一种电动车拖车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车拖车架，包括：滑槽支撑架、转动轮组、第一方管、弧形托板和第二方管，所述第一方管的外形与第二方管的内孔相匹配，所述第一方管的右端设置在第二方管的内部，所述滑槽支撑架包括左侧支撑架和右侧支撑架，所述第一方管的左端与左侧支撑架相连接，所述第二方管的右端与右侧支撑架相连接，所述转动轮组分别设置在左侧支撑架和右侧支撑架的下方，所述弧形托板设置在第二方管的上部。通过上述方式，本实用新型专利技术指出的一种电动车拖车架，分体设计，体积小巧，便于随车携带，组装后可以安装在各种电动自行车甚至摩托车的前轴或者后轴部位，方便抛锚车辆的移动，操作比较省力，对车辆轮胎的保护性好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车拖车架
本技术涉及拖车支撑架设计领域，特别是涉及一种电动车拖车架。
技术介绍
摩托车和电动自行车的出现极大地方便了人们的出行，特别是各地禁摩以来，电动自行车在我国家庭中的普及率逐年上升，已成为老百姓出行所使用的最主要的交通工具之一 O 电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。因为电动自行车主要是电力驱动，行驶中无需燃油，绿色出行，成本低廉，操作和维护也较为简便，因此很受家庭用户欢迎。由于电动自行车的蓄电池和电机的重量较大，对车架的结构强度要求比普通自行车要高，导致电动自行车的重量远远超过了普通自行车的重量，一旦在行驶的途中发生爆胎或者断轴等抛锚事故，人力很难推行，而且强制推行的话对车轮的损伤也较大，由于没有可以随车携带的拖车移动的工具，一般需要呼叫维修车辆进行救援，花费较高。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种电动车拖车架，体积小巧，携带方便，协助抛锚车辆的推行，调节简单，操作省力，对车辆的保护性好。 为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种电动车拖车架，包括:滑槽支撑架、转动轮组、第一方管、弧形托板和第二方管，所述第一方管的外形与第二方管的内孔相匹配，所述第一方管的右端设置在第二方管的内部，所述滑槽支撑架包括左侧支撑架和右侧支撑架，所述第一方管的左端与左侧支撑架相连接，所述第二方管的右端与右侧支撑架相连接，所述转动轮组分别设置在左侧支撑架和右侧支撑架的下方，所述弧形托板设置在第二方管的上部。 在本技术一个较佳实施例中，所述第二方管的左部下方设置有一个螺纹孔，所述螺纹孔内设置有一个与之相匹配的带有螺栓的转动把手。 在本技术一个较佳实施例中，所述左侧支撑架和右侧支撑架的上部分别对称设置有竖直方向的开槽。 在本技术一个较佳实施例中，所述转动轮组的底部对称设置有尼龙或者橡胶车轮。 在本技术一个较佳实施例中，所述转动轮组的上方设置有拉环，所述拉环的一侧设置有开口。 本技术的有益效果是:本技术指出的一种电动车拖车架，分体设计，体积小巧，便于随车携带，组装后可以安装在各种电动自行车甚至摩托车的前轴或者后轴部位，方便抛锚车辆的移动，操作比较省力，对车辆轮胎的保护性好。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本技术一种电动车拖车架一较佳实施例的结构示意图； 图2是图1的左视图； 附图中各部件的标记如下:1、滑槽支撑架，2、转动轮组，3、第一方管，4、弧形托板， 5、第二方管，6、转动把手，7、拉环。 【具体实施方式】 下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1至图2，本技术实施例包括: 一种电动车拖车架，包括:滑槽支撑架1、转动轮组2、第一方管3、弧形托板4和第二方管5，所述第一方管3的外形与第二方管5的内孔相匹配，所述第一方管3的右端设置在第二方管5的内部，所述滑槽支撑架I包括左侧支撑架和右侧支撑架，所述第一方管3的左端与左侧支撑架相连接，所述第二方管5的右端与右侧支撑架相连接，所述转动轮组2分别设置在左侧支撑架和右侧支撑架的下方，所述弧形托板4设置在第二方管5的上部，弧形托板4可以对外部抛锚的车轮提供支撑。 本技术一种电动车拖车架的特点是分体设计，体积小巧，工作间距可调，所述第二方管5的左部下方设置有一个螺纹孔，所述螺纹孔内设置有一个与之相匹配的带有螺栓的转动把手6,转动把手6放松时,第一方管3的右端可以在第二方管5的内部移动来调节左侧支撑架和右侧支撑架之间的间距，第一方管3和第二方管5也可以完全脱离，方便把左侧支撑架和右侧支撑架分开放置在电动车后备箱里，减少占用的空间。 进一步的，所述左侧支撑架和右侧支撑架的上部分别对称设置有竖直方向的开槽。对称的两个开槽可以架起抛锚车轮轴体的两端，使得车轮底部腾空或者放置在弧形托板4上，移动中不会损伤轮胎。 进一步的，所述转动轮组2的底部对称设置有尼龙或者橡胶车轮，依靠尼龙或者橡胶车轮进行滚动前行，移动抛锚车辆时比较省力。 [0021 ] 进一步的，所述转动轮组2的上方设置有拉环7，所述拉环7的一侧设置有开口，拉环7上可以另外设置绳索或者挂钩进行牵弓I，使用比较灵活。 综上所述，本技术指出的一种电动车拖车架，由于采用了分体结构，体积小巧，可以放置在电动自行车或者摩托车的后备箱里以备不时之需，工作间距可调，灵活地对各种抛锚的电动自行车或者摩托车的车轮进行支撑，方便对车辆进行移动，操作省力。 以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车拖车架，其特征在于，包括：滑槽支撑架、转动轮组、第一方管、弧形托板和第二方管，所述第一方管的外形与第二方管的内孔相匹配，所述第一方管的右端设置在第二方管的内部，所述滑槽支撑架包括左侧支撑架和右侧支撑架，所述第一方管的左端与左侧支撑架相连接，所述第二方管的右端与右侧支撑架相连接，所述转动轮组分别设置在左侧支撑架和右侧支撑架的下方，所述弧形托板设置在第二方管的上部。

【技术特征摘要】
1.一种电动车拖车架，其特征在于，包括:滑槽支撑架、转动轮组、第一方管、弧形托板和第二方管，所述第一方管的外形与第二方管的内孔相匹配，所述第一方管的右端设置在第二方管的内部，所述滑槽支撑架包括左侧支撑架和右侧支撑架，所述第一方管的左端与左侧支撑架相连接，所述第二方管的右端与右侧支撑架相连接，所述转动轮组分别设置在左侧支撑架和右侧支撑架的下方，所述弧形托板设置在第二方管的上部。2.根据权利要求1所述的电动车拖车架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志梅，魏本建，
申请(专利权)人：沙洲职业工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32