【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车排气系统安装的减振吊块。
技术介绍
目前汽车已经成为我国国民经济的支柱产业,伴随着人民生活水平的提高,人们对汽车性能的要求也越来越高。整车的NVH(噪声Noise,振动Vibration,声振粗糙度Harshness)通常是衡量汽车性能的重要指标,然而排气系统在NVH中的贡献非常大(主要是排气的辐射噪声和排气管吊块传到车身的振动)。橡胶吊块是承载排气系统自重的主要零部件,通过它将排气系统上焊接的吊钩和车身上焊接吊钩相连,同时合理有效的限制排气系统在各个方向上的自由度和晃动,有效的阻止排气系统产生的振动传递到车身。所以说橡胶吊块在汽车NVH上有着很大的影响,但目前工程师对新型橡胶吊块的开发还不够重视。
技术实现思路
虽然目前所用的橡胶吊块可以减少排气系统振动对车身的影响,但其衰减后Z向(竖直向上的方向,后同)的振动还是对车内的NVH影响很大。目前汽车排气橡胶吊块的材料一般选用EPDM(噪声Noise,振动Vibration,声振粗糙度Harshness),依靠调整材料的动、静刚度,来减小不同频率的振动,主要的工作方向为Z向。但是它在Z向的工作原理是拉压橡胶吊块来完成的,所以仍然有Z向的振动传送到车身挂钩。鉴于目前所用的橡胶吊耳的工作原理的不足,本专利技术的目的在于提供一种能大大减弱或者消除Z向振动的产生,从而提高整车NVH性能的减振吊块。为了实现上述目的,本专利技术所采用的技术方案是:-->一种汽车排气系统的减振吊块,包括车身挂钩安装孔和排气管挂钩安装孔,车身挂钩安装孔用于穿入车身挂钩,排气管挂钩安装孔用于压入排气管挂钩,其中,减振吊块将 ...
【技术保护点】
一种汽车排气系统的减振吊块,其特征在于,包括车身挂钩安装孔(1)和排气管挂钩安装孔(5),车身挂钩安装孔(1)用于穿入车身挂钩,排气管挂钩安装孔(2)用于压入排气管挂钩,其中,减振吊块将排气管挂钩安装孔(5)的竖直方向受力转化为纵向的旋转力矩。
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统的减振吊块,其特征在于,包括车身挂钩安装孔(1)和排气管挂钩安装孔(5),车身挂钩安装孔(1)用于穿入车身挂钩,排气管挂钩安装孔(2)用于压入排气管挂钩,其中,减振吊块将排气管挂钩安装孔(5)的竖直方向受力转化为纵向的旋转力矩。2.如权利要求1所述的汽车排气系统的减振吊块,其特征在于,车身挂钩安装孔(1)和排气管挂钩安装孔(5)在受静荷载时,两个孔(1,5)的中心在同一水平线上。3.如权利要求1或2所述的汽车排气系统的减振吊块,其特征在于,还包括橡胶减振块(4),其包围了车身挂钩安装孔(1)和排气管挂钩安装孔(5)并成为一体。4.如权利要求3所述的汽车排气系统的减振吊块,其特征在于,橡胶减振块(4)位于车身挂钩安装孔(1)四周的位置设有孔。5.如权利要求3所述的汽车排气系统的减振吊块,其特征在于,还包括金属约束环(3),其包围并约束橡胶减振块(4)。6.如权利要求5所述的汽车排气系统的减振吊块,其特征在于,排气管的上下振动在该金属约束环(3)的约束下转化为绕车身挂钩安装孔(1)中心的旋转扭动。7.如权利要求1或2所...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘文强,胡涛平,古春山,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:34[中国|安徽]
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