散热器顶部密封件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器顶部密封件和车辆，用于填充并密封车身底板(3)与散热器(4)顶端之间的顶部间隙，所述散热器顶部密封件包括柔性密封条(2)和用于安装到所述车身底板上的安装板(1)，所述柔性密封条连接于所述安装板的底面上，并且所述柔性密封条的底端能够抵靠在所述散热器的顶端部分。通过将散热器顶部密封件设置在车身底板与散热器顶端之间的顶部间隙中，对车身底板与散热器之间的间隙进行密封，有效的防止了发动机舱内冷热风的扰流，从而提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率，降低了风扇转速及使用时间，使得有效的提高了车辆的发动机的效率，降低了车辆的油耗。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种散热器顶部密封件和车辆，用于填充并密封车身底板(3)与散热器(4)顶端之间的顶部间隙，所述散热器顶部密封件包括柔性密封条(2)和用于安装到所述车身底板上的安装板(1)，所述柔性密封条连接于所述安装板的底面上，并且所述柔性密封条的底端能够抵靠在所述散热器的顶端部分。通过将散热器顶部密封件设置在车身底板与散热器顶端之间的顶部间隙中，对车身底板与散热器之间的间隙进行密封，有效的防止了发动机舱内冷热风的扰流，从而提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率，降低了风扇转速及使用时间，使得有效的提高了车辆的发动机的效率，降低了车辆的油耗。【专利说明】散热器顶部密封件和车辆
本技术涉及发动机冷却系统领域，具体地，涉及一种散热器顶部密封件以及具有该散热器顶部密封件的车辆。
技术介绍
在中重型商用车行驶过程中，迎面风沿着驾驶室格栅吹向散热器，对散热器进行冷却。为了使得发动机机舱维修方便性，驾驶室设计成可以翻转的，因此散热器周边与车身底板之间存在间隙。又由于对驾驶室的舒适性要求，驾驶室采用气囊悬置，中重型商用车行驶中驾驶室的振动幅度比较大，使车身底板与散热器之间产生相对运动，因此两者间的间隙不能太小，需保持在一定范围内，以免造成运动干涉。散热器的冷却是通过发动机风扇吸入冷风经过散热器带走散热器的热量，而散热器周边的过大间隙对吸入的冷风造成扰流，使得冷风可以直接通过间隙进入散热器后热风区，或经过冷却散热器后的热风通过间隙进入到散热器前部，又与冷风一起流经散热器，降低了散热器的冷却效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热器顶部密封件和车辆，该散热器顶部密封件能够防止发动机舱内冷热风的扰流，从而提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率。 为了实现上述目的，本技术的一方面，提供了一种散热器顶部密封件，用于填充并密封车身底板与散热器顶端之间的顶部间隙，所述散热器顶部密封件包括柔性密封条和用于安装到所述车身底板上的安装板，所述柔性密封条连接于所述安装板的底面上，并且所述柔性密封条的底端能够抵靠在所述散热器的顶端部分。 优选地，所述柔性密封条为锥形发泡密封条。 优选地，所述安装板为塑料板。 此外，本技术的另一方面，还提供了一种车辆，包括车身底板和散热器，所述车辆还包括上述所述的散热器顶部密封件，所述散热器顶部密封件沿所述车辆的宽度方向设置在所述车身底板与所述散热器顶端之间的顶部间隙中。 优选地，所述散热器顶部密封件的所述安装板上设置有多个安装孔，并通过穿过所述安装孔的紧固件安装在所述车身底板上。 优选地，沿所述车辆的宽度方向上，所述散热器的顶端部分的一侧形成有向上的凸起部，所述安装板形成有与所述凸起部相配合的台阶部。 优选地，所述柔性密封条为分段密封条并包括相连的直线密封段和弯曲密封段，所述直线密封段设置在所述凸起部的表面上，所述弯曲密封段设置在所述散热器的顶端部分的其余表面上。 通过上述技术方案，本技术通过将安装板与车身底板固定，并且通过安装板下的柔性密封条对车身底板与散热器顶端之间的顶部间隙进行密封，避免了由于车身底板与散热器顶端之间的相对运动造成冲击导致的零件损坏，同时也使得防止了发动机舱内冷热风的扰流，从而提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率，降低了风扇转速及使用时间，使得有效的提高了车辆的发动机的效率，降低了车辆的油耗。 