用燃料箱，该主体由具有多层结构的合成树脂层形成，其中：所述主体的总厚度为3mm至8mm，并且至少由按照从外到内的顺序形成的表面层、外部主体层、外部粘结层、阻挡层、内部粘结层和内部主体层所形成；所述表面层和所述内部主体层均由高密度聚乙烯(HDPE)形成；所述外部主体层是通过使用主要含有高密度聚乙烯的再生材料作为主要材料而形成的，其含有粒径为10μm或更小的无机填料，该无机填料的含量为所述外部主体层的总重量的10重量％至35重量％，并且所述外部主体层的厚度为所述主体的总厚度的25％至50％；所述外部粘结层和所述内部粘结层都是由对所述高密度聚乙烯-->(HDPE)和所述阻挡层均具有粘结性的合成树脂形成的；并且所述阻挡层由几乎不使或完全不使燃料渗透的合成树脂形成。根据本专利技术，所述主体的总厚度为3mm至8mm，并且至少由按照从外到内的顺序形成的表面层、外部主体层、外部粘结层、阻挡层、内部粘结层和内部主体层所形成。因此，通过这些层叠的层，可满足燃料箱的性能，如防燃料渗透性、刚性和耐冲击性，并且通过相邻层间的强的粘附力可使厚度降低，进而可确保燃料箱的容量并抑制重量的增加。表面层和内部主体层由高密度聚乙烯(HDPE)形成。因此，通过用表面层来覆盖含有无机填料的外部主体层的表面，可使表面平滑，并且通过弥补外部主体层(本专利技术下文所述)的耐冲击性的降低，可改善燃料箱的耐冲击性。所述外部主体层是通过使用主要含有高密度聚乙烯的再生材料作为主要材料而形成的，其含有粒径为10μm或更小的无机填料，该无机填料的含量为所述外部主体层的总重量的10重量％至35重量％，并且所述外部主体层的厚度为所述主体的总厚度的25％至50％。因此，可以实现使主要由高密度聚乙烯(HDPE)形成的燃料箱得到循环使用。通过含有无机填料并将厚度设定为主体的总厚度的25％至50％，使燃料箱的刚性得到改善，从而即使在燃料箱的内部压力增加时，也可抑制燃料箱的膨胀，并且通过抑制燃料箱厚度的增加，可以防止燃料箱容量的减小。此外，由于含有预定量的无机填料，因此可增加外部主体层的刚性，同时确保燃料箱具有刚性和耐冲击性。所述外部粘结层和所述内部粘结层都是由对所述高密度聚乙烯(HDPE)和所述阻挡层均具有粘结性的合成树脂形成的。因此，阻挡层通过外部粘结层和内部粘结层牢固地粘结在外部主体层和内部主体层上，使得燃料箱的各层彼此牢固地粘结成一个整体，进而可确保燃料箱具有防燃料渗透性和强度。由于所述阻挡层是由几乎不使或完全不使燃料渗透的合成树脂形成的，因此可防止已经渗透过内部主体层的燃料继续透过外部主体-->层而蒸发到车辆的外部。本专利技术的第二方面提供一种机动车辆用燃料箱，其中所述外部主体层含有改性聚乙烯或软质聚乙烯。根据本专利技术的第二方面，由于所述外部主体层含有改性聚乙烯或软质聚乙烯，因此可以改善乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)(其为高密度聚乙烯(HDPE)等再生材料中所含有的阻挡层的成分)与高密度聚乙烯(HDPE)之间的相容性，从而提高外部主体层的耐冲击性。本专利技术的第三方面提供一种机动车辆用燃料箱，其中所述无机填料为板状填料。根据本专利技术的第三方面，由于所述无机填料为板状填料，与具有其他形状的无机填料相比，使用少量的无机填料即可提高加强效果，并提高外部主体层的刚性。本专利技术的第四方面提供一种机动车辆用燃料箱，其中所述无机填料是经过表面处理的无机填料。根据本专利技术的第四方面，由于所述无机填料经过表面处理，因此可以改善其与待混合的高密度聚乙烯(HDPE)的相容性，从而获得在高密度聚乙烯(HDPE)中具有良好的分散性，并提高加强效果和燃料箱的刚性。本专利技术的第五方面提供一种机动车辆用燃料箱，其中所述无机填料为滑石或云母。根据本专利技术的第五方面，由于所述无机填料为滑石或云母，因此可提高外部主体层的刚性和耐火性。本专利技术的第六方面提供一种机动车辆用燃料箱，其中所述阻挡层由乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)形成。根据本专利技术的第六方面，由于所述阻挡层由乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)形成，因此所述阻挡层具有优良的防汽油渗透性，并且由于所述阻挡层能够熔融成型，因此具有良好的加工性。此外，所述阻挡层在高湿度条件下，或对于含有醇类的汽油均表现出优良的防渗透性。-->本专利技术的第七方面提供一种机动车辆用燃料箱，其中所述内部主体层的厚度为所述主体的总厚度的15％至67％。根据本专利技术的第七方面，由于所述内部主体层的厚度为所述主体的总厚度的15％至67％，因此在因燃料而引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆用燃料箱，其具有这样的主体，该主体由具有多层结构的合成树脂层形成，其中　所述主体的总厚度为３ｍｍ至８ｍｍ，并且至少由按照从外到内的顺序形成的表面层、外部主体层、外部粘结层、阻挡层、内部粘结层和内部主体层形成；　所述表面层和所述内部主体层均由高密度聚乙烯形成；　所述外部主体层是通过使用主要含有高密度聚乙烯的再生材料作为主要材料而形成的，其含有粒径为１０μｍ或更小的无机填料，该无机填料的含量为所述外部主体层的总重量的１０重量％至３５重量％，并且所述外部主体层的厚度为所述主体的总厚度的２５％至５０％；　所述外部粘结层和所述内部粘结层都是由对所述高密度聚乙烯和所述阻挡层均具有粘结性的合成树脂形成的；并且　所述阻挡层是由几乎不使或完全不使燃料渗透的合成树脂形成的。

【技术特征摘要】
JP 2007-6-28 2007-1703711.一种机动车辆用燃料箱，其具有这样的主体，该主体由具有多层结构的合成树脂层形成，其中所述主体的总厚度为3mm至8mm，并且至少由按照从外到内的顺序形成的表面层、外部主体层、外部粘结层、阻挡层、内部粘结层和内部主体层形成；所述表面层和所述内部主体层均由高密度聚乙烯形成；所述外部主体层是通过使用主要含有高密度聚乙烯的再生材料作为主要材料而形成的，其含有粒径为10μm或更小的无机填料，该无机填料的含量为所述外部主体层的总重量的10重量％至35重量％，并且所述外部主体层的厚度为所述主体的总厚度的25％至50％；所述外部粘结层和所述内部粘结层都是由对所述高密度聚乙烯和所述阻挡层均...

【专利技术属性】
技术研发人员：堤大辅，山口惠弘，松本律哉，
申请(专利权)人：株式会社FTS，
类型：发明
国别省市：JP[日本]