汽车用空调操纵机构总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用空调操纵机构总成。主要由功能指示装置１、操纵装置２和传递装置３组成。功能指示装置１包括面板４、手扭５、导光条６和光源７；操纵装置２包括传动装置８、电器调速开关９和Ａ／Ｃ开关１０；传递装置３包括推拉式拉线束１１和拉线夹子１２。其特点是导光条采用表面为三角多棱状的导光条。光源外套有绿色硅胶套。传动装置采用锥形齿轮副。本实用新型专利技术面板亮度均匀、透光率高、板面功能符号清晰、操纵平稳。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用空调操纵机构总成。是一种调节汽车室内温度的装置。安装在汽车驾驶室仪表板上，具有冷、暖风、风速温度、吹风口位置、内外气调节等功能。现有的汽车用空调操纵机构总成由功能指示装置、操纵装置和传递装置三大部分组成。功能指示装置主要由面板、手扭、导光条和光源组成。操纵装置主要由传动装置、电器调速开关和A/C开关组成；传递装置主要由推拉式拉线束和拉线夹子组成。其功能原理是通过一套手动机构推拉风门，变动导风口截面形状来调控气流速量，通过电器开关对冷暖风机进行启闭和调速来控制气流源，以满足驾乘人员对室温的需要。该总成具有如下缺点1、功能指示装置面板亮度不均匀、透光率低。由于导光条采用锡泊反光纸，面板中间光线亮，两端面光线暗淡，光线呈区域性。2、板面功能符号不清晰。光源采用裸白炽灯，使光线呈暗红色，面板功能符号的视认性不高。司机夜间行驶眼睛容易疲劳。3、室温调节级数少。电器调控开关采用摆杆滑键式结构，线索多而杂，摆动范围小，调速挡位只能三档至四档，调速范围小，室温调节级数少。4、操纵连动机构的拉线与固定座采用胶粘式结构，拉线容易脱落，操纵不平稳。5、传动装置采用金属摆杆与塑料滑块连接成连杆机构，操纵手柄易反弹，操纵不平稳，手柄在档位的稳定性不高。6、拉线束外套直接采用塑料护套管，拉线抗拉强度低，操纵机构总成的推拉承受力低。本技术的目的在于提供一种面板亮度均匀、透光率高、板面功能符号清晰、操纵平稳的汽车用空调操纵机构总成。本技术的目的是这样实现的一种汽车用空调操纵机构总成，包括功能指示装置、操纵装置和传递装置，功能指示装置包括面板、手扭、导光条和光源；操纵装置包括传动装置、电器调速开关和A/C开关；传递装置包括推拉式拉线总成和拉线夹子，其特征在于导光条采用表面为三角多棱状的导光条。本技术的光源外套有绿色硅胶套。本技术的操纵装置的传动装置采用锥形齿轮副。电器调速开关采用旋转式六触点八芯输出式结构。本技术的推拉式拉线总成的护套采用缠绕式金属管为骨架，外包塑料管。与现有汽车用空调操纵总成相比，本技术具有如下优点1、面板亮度均匀、透光率高。采用光条表面为三角多棱状的导光条，光线经角棱折射变成漫射，亮度均匀、透光率高。2、板面功能符号清晰。光源外套有改变光色的绿硅透明胶套，使光线柔和，光色显得靓丽，板面功能符号的视认性得到相应提高。能缓解司机夜间行驶眼睛疲劳程度。3、室温调节级数多。电器调控开关采用旋转式结构，挡位由四档改增至五档，风机调速范围有所扩大，使室温调节级数有所增加。4、推拉线安装牢固可靠。改拉线与固定座分体式连接为一体式注塑，操纵平衡，根除了拉脱现象。5、旋钮在档位的稳定性高。传动装置采用锥形齿轮副，将传力齿轮的压力角从原14度改增为20度，齿轮付的自锁能力增大，旋钮在档位的稳定性得到提高。6、推拉承受力高。改拉线束塑料护套为缠绕金属软管护套，拉线的抗拉力提高，操纵机构总成的推拉承受力也相应得到提高。附图说明图1为本技术的总体结构示意图。图2为本技术的反光条结构示意图。图3为图1的A-A剖示图。图4为本技术的拉线束结构示意图。以下结合附图对本技术的结构特点作一详细描述参见图1-4，本技术为一种汽车用空调操纵机构总成。安装在汽车驾驶室仪表板上。它主要由功能指示装置1、操纵装置2和传递装置3组成。功能指示装置1包括面板4、手扭5、导光条6和光源7；操纵装置2包括传动装置8、电器调速开关9和A/C开关10；传递装置3包括推拉式拉线束11和拉线夹子12。导光条6采用表面为三角多棱状6-1的导光条(图2)。光源7外套有绿色硅胶套7-1(图3)。传动装置8采用锥形齿轮付。电器调速开关9采用旋转式六触点八芯输出式结构。推拉式拉线束11护套采用缠绕式金属管为骨架，外包塑料管(图4)。权利要求1.一种汽车用空调操纵机构总成，包括功能指示装置(1)、操纵装置(2)和传递装置(3)，功能指示装置(1)包括面板(4)、手扭(5)、导光条(6)和光源(7)；操纵装置(2)包括传动装置(8)、电器调速开关(9)和A/C开关(10)；传递装置(3)包括推拉式拉线束(11)和拉线夹子(12)，其特征在于导光条(6)采用表面为三角多棱状(6-1)的导光条。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调操纵机构总成，其特征在于光源(7)外套有绿色硅胶套(7-1)。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调操纵机构总成，其特征在于传动装置(8)采用锥形齿轮副。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调操纵机构总成，其特征在于电器调速开关(9)采用旋转式六触点八芯输出式结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车空调操纵机构总成，其特征在于推拉式拉线束(11)护套采用缠绕式金属管为骨架，外包塑料管。专利摘要本技术涉及一种汽车用空调操纵机构总成。主要由功能指示装置1、操纵装置2和传递装置3组成。功能指示装置1包括面板4、手扭5、导光条6和光源7;操纵装置2包括传动装置8、电器调速开关9和A/C开关10;传递装置3包括推拉式拉线束11和拉线夹子12。其特点是导光条采用表面为三角多棱状的导光条。光源外套有绿色硅胶套。传动装置采用锥形齿轮副。本技术面板亮度均匀、透光率高、板面功能符号清晰、操纵平稳。文档编号B60H1/32GK2465970SQ0121701公开日2001年12月19日 申请日期2001年1月1日 优先权日2001年1月1日专利技术者汤奇强 申请人:江阴市万事兴模塑有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用空调操纵机构总成，包括：功能指示装置（１）、操纵装置（２）和传递装置（３），功能指示装置（１）包括面板（４）、手扭（５）、导光条（６）和光源（７）；操纵装置（２）包括传动装置（８）、电器调速开关（９）和Ａ／Ｃ开关（１０）；传递装置（３）包括推拉式拉线束（１１）和拉线夹子（１２），其特征在于导光条（６）采用表面为三角多棱状（６－１）的导光条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤奇强，
申请(专利权)人：江阴市万事兴模塑有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]