本发明专利技术涉及一种机动车多功能应急装置，包括盒体、微型空气压缩机、压缩空气输送软管、补胎液软管，盒体一侧容腔容置补胎液瓶，补胎液瓶设有压缩空气入口和补胎液输出口，补胎液软管的末端设有进气嘴；设有LED照明灯，电源线一端设有与汽车点火器插槽相匹配的插头，盒体周边设有镶嵌隐藏压缩空气输送软管的第一槽道和补胎液软管的第二槽道，第一槽道的尾部与盛装补胎液瓶的容腔连通。使用时不需动用压缩空气输送软管，而只须把补胎液输送软管取出来，方便使用和摆放，提高软管寿命。还包括包装袋，包装袋的一侧面设有红色警示三角形及尼龙扣。在盒体内还装有可充电电池及配线，可临时对蓄电池充电，还可以对手机、手提电脑等临时充电。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种机动车多功能应急装置，包括盒体、微型空气压缩机、压缩空气输送软管、补胎液软管，盒体一侧容腔容置补胎液瓶，补胎液瓶设有压缩空气入口和补胎液输出口，补胎液软管的末端设有进气嘴；设有LED照明灯，电源线一端设有与汽车点火器插槽相匹配的插头，盒体周边设有镶嵌隐藏压缩空气输送软管的第一槽道和补胎液软管的第二槽道，第一槽道的尾部与盛装补胎液瓶的容腔连通。使用时不需动用压缩空气输送软管，而只须把补胎液输送软管取出来，方便使用和摆放，提高软管寿命。还包括包装袋，包装袋的一侧面设有红色警示三角形及尼龙扣。在盒体内还装有可充电电池及配线，可临时对蓄电池充电，还可以对手机、手提电脑等临时充电。【专利说明】 机动车多功能应急装置
本专利技术涉及汽车修理设备领域，具体是一种机动车多功能应急装置。
技术介绍
车辆在行驶时常见的故障，比如爆胎、发动机点不着火等故障,对于爆胎故障,如果在高速公路上爆胎，高速路环境停车不安全，就地换胎会存在安全隐患，尤其对那些不会换胎的女性朋友，多是只能等救援的到来。针对此问题，市面上出现了一种补胎充气一体机，这种结构的补胎装置是把空气压缩机与补胎液罐设置在同一壳体里，然而该结构的一体机的补胎液罐是可旋转地设置在壳体一侧，使用时需要把补胎液罐转动立起，操作比较麻烦，且压缩空气输送软管以及补胎液输送软管都是不使用时窝进壳体内，使用时两软管都要取出来，显得凌乱且麻烦，还容易磨损软管，缩短软管的使用寿命。 对于发动机点不着火的故障，当车辆在路途中碰到蓄电池没电，发动机点不着火，需要紧急处理时，通常处理方式是请救援车送机动电池来应急充电，以使点火器点火启动发动机，但这种处理方式不仅救援时间较长，且还会产生一定费用，车长时间停在路上还存在安全隐患。当出现以上种种故障时，车停在路边还得注意的是要对来往车辆做出警示，以避免被撞上。通常是把车载三角支架摆在后方道上，这样的警示主要用于提醒正后方的车辆要减速避让，但当在车旁处理故障时，还要提防旁边临近车道的车辆撞擦到修车者，而车载三角支架通常只配一个，因此，本专利技术人把警示标志也与本专利技术产品有机结合起来，以增加其作为紧急时的车辆警示标志使用，从而提高安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述存在的问题和不足，提供一种车辆在行驶时出现爆胎故障急救处理时，使用的补胎充气一体机的结构更加紧凑、软管摆放条理、提高软管使用寿命，同时在紧急处理故障时增加警示标志，提高安全性的机动车多功能应急装置；在此基础上，提供一种发动机点不着火时可临时充电的机动车多功能应急装置。 本专利技术技术方案是这样实现的:一种机动车多功能应急装置，包括盒体，所述盒体内装有微型空气压缩机，微型空气压缩机配有压缩空气输送软管，盒体一侧设有用于盛装补胎液瓶的容腔，容腔上配有活动插盖板，所述补胎液瓶储满补胎液，补胎液瓶的瓶盖设有压缩空气入口和补胎液输出口，所述压缩空气输送软管的末端设有与补胎液瓶的压缩空气入口相匹配的出气口，所述补胎液瓶的补胎液输出口连有补胎液软管，所述补胎液软管的末端设有与汽车轮胎气门相适配的进气嘴；盒体一侧设有LED照明灯及开关，盒体上设有电源开关、电源线、压力表和压力释放按钮，电源线一端设有与汽车点火器插槽相匹配的插头，所述盒体周边设有镶嵌隐藏压缩空气输送软管的第一槽道和补胎液软管的第二槽道，第一槽道的尾部与盛装补胎液瓶的容腔连通。 当车辆紧急停靠时，为增多车辆警示标志，以提高处理故障时的安全性，本专利技术还包括包装袋，包装袋的一侧面设有红色警示三角形，红色警示三角形两侧边设有尼龙扣。 为能及时处理蓄电池没电发动机点不着火故障，本专利技术盒体内还装有可充电电池及配线，可充电电池用于跟汽车蓄电池接线柱接触以代替蓄电池临时供电，可充电电池为镍镉电池(NiCd)、镍氢电池(NiMH)、锂离子电池(L1-1on)、锂聚合物电池(L1-pol)、锂鉄电池(L1-Fe)、铅酸(SLA)电池其中的一种，所述配线包括向可充电电池充电的充电电线和与汽车蓄电池接线柱连接放电的放电电线，充电电线为一端设有二脚插头或者USB插头或与汽车点火器插槽相匹配的插头，放电电线的一端设有二脚插头或者USB插头与可充电电池连接，放电电线的另一端设有双钳线，当给汽车蓄电池接线柱连接放电时，双钳线与蓄电池接线柱相接。 