用于车辆座椅的头靠制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅的头靠，该头靠包括能以至少一个撑杆(12a，12b)支承在车辆座椅上的托架部分(11)，撑杆支承在至少一个配置于车辆座椅或托架部分(11)的支承装置(15a，15b)中；该头靠还包括至少一个锁紧装置(14)，借助该锁紧装置能够可释放地锁止撑杆(12a，12b)相对于支承装置的相对运动，其中，锁紧装置包括至少一个构造在撑杆中的卡槽(51a，51b，51c，51d，51e)并且包括至少一个配置于支承装置的锁舌(31a，31b)，锁舌通过作用到操作装置上的压力而能够在一个第一级位置与一个第二级位置之间运动，其特征在于，锁舌附加地还能在所述第一级位置和一个第三级位置之间运动，其中，锁舌在第二级位置和在第三级位置中是与槽脱开嵌接的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术首先涉及一种头靠。该头靠包括配置有头部支靠面的托架部分、至少一个撑杆或撑杆卡腿和借助该至少一个撑杆用于支承所述托架部分的支承装置。此外，该头靠还包括锁紧装置，借助该锁紧装置能够可释放地锁止托架部分相对于撑杆的相对运动或者撑杆相对于车辆座椅的相对运动。
技术介绍
由EP 0 970 846 A1已知一种这样的头靠。该头靠包括带有一滑件15的锁紧装置，滑件可以克服弹簧力从锁定位置中移动出来。在操作滑件第一行程的情况下，锁紧钢丝22的锁定区域28从撑杆的槽中移出，从而可以进行高度调节。若滑件再进一步远离锁定位置，则齿18与导向部分11(滑件15是在该导向部分中引导的)的开口14脱开嵌接。于是便可以进行斜度调整。源于该
技术介绍
的这种头靠可以依据槽的形状例如沿着移出方向进行调整，不必将锁紧装置解锁，而沿着移入方向只有通过将锁紧装置解锁才可能实现调整。当很远地移出头靠并且翻转座椅靠背时，则存在着头靠碰撞到车辆顶棚的问题。此时车辆顶棚或头靠可能会受到损坏，因为：头靠由于沿着移入方向的刚性锁紧之故在与顶棚撞击时没有顺应退让(即生硬地碰撞)。
技术实现思路
本专利技术的目的是：给出一种头靠，其提供很好的安全性并且保证很高的功能可靠性。此外还应这样地设计头靠，即，使得头靠与其他车辆部分的撞击不会导致该车辆部分或者头靠的损坏。为此，本专利技术提供一种用于车辆座椅的头靠，该头靠包括能以至少一个撑杆支承在车辆座椅上的托架部分，其中，所述撑杆支承在至少一个配置于所述车辆座椅或托架部分的支承装置中；该头靠还包括至少一个锁紧装置，借助该锁紧装置能够可释放地锁止所述撑杆相对于所述支承装置的相对运动，其中，所述锁紧装置包括至少一个构造在所述撑杆中的卡槽并且包括至少一个配置于所述支承装置的锁舌，所述锁舌通过作用到操作装置上的压力而能够在一个第一级位置与一个第二级位置之间运动，其特征在于，所述锁舌附加地还能在所述第一级位置和一个第三级位置之间运动，其中，锁舌在所述第二级位置和在所述第三级位置中是与槽脱开嵌接的。根据本专利技术的头靠包括一托架部分，它能以至少一个撑杆支承在车辆座椅上。在托架部分上例如保持着一软垫架，该软垫架上固定有软垫。撑杆在本专利技术的意义下例如也可以是撑杆卡腿。头靠的支承借助于至少一个支承装置实现。支承装置包括用于在撑杆上支承所述托架部分的支承机构和用于在车辆座椅上支承所述撑杆的支承机构。所述头靠包括至少一个锁紧装置，借助于它能够将撑杆相对于支承装置的相对运动可释放地锁止。锁紧装置包括至少一个构造在撑杆中的槽和至少一个配置于车辆座椅或托架部分的锁舌。锁舌能够在第一级位置和第二级位置之间运动。锁舌例如与操作装置相连接。通过作用到操作装置上的压力，锁舌能向第二级位置中运动，其中，在第二级位置中锁舌是与槽脱开嵌接的。在第一级位置中锁舌是与槽嵌接的。此外锁舌还能够在第一级位置和第三级位置之间运动。在第三级位置中锁舌是与槽脱开嵌接的。锁舌在第一级和第三级位置之间运动的实现取决于锁舌与撑杆几何结构的接触。根据第一个实施形式，锁舌在第一级和第二级位置之间的运动在第一运动轨道上实现。对于该运动，它例如可以是平移的直线运动、是曲线运动、是旋转运动或是包括至少二种所提到的运动类型的分量的组合运动。支承装置例如允许锁舌沿着第一轴的运动。锁舌在第一级位置和第二级位置之间在第一运动轨道上的运动例如通过操作装置的位移而实现。根据另一种实施形式，锁舌能够在第二运动轨道上在第一级和第三级位置之间运动。在第三级位置中，锁舌例如是与槽脱开嵌接的，而不取决于操作装置未被操作还是已被操作。对于此运动，它例如也可以是平移的直线运动、是曲线运动、是旋转运动或是包括至少二种所提到的运动类型的分量的组合运动。在第二运动轨道上在第一级位置和第三级位置之间的这个运动例如通过锁舌与槽表面的接触而实现。根据本专利技术的另一个设计方式，所述锁舌配置于一滑件。例如，锁舌固定在滑件上或者与滑件构造成一体。