工程机械专用车桥总成制造技术

本实用新型专利技术是一种工程机械专用车桥总成，包括轴头（２），与轴头（２）连接的半轴（１），还包括安装在桥壳（３）中的差速器壳（５），差速器壳（５）中安装有差速齿轮（７）和用于连接差速齿轮（７）的十字轴（４），差速器壳（５）中还安装有主动齿轮和被动齿轮，在主动齿轮上连接有凸缘（６），半轴（１）的半轴杆φ４３－４４ｍｍ，半轴（１）的花键部φ４４．５－４５．０ｍｍ；轴头（２）的直径φ１６０－１６２ｍｍ；差速器壳（５）为铸钢材质；差速齿轮（７）和十字轴（４）均选用ＮＪ１３１型。大幅度提高了车桥抗扭力指标，适应于装载机等工程机械工作强度大，施工环境差的特点。延长了车桥整体使用寿命，有效降低了维修成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车桥总成，特别涉及一种工程机械专用车 桥总成。主要适用于挖掘机、装载机，也可适用于其它运输车辆。技术背景现有的工程机械车桥总成，由于差速器中的齿轮、十字轴强度 较差，车桥的轴头和半轴相应强度也较差，普遍存在以下缺点车桥抗扭力不 足，在工作强度较大时，易于损坏。不仅影响车辆正常作业，而且提高了维修 成本，给车桥、车辆生产企业和车辆用户带来诸多不便
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服上述已有工程机 械车桥总成的缺点，而提供一种工程机械专用车桥总成，大幅度提高其抗扭力。本技术采用了以下技术方案。一种工程机械专用车桥总成，包括轴头，与轴头连接的半轴，还包括安装 在桥壳中的差速器壳，差速器壳中安装有差速齿轮和用于连接差速齿轮的十字 轴，差速器壳中还安装有主动齿轮和被动齿轮，在主动齿轮上连接有凸缘，其特征是半轴的半轴杆043~44mm，半轴的花键部044.5—45.0mm;轴头的直 径0I6O—162mm;差速器壳为铸钢材质；差速齿轮和十字轴均选用NJ131型。所述差速器壳带有加强筋，加强筋的宽度大于或等于10mm。所述凸缘选用NJ131型。本技术的积极效果在于 (1)、本新型车桥通过对差速器和轴头、半轴进行改进，大幅度提高了车 桥抗扭力指标，适应于装载机等工程机械工作强度大，施工环境差的特点。延 长了车桥整体使用寿命，有效降低了维修成本。具体地说，半轴的半轴杆043—44mm (现有产品038mm)，半轴的花键部044.5—45.Omm (现有产品 041.5mm);轴头的直径0I6O—162mm (现有产品014Omm);差速齿轮和十字轴 均选用NJ131型(现有均为五十铃型)，其巾，十字轴022mm(现有产品02Omm)。(2) 、差速器壳由原来的球铁材料改为铸钢材质，由于新材质强度大幅度 提高，差速器壳可以在外形尺寸不变的前提下增大内部空间，适应加大了的内 部零部件对安装空间增加的要求。(3) 、差速器壳的加强筋的宽度由原来的8mm增加到10mm，凸缘选用 NJ131型。进一步提高了车桥抗扭力。(4) 、与轮边减速桥相比，具有配套成本低的优势。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例进-步说明本技术。 如图1所示，本实例包括轴头2，安装在轴头2内的平轴1，轴头2和半轴 l通过双头螺栓固定连接。还包括安装在桥壳3中的差速器壳5。差速器壳5中 安装有差速齿轮7和用于连接差速齿轮7的十字轴4。半轴1内端与差速齿轮7 相连接。其中，半轴1的半轴杆043mm，半轴1的花键部044.5mm;轴头2的直径 0l6Omm;差速器壳5为铸钢材质，最好是45号铸钢；差速齿轮7和十字轴4 均选用NJ131型。其中，十字轴022mm。所述差速器壳5带有加强筋，加强筋的宽度为10mm。差速器壳5中还安装有主动齿轮和被动齿轮，在主动齿轮上连接有NJ131 型的凸缘6。权利要求1、一种工程机械专用车桥总成，包括轴头(2)，与轴头(2)连接的半轴(1)，还包括安装在桥壳(3)中的差速器壳(5)，差速器壳(5)中安装有差速齿轮(7)和用于连接差速齿轮(7)的十字轴(4)，差速器壳(5)中还安装有主动齿轮和被动齿轮，在主动齿轮上连接有凸缘(6)，其特征是半轴(1)的半轴杆—44mm，半轴(1)的花键部—45.0mm；轴头(2)的直径—162mm；差速器壳(5)为铸钢材质；差速齿轮(7)和十字轴(4)均选用NJ131型。2、 根据权利要求l所述的工程机械专用车桥总成，其特征是所述差速器壳(5)带有加强筋，加强筋的宽度大于或等于10mm。3、 根据权利要求1所述的工程机械专用车桥总成，其特征是所述凸缘(6) 选用NJ131型。专利摘要本技术是一种工程机械专用车桥总成，包括轴头(2)，与轴头(2)连接的半轴(1)，还包括安装在桥壳(3)中的差速器壳(5)，差速器壳(5)中安装有差速齿轮(7)和用于连接差速齿轮(7)的十字轴(4)，差速器壳(5)中还安装有主动齿轮和被动齿轮，在主动齿轮上连接有凸缘(6)，半轴(1)的半轴杆φ43-44mm，半轴(1)的花键部φ44.5-45.0mm；轴头(2)的直径φ160-162mm；差速器壳(5)为铸钢材质；差速齿轮(7)和十字轴(4)均选用NJ131型。大幅度提高了车桥抗扭力指标，适应于装载机等工程机械工作强度大，施工环境差的特点。延长了车桥整体使用寿命，有效降低了维修成本。文档编号B60B35/14GK201224302SQ20082002344公开日2009年4月22日 申请日期2008年5月31日 优先权日2008年5月31日专利技术者杜玉祥, 林 蒋, 波 蒋 申请人:波 蒋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程机械专用车桥总成，包括轴头（２），与轴头（２）连接的半轴（１），还包括安装在桥壳（３）中的差速器壳（５），差速器壳（５）中安装有差速齿轮（７）和用于连接差速齿轮（７）的十字轴（４），差速器壳（５）中还安装有主动齿轮和被动齿轮，在主动齿轮上连接有凸缘（６），其特征是：半轴（１）的半轴杆φ４３－４４ｍｍ，半轴（１）的花键部φ４４．５－４５．０ｍｍ；轴头（２）的直径φ１６０－１６２ｍｍ；差速器壳（５）为铸钢材质；差速齿轮（７）和十字轴（４）均选用ＮＪ１３１型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋林，杜玉祥，蒋波，
申请(专利权)人：蒋波，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]