一种汽车缓冲装置制造方法及图纸

一种汽车缓冲装置，包括缓冲块、缓冲机构和制动件，所述缓冲块固定于所述缓冲机构，所述缓冲机构下方设置有制动件，所述缓冲机构的后端与所述汽车的前端固定连接。本实用新型专利技术的汽车缓冲装置，当汽车撞击产生时，缓冲块受力，将力传递至缓冲机构，缓冲机构形变进而使制动件紧贴地面，起到制动的效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车缓冲装置，包括缓冲块、缓冲机构和制动件，所述缓冲块固定于所述缓冲机构，所述缓冲机构下方设置有制动件，所述缓冲机构的后端与所述汽车的前端固定连接。本技术的汽车缓冲装置，当汽车撞击产生时，缓冲块受力，将力传递至缓冲机构，缓冲机构形变进而使制动件紧贴地面，起到制动的效果。【专利说明】一种汽车缓冲装置
本技术涉及车辆用品
，具体涉及一种汽车缓冲装置。
技术介绍
在以往，作为缓冲外部冲击装置，大都是在由硬质的中空型外壳中填充泡沫塑料而成的，也有的是中空型。例如现有的汽车保险杠，以及有的道路用中央隔离带以及支柱保护用品。这样的缓冲装置，在收到外部冲击时，其壳体要么被撞瘪、要么被撞破裂，在外壳中填充有泡沫塑料时，同时充填在壳体内的泡沫塑料被压瘪而产生塑性变形。这样，缓冲装置产生了永久性变形或遭到破坏，而不能正常使用，需要更换新的缓冲装置。这样，增加了使用成本。 并且缓冲装置只能起到防撞功能，不能起到辅助汽车制动的问题。 因此，针对现有技术中的存在问题，亟需提供一种使用方便，安全性能好的汽车缓冲装置的技术显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种使用方便，安全性能好的汽车缓冲装置。 本技术的专利技术目的通过以下技术方案实现: 提供一种汽车缓冲装置，包括缓冲块、缓冲机构和制动件，所述缓冲块固定于所述缓冲机构，所述缓冲机构下方设置有制动件，所述缓冲机构的后端与所述汽车的前端固定连接。 其中，所述缓冲机构包括两个连杆和缓冲杆件，两个所述连杆在下部铰接，两个连杆的上部通过缓冲杆连接，所述制动件固定于所述连杆的铰接处。 其中，所述缓冲杆包括轴承和弹性件，所述轴承的前端与弹性件连接，所述轴承的后端分别与汽车的前端和其中一个连杆固定连接，所述弹性件的前端分别与所述其中一个连杆和缓冲块固定连接。 其中，所述弹性件设置为弹簧。 其中，所述制动件相比水平面倾斜设置。 其中，所述缓冲块设置为圆弧形的缓冲块。 本技术的有益效果: 一种汽车缓冲装置，包括缓冲块、缓冲机构和制动件，所述缓冲块固定于所述缓冲机构，所述缓冲机构下方设置有制动件，所述缓冲机构的后端与所述汽车的前端固定连接。 本技术的汽车缓冲装置，当汽车撞击产生时，缓冲块受力，将力传递至缓冲机构，缓冲机构形变进而使制动件紧贴地面，起到制动的效果。【专利附图】【附图说明】 利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。 图1是本技术的一种汽车缓冲装置的结构示意图。 在图1中包括有: I—缓冲块、2—连杆、3—轴承、4—弹簧5——制动件。 【具体实施方式】 结合以下实施例对本技术作进一步详细描述。 实施例1 一种汽车缓冲装置，如图1所示，包括缓冲块1、缓冲机构和制动件5，所述缓冲块I固定于所述缓冲机构，所述缓冲机构下方设置有制动件5，所述缓冲机构的后端与所述汽车的前端固定连接。 本技术的汽车缓冲装置，当汽车撞击产生时，缓冲块I受力，将力传递至缓冲机构，缓冲机构形变进而使制动件5紧贴地面，起到制动的效果。 具体的，所述缓冲机构包括两个连杆2和缓冲杆，两个所述连杆2在下部铰接，两个连杆2的上部通过缓冲杆连接，所述制动件5固定于所述连杆2的铰接处。 缓冲块I受力后，力被连杆2传递和分解，一是能够起到缓冲的作用，二是连杆2变形，使制动件5触地，进而起到制动的效果。 其中，所述缓冲杆包括轴承3和弹性件，所述轴承3的前端与弹性件连接，所述轴承3的后端分别与汽车的前端和其中一个连杆2固定连接，所述弹性件的前端分别与所述其中一个连杆2和缓冲块I固定连接。 其中，所述弹性件设置为弹簧4。 其中，所述制动件5相比水平面倾斜设置。制动件5可以根据需要设置为具有一定厚度和长度的制动杆或者制动块，拥有较大的接触面，能有效起到制动的效果，并且避免变形，增加强度。 其中，所述缓冲块I设置为圆弧形的缓冲块I。 最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。【权利要求】1.一种汽车缓冲装置，其特征在于:包括缓冲块、缓冲机构和制动件，所述缓冲块固定于所述缓冲机构，所述缓冲机构下方设置有制动件，所述缓冲机构的后端与所述汽车的前端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于:所述缓冲机构包括两个连杆和缓冲杆件，两个所述连杆在下部铰接，两个连杆的上部通过缓冲杆连接，所述制动件固定于所述连杆的铰接处。3.根据权利要求2所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于:所述缓冲杆包括轴承和弹性件，所述轴承的前端与弹性件连接，所述轴承的后端分别与汽车的前端和其中一个连杆固定连接，所述弹性件的前端分别与所述其中一个连杆和缓冲块固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于:所述弹性件设置为弹簧。5.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于:所述制动件相比水平面倾斜设置。6.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于:所述缓冲块设置为圆弧形的缓冲块。【文档编号】B60R19/02GK204055658SQ201420294857【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日 【专利技术者】吴成江 申请人:吴成江本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车缓冲装置，其特征在于：包括缓冲块、缓冲机构和制动件，所述缓冲块固定于所述缓冲机构，所述缓冲机构下方设置有制动件，所述缓冲机构的后端与所述汽车的前端固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成江，
申请(专利权)人：吴成江，
类型：新型
国别省市：广东;44