为便于使用，可充电电池及配线可以放在包装袋内，或者先放在一个盒子里再与盒体一起放在包装袋中。 本专利技术在盒体周边设有第一槽道和第二槽道，第一槽道的尾部与盛装补胎液瓶的容腔连通，压缩空气输送软管以及补胎液输送软管不使用时分别镶嵌隐藏在第一槽道和第二槽道内，使用时不需要动用压缩空气输送软管，而只须把补胎液输送软管取出来，这样既方便了使用，也使软管的摆放显得有条理，提高了软管的使用寿命。本专利技术在包装袋的一侧面设有红色警示三角形，增多车辆警示标志，提高处理故障时的安全性；包装袋的另一侧面设有尼龙扣，可以方便包装袋与汽车后尾箱里或者后排座位上预设的尼龙扣粘接固定，避免松动。在此基础上，本专利技术更进一步的效果是在盒体内还装有可充电电池及配线，对于汽车蓄电池没电导致发动机点不着火的故障，可以通过可充电电池紧急充电，避免出现电话救援的现象出现，同时可充电电池不仅可以提供临时对蓄电池充电，还可以对手机、手提电脑等电子设备提供临时电能，极大地方便了用户。 下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术第一种实施例的分解结构示意图；图2为本专利技术第二种实施例的分解结构示意图；图3为本专利技术盒体的分解结构示意图。 【具体实施方式】 第一种实施例:如图1、3所示，本专利技术为一种机动车多功能应急装置，其结构包括盒体1，盒体I内装有微型空气压缩机，微型空气压缩机配有压缩空气输送软管2，盒体I 一侧设有用于盛装补胎液瓶3的容腔,容腔上配有活动插盖板，补胎液瓶3储满补胎液,补胎液瓶3的瓶盖设有压缩空气入口和补胎液输出口，压缩空气输送软管2的末端设有与补胎液瓶3的压缩空气入口相匹配的出气口，补胎液瓶3的补胎液输出口连有补胎液软管4，补胎液软管4的末端设有与汽车轮胎气门相适配的进气嘴41 ;盒体I 一侧设有LED照明灯5及开关51，盒体I上设有电源开关61、电源线62、压力表63和压力释放按钮65，电源线62一端设有与汽车点火器插槽相匹配的插头64，盒体I周边设有镶嵌隐藏压缩空气输送软管2的第一槽道71和补胎液软管的第二槽道72，第一槽道71的尾部与盛装补胎液瓶3的容腔连通。还设有包装袋8，包装袋8的一侧面设有红色警示三角形81，红色警示三角形81两侧边设有尼龙扣82。可以方便包装袋8与汽车后尾箱里或者后排座位上预设的尼龙扣粘接固定，避免松动。 第二种实施例:如图2、图3所示，本专利技术在第一种实施例基础上，盒体I内还装有可充电电池91，另有配线，可充电电池91为镍镉电池(NiCd)、镍氢电池(NiMH)、锂离子电池(L1-1on)、锂聚合物电池(L1-pol)、锂鉄电池(L1-Fe)、铅酸(SLA)电池其中的一种，配线包括向可充电电池91充电的充电电线和与汽车蓄电池接线柱连接放电的放电电线，充电电线包括一端设有二脚插头的AC/DC电源适配器的充电电线本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车多功能应急装置，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）内装有微型空气压缩机，微型空气压缩机配有压缩空气输送软管（2），盒体（1）一侧设有用于盛装补胎液瓶（3）的容腔，容腔上配有活动插盖板，所述补胎液瓶（3）储满补胎液，补胎液瓶（3）的瓶盖设有压缩空气入口和补胎液输出口，所述压缩空气输送软管（2）的末端设有与补胎液瓶（3）的压缩空气入口相匹配的出气口，所述补胎液瓶（3）的补胎液输出口连有补胎液软管（4），所述补胎液软管（4）的末端设有与汽车轮胎气门相适配的进气嘴（41）；所述盒体（1）一侧设有LED照明灯（5）及开关（51），盒体（1）上设有电源开关（61）、电源线（62）、压力表（63）和压力释放按钮（65），电源线（62）一端设有与汽车点火器插槽相匹配的插头（64），所述盒体（1）周边设有镶嵌隐藏压缩空气输送软管（2）的第一槽道（71）和补胎液软管的第二槽道（72），第一槽道（71）的尾部与盛装补胎液瓶（3）的容腔连通；还包括包装袋（8），所述包装袋（8）的一侧面设有红色警示三角形（81），红色警示三角形（81）两侧边设有尼龙扣（82）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴剑文，
申请(专利权)人：广州市文澳电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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