本实用新型专利技术涉及一种汽车后保安全外壳，所述外壳由上往下依次包括薄钢板、蜂窝铝板、玻璃钢板和橡胶缓冲层，所述薄钢板和玻璃钢板均通过粘合剂固定在蜂窝铝板上，所述橡胶缓冲层包括若干均匀设置在玻璃钢板上的半球形橡胶块，所述橡胶块的球形弧面向外，橡胶块的平面通过胶水固定在玻璃钢板上。该汽车后保安全外壳通过多层结构设计，采用蜂窝式铝板对外力进行缓冲，通过增设玻璃钢层，两者结合，不仅增加了外壳的防撞性能，也减轻了外壳自身的重量，内侧采用橡胶块进行缓冲，减少了因外壳对车体内部的损坏，增加了车子的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车后保安全外壳，所述外壳由上往下依次包括薄钢板、蜂窝铝板、玻璃钢板和橡胶缓冲层，所述薄钢板和玻璃钢板均通过粘合剂固定在蜂窝铝板上，所述橡胶缓冲层包括若干均匀设置在玻璃钢板上的半球形橡胶块，所述橡胶块的球形弧面向外，橡胶块的平面通过胶水固定在玻璃钢板上。该汽车后保安全外壳通过多层结构设计，采用蜂窝式铝板对外力进行缓冲，通过增设玻璃钢层，两者结合，不仅增加了外壳的防撞性能，也减轻了外壳自身的重量，内侧采用橡胶块进行缓冲，减少了因外壳对车体内部的损坏，增加了车子的安全性。【专利说明】汽车后保安全外壳
本技术涉及汽车外壳领域，特别涉及一种汽车后保安全外壳。
技术介绍
现有技术的汽车后保的外壳一般都采用单层钢板结构，然而这种简单的结构设计已经不能满足现在的需求，随着能源价格一路上涨，汽油的价格也在不断攀升，而车身自重对油耗影响也很大，很多厂商在外壳上花功夫，减轻了整体外壳重量，但是对于现在日益复杂的路况和频发的交通事故，车子的安全又得不到保障，对人们的安全埋下了很深的隐患，并且降低了车子本身的防撞性能，轻微的碰撞都有可能造成车体的大面积损坏，增加维修成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足，提供一种结构设计精巧，安全牢固，且自重较轻的汽车后保安全外壳。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车后保安全外壳，所述外壳由上往下依次包括薄钢板、蜂窝铝板、玻璃钢板和橡胶缓冲层，所述薄钢板和玻璃钢板均通过粘合剂固定在蜂窝铝板上，所述橡胶缓冲层包括若干均匀设置在玻璃钢板上的半球形橡胶块，所述橡胶块的球形弧面向外，橡胶块的平面通过胶水固定在玻璃钢板上。 为了能够增加外壳的防撞性能，增加缓冲效果，所述相邻的两块橡胶块之间相互抵靠。 本技术的有益效果是:该汽车后保安全外壳通过多层结构设计，采用蜂窝式铝板对外力进行缓冲，通过增设玻璃钢层，两者结合，不仅增加了外壳的防撞性能，也减轻了外壳自身的重量，内侧采用橡胶块进行缓冲，减少了因外壳对车体内部的损坏，增加了车子的安全性。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术汽车后保安全外壳的结构示意图； 图中:1.薄钢板，2.铝板，3.玻璃钢板，4.橡胶块。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1所示，一种汽车后保安全外壳，所述外壳由上往下依次包括薄钢板1、蜂窝铝板2、玻璃钢板3和橡胶缓冲层，所述薄钢板I和玻璃钢板3均通过粘合剂固定在蜂窝铝板2上，所述橡胶缓冲层包括若干均匀设置在玻璃钢板3上的半球形橡胶块4，所述橡胶块4的球形弧面向外，橡胶块4的平面通过胶水固定在玻璃钢板3上。 为了能够增加外壳的防撞性能，增加缓冲效果，所述相邻的两块橡胶块4之间相互抵靠。 将橡胶块4设计成半球形，且两相邻的橡胶块4之间相互抵靠，当外壳受到冲击，力从薄钢板I传递到橡胶块4时，橡胶块4就会因为受到挤压而变形，因为橡胶块4为半球形，所以当橡胶块4受到纵向压力时，橡胶块4会横向变形，而正好橡胶块4两侧有一定的缓冲空间，也可以向与其相邻的橡胶块4将传递应力，使得冲击力被分散化解，使得车壳内部承受的力变小，减小内部损坏程度。 采用蜂窝式的铝板2结构，不仅在用材上，相当于钢板而言，本身重量就减轻了，而且蜂窝式结构为中空结构，也能在很大程度上减轻外壳的重量，并且在这基础上，还不降低结构的牢固性，蜂窝式结构能够起到很好的缓冲卸力作用。 与现有技术相比，该汽车后保安全外壳通过多层结构设计，采用蜂窝式铝板2对外力进行缓冲，通过增设玻璃钢层3，两者结合，不仅增加了外壳的防撞性能，也减轻了外壳自身的重量，内侧采用橡胶块4进行缓冲，减少了因外壳对车体内部的损坏，增加了车子的安全性。 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【权利要求】1.一种汽车后保安全外壳，其特征在于，所述外壳由上往下依次包括薄钢板(1)、蜂窝铝板(2)、玻璃钢板(3)和橡胶缓冲层，所述薄钢板(1)和玻璃钢板(3)均通过粘合剂固定在蜂窝铝板(2)上，所述橡胶缓冲层包括若干均匀设置在玻璃钢板(3)上的半球形橡胶块(4)，所述橡胶块(4)的球形弧面向外，橡胶块(4)的平面通过胶水固定在玻璃钢板(3)上。2.如权利要求1所述的汽车后保安全外壳，其特征在于，所述相邻的两块橡胶块(4)之间相互抵靠。【文档编号】B32B3/30GK204077580SQ201420401424【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日 【专利技术者】苏朝品 申请人:江苏新天洋机械制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后保安全外壳，其特征在于，所述外壳由上往下依次包括薄钢板（1）、蜂窝铝板（2）、玻璃钢板（3）和橡胶缓冲层，所述薄钢板（1）和玻璃钢板（3）均通过粘合剂固定在蜂窝铝板（2）上，所述橡胶缓冲层包括若干均匀设置在玻璃钢板（3）上的半球形橡胶块（4），所述橡胶块（4）的球形弧面向外，橡胶块（4）的平面通过胶水固定在玻璃钢板（3）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏朝品，
申请(专利权)人：江苏新天洋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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