舒适性轿车轮胎制造技术

本实用新型专利技术给出了一种舒适性轿车轮胎；一对周向主槽在胎面外表面沿其周向延伸，中央陆部处于周向主槽之间，两个周向副槽处于两个周向主槽外侧，副侧陆部处于周向主槽与周向副槽之间，两个周向浅槽处于周向副槽外侧，旁侧陆部处于周向副槽与周向浅槽之间，外侧陆部处于周向浅槽两侧位置；中央陆部上具有第一刀槽和短槽；每个副侧陆部上具有第二刀槽、第一支槽和第一横槽；每个旁侧陆部上具有第二横槽；每个外侧陆部上具有第三横槽；胎面外表面上还开有多条第三刀槽。本舒适性轿车轮胎在湿滑路面上的排水性能，防止行驶过程中水膜的产生，增加湿滑路面的操控安全性和稳定性；具有复合的横向凹槽设计，增加驾驶及乘车的舒适性，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种舒适性轿车轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。但目前轮胎普遍存在耐磨性差、使用寿命不长的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种耐磨性强、使用寿命长的舒适性轿车轮胎。为解决上述技术问题，本技术提供了一种舒适性轿车轮胎；包括一对周向主槽、一对周向副槽、一对周向浅槽、一个中央陆部、一对副侧陆部、一对旁侧陆部和一对外侧陆部；一对周向主槽在胎面外表面沿其周向延伸，中央陆部处于轮胎表面两条周向主槽之间位置，两条周向副槽在胎面外表面沿其周向延伸，两条周向副槽分别处于两条周向主槽外侧，副侧陆部处于轮胎表面上相邻的周向主槽与周向副槽之间位置，两条周向浅槽分别处于两条周向副槽外侧，旁侧陆部处于轮胎表面上相邻的周向副槽与周向浅槽之间位置，外侧陆部处于轮胎表面上周向浅槽两侧位置，周向浅槽的深度小于周向主槽或周向副槽的深度；中央陆部上具有多条第一刀槽和多条短槽，每条短槽的一侧延伸至周向主槽，每条短槽的另一侧终止于中央陆部内；每个副侧陆部上具有多条第二刀槽、多条第一支槽和多条第一横槽，第一横槽一侧延伸至周向副槽，第一横槽另一侧终止于副侧陆部内，第一横槽通过第二支槽与周向主槽相通；每个旁侧陆部上具有多条第二横槽，第二横槽两侧分别延伸至相邻的周向浅槽和周向副槽；每个外侧陆部上具有第三横槽，第三横槽两侧分别贯穿每个外侧陆部；胎面外表面上还开有多条第三刀槽，第三刀槽经过周向浅槽，第三刀槽一端终止于外侧陆部内，第三刀槽一端终止于相邻的旁侧陆部内。采用这样的结构后，本舒适性轿车轮胎利用在胎面表面上开有多条周向槽形，以确保在湿滑路面上的排水性能，而且其独有的横向花纹设计，可以进一步帮助排水，防止行驶过程中水膜的产生，增加湿滑路面的操控安全性和稳定性；以胎面中心线进行两侧对称分布，使轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小，不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性；具有复合的横向凹槽设计，增加驾驶及乘车的舒适性，延长使用寿命。另外，利用副侧陆部上的第一支槽和第一横槽组成共鸣器，减小两条周向副槽的气柱共鸣，由此获得静音效果。为了更好的理解本专利的
技术实现思路
，以下将本舒适性轿车轮胎简称为本轿车轮胎。本轿车轮胎的周向主槽两侧槽壁向外侧方向具有5°倾角；采用这样的结构后，倾角帮助残留在周向主槽内的水分迅速排出，而且有利于本轿车轮胎在生产加工中的脱模。本轿车轮胎的周向副槽两侧槽壁向外侧方向具有8°倾角；采用这样的结构后，周向副槽两侧倾角能够进一步减小在轮胎内侧产生的气柱共鸣，并且也具有利于本轿车轮胎在生产加工中的脱模的优点。本轿车轮胎的第二横槽两侧槽壁向外侧方向具有2°倾角；采用这样的结构后，可以利用第二横槽打断水膜，防止行驶过程中水膜的产生，提高安全性。本轿车轮胎的多条短槽在中央陆部上不等节距排列；采用这样的结构后，变节距花纹设计，可抑制振动和共鸣产生的胎噪，有效降低轮胎行驶噪音。附图说明图1是本轿车轮胎实施例胎面部的部分展开图。图2是本轿车轮胎实施例周向主槽的截面示意图。图3是本轿车轮胎实施例周向副槽的截面示意图。图4是本轿车轮胎实施例第二横槽的截面示意图。具体实施方式如图1至4所示本轿车轮胎包括一对周向主槽1、一对周向副槽7、一对周向浅槽8、一个中央陆部2、一对副侧陆部3、一对旁侧陆部4和一对外侧陆部5，并且胎面的花纹沿胎面的中心线对称分布。一对周向主槽1在胎面外表面沿其周向延伸，周向主槽1两侧槽壁向外侧方向具有α倾角，α倾角的值为5°，中央陆部2处于轮胎表面两条周向主槽1之间位置，两条周向副槽7在胎面外表面沿其周向延伸，两条周向副槽7分别处于两条周向主槽1外侧，周向副槽7两侧槽壁向外侧方向具有β倾角，β倾角的值为8°，副侧陆部3处于轮胎表面上相邻的周向主槽1与周向副槽7之间位置，两条周向浅槽8分别处于两条周向副槽7外侧，旁侧陆部4处于轮胎表面上相邻的周向副槽7与周向浅槽8之间位置，外侧陆部5处于轮胎表面上周向浅槽8两侧位置，周向浅槽8的深度小于周向主槽1或周向副槽7的深度。中央陆部2上具有多条第一刀槽21和多条短槽22，每条短槽22都横向延伸至一侧的周向主槽1内，多条短槽22在中央陆部2上不等节距排列，第一刀槽21的一侧延伸至周向主槽1，第一刀槽21的另一侧终止于中央陆部2内。每个副侧陆部3上具有多条第二刀槽31、多条支槽33和多条第一横槽32，第一横槽32一侧延伸至周向副槽7，第一横槽32另一侧终止于副侧陆部3内，第一横槽32通过支槽33与周向主槽1相通，每条第二刀槽31一侧延伸至周向副槽7，第二刀槽31另一侧终止于副侧陆部3内。每个旁侧陆部4上具有多条第二横槽41，第二横槽41两侧分别延伸至相邻的周向浅槽8和周向副槽7，第二横槽41两侧槽壁向外侧方向具有Ω倾角，Ω倾角的值为2°。每个外侧陆部5上具有第三横槽51，第三横槽51两侧分别贯穿每个外侧陆部5。胎面外表面上还开有多条第三刀槽6，第三刀槽6经过周向浅槽8，第三刀槽6一端终止于外侧陆部5内，第三刀槽6一端终止于相邻的旁侧陆部4内。以上所述的仅是本技术的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舒适性轿车轮胎，其特征为：包括一对周向主槽、一对周向副槽、一对周向浅槽、一个中央陆部、一对副侧陆部、一对旁侧陆部和一对外侧陆部；一对周向主槽在胎面外表面沿其周向延伸，中央陆部处于轮胎表面两个周向主槽之间位置，两个周向副槽在胎面外表面沿其周向延伸，两个周向副槽分别处于两条周向主槽外侧，副侧陆部处于轮胎表面上相邻的周向主槽与周向副槽之间位置，两条周向浅槽分别处于两条周向副槽外侧，旁侧陆部处于轮胎表面上相邻的周向副槽与周向浅槽之间位置，外侧陆部处于轮胎表面上周向浅槽两侧位置，周向浅槽的深度小于周向主槽或周向副槽的深度；中央陆部上具有多条第一刀槽和多条短槽，每条短槽的一侧延伸至周向主槽，每条短槽的另一侧终止于中央陆部内；每个副侧陆部上具有多条第二刀槽、多条第一支槽和多条第一横槽，第一横槽一侧延伸至周向副槽，第一横槽另一侧终止于副侧陆部内，第一横槽通过第二支槽与周向主槽相通；每个旁侧陆部上具有多条第二横槽，第二横槽两侧分别延伸至相邻的周向浅槽和周向副槽；每个外侧陆部上具有第三横槽，第三横槽两侧分别贯穿每个外侧陆部；胎面外表面上还开有多条第三刀槽，第三刀槽经过周向浅槽，第三刀槽一端终止于外侧陆部内，第三刀槽一端终止于相邻的旁侧陆部内。...