本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是根据本技术的优选实施方式的散热器顶部密封件的示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是根据本技术的优选实施方式的车辆的局部示意图。 附图标记说明 I 安装板2柔性密封条 3 车身底板4散热器 5 安装孔6紧固件 21 直线密封段22 弯曲密封段 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词；“长、宽”是针对于车辆的长度和宽度方向而言。 如图1至图2所示，一种散热器顶部密封件用于填充并密封车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙，该散热器顶部密封件包括柔性密封条2和用于安装到车身底板3上的安装板I，柔性密封条2连接于安装板I的底面上，并且柔性密封条2的底端能够抵靠在散热器4的顶端部分。通过将安装板I与车身底板2固定，同时将连接在安装板I底面上的柔性密封条2设置在车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙中，柔性密封条2在车身底板3与散热器4之间起到减震和缓冲的作用，因而有效的避免了由于车身底板3与散热器4顶端之间的相对运动造成冲击导致的零件损坏，同时柔性密封条2对车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙起到密封的作用，使得防止了发动机舱内冷热风的扰流，提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率。 此外，如图3所示，一种车辆包括车身底板3和散热器4，车辆还包括散热器顶部密封件，散热器顶部密封件沿车辆的宽度方向设置在车身底板3与散热器4顶端之间的顶端间隙中。由于散热器顶部密封件设置在车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙中，使得车辆避免了由于车身底板3与散热器4顶端之间的相对运动造成冲击导致的零件损坏，同时也使得防止了发动机舱内冷热风的扰流，提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率，降低了风扇转速及使用时间，从而有效的提高了车辆的发动机的效率，降低了车辆的油耗。 特别地，柔性密封条2为锥形发泡密封条。由于车身底板3与散热器4顶端之间存在间隙，在车辆行驶中车身底板3与散热器4之间产生相对运动，因此为了柔性密封条2更好地实现密封作用，以及在密封时使得柔性密封条2更容易压缩，优选地将柔性密封条2设计成为锥形密封条，又由于柔性密封条2需要具有较大的压缩量，但是又不能太过柔软，要具有一定的硬度，因此柔性密封条2优选地采用发泡材料，不仅是由于发泡材料具有上述特点，还在于发泡材料重量较轻，成本低廉，使得柔性密封条2更好地应用于车身底板3与散热器4顶端之间存在的间隙中，在本技术的优选实施方式中，并以非限定的方式，柔性密封条2为发泡聚氨酯密封条。 由于安装板I的板壁较薄，需要有一定的结构强度且形状复杂，因此特别地，安装板I为塑料板。因为塑料板可以通过模具铸造出所需要的安装板1，也因为塑料板能够保证安装板I的质量，成本低廉，在本技术的优选实施方式中，并以非限定的方式，安装板I为聚丙烯板。 特别地，散热器顶部密封件的安装板I上设置有多个安装孔5，并且通过穿过安装孔5的紧固件6安装在车身底板3上。为了方便发动机机舱维修方便性，车辆的驾驶室是可以翻转的，为了使得散热器顶部密封件在车身底板3翻转的过程中不致丢失或移位，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器顶部密封件，用于填充并密封车身底板(3)与散热器(4)顶端之间的顶部间隙，其特征在于，所述散热器顶部密封件包括柔性密封条(2)和用于安装到所述车身底板(3)上的安装板(1)，所述柔性密封条(2)连接于所述安装板(1)的底面上，并且所述柔性密封条(2)的底端能够抵靠在所述散热器(4)的顶端部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国东，刘福萍，苏朝霞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11