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双卡式轿车轮胎锁制造技术

技术编号:2013964 阅读:229 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种通过锁卡汽车轮胎达到锁住全车目的的双卡式轿车轮胎锁。由框架、底板、锁臂和锁组成,其中框架为长方立体形框架,内侧没有下梁,上梁为两支可沿铰链做180°旋转的锁臂,框架底面设置两块底板,底板两外边轴套式安装在框架纵向两个框架底边上,锁设置在纵向板壁上,框架为铰链连接式长方型框架,上下两支横梁端头铰链连接两个门式架。本实用新型专利技术构思合理,使用方便,锁紧处外露,可有效锁住车辆,可从根本上杜绝车辆被盗现象的发生,有广泛的推广、使用价值。(*该技术在2006年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

一种通过锁卡汽车轮胎达到锁住全车目的的双卡式轿车轮胎锁。轿车是一种被人们广泛使用的交通工具。由于种种原因,轿车丢失事件时有发生,给社会和人们生活带来非常不利的影响。社会各界均希望通过切实的办法,从根本上诸绝这一现象。以前曾有过锁卡方向盘及刹车踏板、门锁报警等多种锁住轿车的器具或方法,但以前锁轿车的方法均在车门或轿车内部采取措施,容易使做案人在轿车内部采取措施,或在轿车报警后,有容留做案人员采取措施的时间,不能更有效地诸绝轿车丢失现象。本技术的目的是要设计一种锁卡轿车轮胎的方案,通过本方案可以有效地锁住轿车,从根本上诸绝轿车丢失现象。本技术由框架、底板、锁臂和锁组成。其中框架为长方立体形框架,内侧没有下梁,上梁为两支可沿铰链做180°旋转的锁臂,框架底面设置两块底板,底板两外边轴套式安装在框架纵向两个框架底边上,锁设置在纵向板壁上,框架为铰链连接式长方型框架,上下两支横梁端头铰链连接两个门式架。本技术的使用方法如下扬起双锁臂,将底板沿车轮底面推入,至框架外横梁与车轮靠紧为准,此时将两支锁臂分别向中心放平,然后用锁将两支锁臂锁紧至不可旋转状,车即被锁住。本技术构思合理、使用方便,锁紧处外露,可有效锁住车辆,可从根本上诸绝车辆被盗现象的发生,有广泛的推广、使用价值。附图是本技术的结构示意图,其中附图说明图1是主视图;图2是俯视图,也是说明书摘要用图图3是左侧视图。图中各标号分别是1上横梁,2端头,3立梁,4端头,5下横梁,6端头,7立梁,8锁,9端头,10调节铰链,11锁臂,12锁臂,13铰链,14横梁,15底板,16底板,17横梁,18铰链,19立梁,20横梁,现结合附图举一实例对本技术做进一步说明。上横梁1内侧设置有凹槽,下横梁5内侧亦设置有凹槽,横梁17、14通过立梁7、3与19和与3对应的另一支立梁连接横梁20和另一侧与横梁20相对应的横梁形成两个门字形方框,两个门字形方框,一端分别与上横梁1和下横梁5卡接,底板15、16套装在门字形方框的下横梁上,锁臂11、13用铰链13、18铰装在横梁14、17的另一端,安装在本技术左侧面。框架用普通碳素钢制做,底板用3mm铁板制做,四根立梁直径为32mm,长182mm,上横梁长670mm,宽45mm,厚4mm,下横梁直径为32mm,长675mm,底板长600mm,宽185mm,锁臂直径12mm,长185mm,锁选用指纹锁。权利要求一种通过锁卡汽车轮胎达到锁住全车目的的双卡式轿车轮胎锁,由框架、底板、锁臂和锁组成,其特征在于框架为长方立体形框架,内侧没有下梁,上梁为两支可沿铰链做180°旋转的锁臂,框架底面设置两块底板,底板两外边轴套式安装在框架纵向两个框架底边上,锁设置在纵向板壁上,框架为铰链连接式长方型框架,上下两支横梁端头铰链连接两个门式架。专利摘要一种通过锁卡汽车轮胎达到锁住全车目的的双卡式轿车轮胎锁。由框架、底板、锁臂和锁组成,其中框架为长方立体形框架,内侧没有下梁,上梁为两支可沿铰链做180°旋转的锁臂,框架底面设置两块底板,底板两外边轴套式安装在框架纵向两个框架底边上,锁设置在纵向板壁上,框架为铰链连接式长方型框架,上下两支横梁端头铰链连接两个门式架。本技术构思合理,使用方便,锁紧处外露,可有效锁住车辆,可从根本上杜绝车辆被盗现象的发生,有广泛的推广、使用价值。文档编号E05B65/00GK2297518SQ9622690公开日1998年11月18日 申请日期1996年7月19日 优先权日1996年7月19日专利技术者关波 申请人:关波本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过锁卡汽车轮胎达到锁住全车目的的双卡式轿车轮胎锁,由框架、底板、锁臂和锁组成,其特征在于框架为长方立体形框架,内侧没有下梁,上梁为两支可沿铰链做180°,旋转的锁臂,框架底面设置两块底板,底板两外边轴套式安装在框架纵向两个框架底边上,锁设置在纵向板壁上,框架为铰链连接式长方型框架,上下两支横梁端头铰链连接两个门式架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:关波
申请(专利权)人:关波
类型:实用新型
国别省市:89[中国|沈阳]

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