【技术特征摘要】
1.一种舒适性轿车轮胎，其特征为：包括一对周向主槽、一对周向副槽、一对周向浅槽、一个中央陆部、一对副侧陆部、一对旁侧陆部和一对外侧陆部；一对周向主槽在胎面外表面沿其周向延伸，中央陆部处于轮胎表面两个周向主槽之间位置，两个周向副槽在胎面外表面沿其周向延伸，两个周向副槽分别处于两条周向主槽外侧，副侧陆部处于轮胎表面上相邻的周向主槽与周向副槽之间位置，两条周向浅槽分别处于两条周向副槽外侧，旁侧陆部处于轮胎表面上相邻的周向副槽与周向浅槽之间位置，外侧陆部处于轮胎表面上周向浅槽两侧位置，周向浅槽的深度小于周向主槽或周向副槽的深度；中央陆部上具有多条第一刀槽和多条短槽，每条短槽的一侧延伸至周向主槽，每条短槽的另一侧终止于中央陆部内；每个副侧陆部上具有多条第二刀槽、多条第一支槽和多条第一横槽，第一横槽一侧延伸至周向副...

【专利技术属性】
技术研发人员：许厚垒，王慧勇，金鑫，朱永生，岳书兵，蒋凝，
申请(专利权)人：安徽和鼎轮胎科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34