【技术实现步骤摘要】
辅轮轿车属机械制造领域，是一种结构简单，使用方便，乘坐舒适的新种类交通工具。任何车辆都要求有两种平衡状态一是静态平衡，即停止、起步和低速运行状态的平衡；二是动态平衡，即高速运行状态的平衡。摩托车是在自行车基础上发展起来的，在动态利用惯性实现平衡，只有两个车轮，具有结构简单、制造容易、轻便灵活、油耗少、受道路限制小、驾驶容易(可不经专门培训)等优点。但在静态，即起步、停车时和速度很慢时，不能保持自身平衡，必须要人力扶持。所以摩托车不能封闭，座椅也不能完全按舒适的要求来设计，因此又有乘坐不舒适，驾驶容易疲劳，受风吹、日晒、雨淋影响等缺点。而且安全性较差，乘员在发生事故中处于受直接伤害的状态。四轮轿车是按静态平衡思路发展起来的，在静态很稳定，乘坐舒适。但是，从运动力学来看，物体在高速运动时，并不是一定要有三个以上的支撑点才能实现平衡，支撑点多了反而会影响其运动性能。如陀螺在高速旋转时，只需要一个支撑点，如果有三个不在一条直线上支撑点，反而转不动。因此，四轮轿车并不完全符合运动力学原理，这给设计、制造和使用带来一系列问题一是结构复杂，技术要求高。如四轮车要实现转向灵活，驱动...
【技术保护点】
辅轮轿车综合采用摩托车惯性平衡技术和四轮轿车的四点支撑平衡技术，拥有摩托车和四轮轿车的优点，与现有车辆相比，其特征是：１、有可以着地又能离开地面悬空的辅助轮；２、既可四轮行走，又可两轮行走。
【技术特征摘要】
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