辅轮轿车制造技术

辅轮轿车有两个主轮和两个辅助轮，主轮用来承载和传递动力，两个辅助轮可以自由起落。在起步、停止或低速运动时，放下两个辅助轮，车为四点支撑保持平衡；在高速运动时，升起两个辅助轮，车靠惯性平衡实现稳定运行。辅轮轿车具有摩托车结构简单、轻便灵活和四轮轿车安全舒适的优点，可用作个人交通工具。其特征是有可以起落的辅助轮，能在两轮行走和四轮行走之间变换。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
辅轮轿车属机械制造领域，是一种结构简单，使用方便，乘坐舒适的新种类交通工具。任何车辆都要求有两种平衡状态一是静态平衡，即停止、起步和低速运行状态的平衡；二是动态平衡，即高速运行状态的平衡。摩托车是在自行车基础上发展起来的，在动态利用惯性实现平衡，只有两个车轮，具有结构简单、制造容易、轻便灵活、油耗少、受道路限制小、驾驶容易(可不经专门培训)等优点。但在静态，即起步、停车时和速度很慢时，不能保持自身平衡，必须要人力扶持。所以摩托车不能封闭，座椅也不能完全按舒适的要求来设计，因此又有乘坐不舒适，驾驶容易疲劳，受风吹、日晒、雨淋影响等缺点。而且安全性较差，乘员在发生事故中处于受直接伤害的状态。四轮轿车是按静态平衡思路发展起来的，在静态很稳定，乘坐舒适。但是，从运动力学来看，物体在高速运动时，并不是一定要有三个以上的支撑点才能实现平衡，支撑点多了反而会影响其运动性能。如陀螺在高速旋转时，只需要一个支撑点，如果有三个不在一条直线上支撑点，反而转不动。因此，四轮轿车并不完全符合运动力学原理，这给设计、制造和使用带来一系列问题一是结构复杂，技术要求高。如四轮车要实现转向灵活，驱动轮必须要有差速器；刹车要求两前轮或两后轮保持一致，否则一旦制动单边，就会出现危险；二是性能受限。四轮车受转弯离心力的影响，只能在速度、车辆自重、越野性能方面作选择。如果要提高速度，减轻车重，必须降低底盘，牺牲越野性能。三轮车虽然具有两轮摩托车和四轮车某些优点，但运行不平稳，更容易发生侧翻，速度受到限制。综上所述，如果车辆不考虑承载或承载量很小时，在静态最好有四个车轮支撑，在动态最好用两个车轮运行。辅轮轿车根据车辆两种平衡状态的不同要求，设计两个主轮和两个辅助轮。两个主轮用来承载和传递动力，两个辅助轮安装在由人力或电动控制起落的支架上，可以自由放下着地和升起离开地面。在起步、停止或低速运动时，放下两个辅助轮，车为四点支撑，实现静态稳定；在高速运动时，升起两个辅助轮，车靠惯性平衡实现稳定运行。辅轮轿车拥有四轮车和两轮摩托车的优点。(1)结构简单，制造容易。辅轮轿车与摩托车相比，虽然增加了两个小辅助轮和起落架，但其本身结构较为简单，而且只在低速和停车时使用，技术要求低。其它装置如转向和动力传输与摩托车相同，没有四轮车如复杂的转向机构、差速器等。(2)乘坐舒适。辅轮轿车在起步、停止和低速运动时同四轮车一样，不需要人力扶持，也不需调整身体和方向来保持平衡；在高速运动时，其运行稳定度又相对较高，因而可以实现全封闭，按舒适安全要求设计座椅。设计制造辅轮轿车所需的各种技术都是现有成熟的技术，其新颖性在于这些技术的组合。辅助轮起落架可参照飞机起落架设计制造，根据需要采取机械传动、油压传动和电动方式，方向、动力传输装置可参照摩托车设计制造，全封闭车身可参照三轮车和四轮轿车设计制造，发动机、变速器等可选用现有型号。附附图说明图1为由人力控制的辅轮起落装置。在停车或低速运行时，脚压下踏板并使卡片弹簧卡死，使辅轮着地。在高速运行时，松开卡片弹簧，辅轮在起落架控制弹簧弹力的作用下升起离开地面。附图2为由电机驱动的辅轮起落装置。由电机和蜗轮蜗杆传动装置代替人力控制辅助轮的起落。附图3和附图4为辅轮轿车的整体结构，分别为不封闭和全封闭、低速和高速运行两种情况。附图5和附图6为着色的辅轮轿车的整体结构。权利要求辅轮轿车综合采用摩托车惯性平衡技术和四轮轿车的四点支撑平衡技术，拥有摩托车和四轮轿车的优点，与现有车辆相比，其特征是1、有可以着地又能离开地面悬空的辅助轮；2.既可四轮行走，又可两轮行走。全文摘要辅轮轿车有两个主轮和两个辅助轮,主轮用来承载和传递动力,两个辅助轮可以自由起落。在起步、停止或低速运动时,放下两个辅助轮,车为四点支撑保持平衡;在高速运动时,升起两个辅助轮,车靠惯性平衡实现稳定运行。辅轮轿车具有摩托车结构简单、轻便灵活和四轮轿车安全舒适的优点,可用作个人交通工具。其特征是有可以起落的辅助轮,能在两轮行走和四轮行走之间变换。文档编号B60G21/00GK1304842SQ0110700公开日2001年7月25日 申请日期2001年1月5日 优先权日2001年1月5日专利技术者冯永忠 申请人:冯永忠本文档来自技高网...

【技术保护点】
辅轮轿车综合采用摩托车惯性平衡技术和四轮轿车的四点支撑平衡技术，拥有摩托车和四轮轿车的优点，与现有车辆相比，其特征是：１、有可以着地又能离开地面悬空的辅助轮；２、既可四轮行走，又可两轮行走。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永忠，
申请(专利权)人：冯永忠，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]