【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用制冷装置，尤其是涉及一种以可燃气体为燃料的制冷装置。随着国家对环境污染问题的日益重视，为解决汽车废气污染这一全球性问题，环保型汽车已成为发展方向，使用液化气作为燃料的汽车在近几年有长足的发展但由于绝大多数液化气汽车仍然沿用传统的点火方式，尤其是开启制冷空调时，不仅需消耗燃料，而且由于压缩机的运转致使发动机的动力下降更为明显，同时，由于其制冷装置的结构的缺陷，其产生的运行故障较多，维护十分频繁；中国专利局以公告号为2296833公开了一种“汽车用液化气制冷装置”，又存在结构十分复杂，成本高的缺点。本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点而提供一种结构简单、制冷效果好能耗低、运行稳定、维护方便的汽车用液化气制冷装置。本技术的目的是这样实现的一种液化气汽车制冷装置，它包括一个制冷支路和一个动力支路，制冷支路和动力支路并联。其中制冷支路由贮气罐、热力膨胀阀、换热器、风机、管道、贮水箱、蒸发器、水泵所组成，蒸发器位于贮水箱内并浸没于水中，蒸发器的一端与热力膨胀阀相连，另一端通过管道与发动机相连，贮水箱的出水口与水泵相连，水泵的另一端与换热器相连，换热...
【技术保护点】
液化气汽车制冷装置，它有一个制冷支路，制冷支路由贮气罐（１５）、热力膨胀阀（５）、换热器（９）、风机（１０）、管道（１６）及随后的发动机（１７）所组成，还有一个由贮气罐（１５）、减压调节器（１４）、管道（１６）及随后的发动机（１７）所组成的动力支路，制冷支路与动力支路并联，其特征在于制冷支路还包括贮水箱（６）、蒸发器（７）及水泵（８），蒸发器（７）位于贮水箱（６）内并浸没于水中，蒸发器（７）的一端与热力膨胀阀（５）相连，另一端通过管道（１６）与三通（１３）相连，贮水箱（６）的出水口（１１）与水泵（８）相连，水泵（８）的另一端与换热器（９）相连，换热器（９）的另一端与贮水箱（...
【技术特征摘要】
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