在此情形下，滑件例如能够在基本位置和释放位置之间可运动。所述基本位置例如相应于锁舌的第一级位置，所述释放位置相应于锁舌的第二级位置。滑件例如借助于操作装置能够在基本位置和释放位置之间运动。根据另一种实施例，滑件支承在壳体中。第一运动轨道例如可以通过壳体上的第一导向部和滑件上的第二导向部来限定。所述壳体例如能够在基础位置和解锁位置之间运动。所述基础位置例如相应于锁舌的第一级位置或第二级位置，所述解锁位置相应于锁舌的第三级位置。第二运动轨道例如是通过托架部分上的第一导向部和壳体上的第二导向部确定的。锁舌例如由至少一个第一复位元件往第一级位置中加载。例如，滑件由该第一复位元件往基本位置中加载。所述复位元件例如支撑在壳体上和滑件上。根据本专利技术的一种设计方式，锁舌由至少一个第二复位元件往第一级位置中加载。例如，该第二复位元件将壳体往基础位置中加载。所述壳体例如具有至少一个第一止挡面，该第一止挡面能够运动而与支承装置的第二止挡面接触，以限定基础位置或者说第一级位置和/或解锁位置或者说第三级位置。例如给托架部分配置所述第二止挡面。例如，所述壳体由至少一个复位元件朝托架部分加载，其中，壳体的止挡面可释放地与托架部分的止挡面相接触。根据另一种实施形式，所述槽包括至少一个锁舌面，该锁舌面构造为大致与撑杆的中轴线成直角。若滑件设置在基本位置中，在锁舌与槽的锁舌面接触时，通过该锁舌面阻止头靠的托架部分继续运动。只有通过使滑件位移到释放位置中，才可能进行托架部分的调整。壳体由于与锁舌面接触故而不会运动离开基本位置。根据本专利技术的一种设计方式，所述槽包括至少一个控制面，该控制面与中轴线形成在20和80度之间的角。当锁舌与控制面接触时，有一作用力传递到壳体上，此力将壳体向第三级位置中加载，在该第三级位置，锁舌不与槽嵌接。通过锁舌与控制面的接触，锁舌就自动地从槽中运动出来。操作装置的位移不是必要的。用以使锁舌从槽中运动出来并因而用以调整托架部分需要的力乃是取决于控制面与中轴线所成的角。例如，若锁舌通过托架部分的运动而与槽的控制面相接触，则锁舌在第一级和第三级位置之间运动(这样的解锁在下文称作被动解锁)。在该情形下，有一个力作用到锁舌上，该力将锁舌往第三级位置中加载。因此必须要克服这个借以加载锁舌与槽嵌接的力。若锁舌通过托架部分的运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆座椅的头靠，该头靠包括能以至少一个撑杆(12a，12b)支承在车辆座椅上的托架部分(11)，其中，所述撑杆支承在至少一个配置于所述车辆座椅或托架部分(11)的支承装置(15a，15b)中；该头靠还包括至少一个锁紧装置(14)，借助该锁紧装置能够可释放地锁止所述撑杆(12a，12b)相对于所述支承装置的相对运动，其中，所述锁紧装置包括至少一个构造在所述撑杆中的卡槽(51a，51b，51c，51d，51e)并且包括至少一个配置于所述支承装置的锁舌(31a，31b)，所述锁舌通过作用到操作装置上的压力而能够在一个第一级位置与一个第二级位置之间运动，其特征在于，所述锁舌附加地还能在所述第一级位置和一个第三级位置之间运动，其中，锁舌在所述第二级位置和在所述第三级位置中是与槽脱开嵌接的。

【技术特征摘要】
2013.05.06 DE 102013007633.11.用于车辆座椅的头靠，该头靠包括能以至少一个撑杆(12a，12b)
支承在车辆座椅上的托架部分(11)，其中，所述撑杆支承在至少一个
配置于所述车辆座椅或托架部分(11)的支承装置(15a，15b)中；该
头靠还包括至少一个锁紧装置(14)，借助该锁紧装置能够可释放地锁
止所述撑杆(12a，12b)相对于所述支承装置的相对运动，其中，所述
锁紧装置包括至少一个构造在所述撑杆中的卡槽(51a，51b，51c，51d，
51e)并且包括至少一个配置于所述支承装置的锁舌(31a，31b)，所述
锁舌通过作用到操作装置上的压力而能够在一个第一级位置与一个第二
级位置之间运动，其特征在于，所述锁舌附加地还能在所述第一级位置
和一个第三级位置之间运动，其中，锁舌在所述第二级位置和在所述第
三级位置中是与槽脱开嵌接的。
2.按前述权利要求之一所述的头靠，其特征在于，所述锁舌(31a，
31b)能够在第一运动轨道上在第一级和第二级位置之间运动，并且所述
锁舌能够在第二运动轨道上在第一级和第三级位置之间运动，在该第三
级位置，锁舌是与槽(51a到51e)脱开嵌接的，即使操作装置(16)未
被操作。
3.按权利要求2所述的头靠，其特征在于，所述锁舌能够在所述第
一运动轨道上沿着第一轴(x)以及在所述第二运动轨道上沿着...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·格伦宁格，T·瓦林格，
申请(专利权)人：格瑞玛股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE