一种汽车缓速器手柄开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车缓速器手柄开关，包括有由第一壳体和第二壳体构成的外壳，以及转动连接在第一壳体和第二壳体之间的控制手柄；控制手柄包括有一体连接的弧形控制部、铰接部以及手柄杆，手柄杆伸出至外壳外部；第一壳体内固定安装有一个档位块，档位块与控制手柄的弧形控制部相配合；档位块朝向弧形控制部的表面均匀成型有定位齿，控制手柄上安装有一个沿弧形控制部半径方向设置的定位杆，定位杆前端伸出至弧形控制部外且与档位块上的定位齿配合卡紧，定位杆后端与控制手柄之间连接有弹簧；通过在外壳内安装档位块与控制手柄上的弧形控制部位置的定位杆配合，使控制手柄的操纵方便，且控制手柄移动到相应档位后能够保持在稳定状态。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车缓速器手柄开关，包括有由第一壳体和第二壳体构成的外壳，以及转动连接在第一壳体和第二壳体之间的控制手柄；控制手柄包括有一体连接的弧形控制部、铰接部以及手柄杆，手柄杆伸出至外壳外部；第一壳体内固定安装有一个档位块，档位块与控制手柄的弧形控制部相配合；档位块朝向弧形控制部的表面均匀成型有定位齿，控制手柄上安装有一个沿弧形控制部半径方向设置的定位杆，定位杆前端伸出至弧形控制部外且与档位块上的定位齿配合卡紧，定位杆后端与控制手柄之间连接有弹簧；通过在外壳内安装档位块与控制手柄上的弧形控制部位置的定位杆配合，使控制手柄的操纵方便，且控制手柄移动到相应档位后能够保持在稳定状态。【专利说明】一种汽车缓速器手柄开关
本技术属于汽车电气配件领域，具体涉及汽车缓速器的手柄开关结构。
技术介绍
现有的汽车缓速器手柄开关结构较为复杂，部件繁多，尤其控制手柄调整至某个档位后不能保持稳定的状态，容易发生滑档，使用效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、控制手柄操纵方便省力且能够保持状态稳定的车缓速器手柄开关。 为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现:一种汽车缓速器手柄开关，包括有由第一壳体和第二壳体构成的外壳，以及转动连接在第一壳体和第二壳体之间的控制手柄；所述控制手柄包括有一体连接的弧形控制部、铰接部以及手柄杆，所述手柄杆伸出至外壳外部；所述的第一壳体内固定安装有一个档位块，档位块与控制手柄的弧形控制部相配合；档位块朝向弧形控制部的表面均匀成型有定位齿，所述控制手柄上安装有一个沿弧形控制部半径方向设置的定位杆，定位杆前端伸出至弧形控制部外且与档位块上的定位齿配合卡紧，定位杆后端与控制手柄之间连接有弹簧；所述弧形控制部的一端成型有一个台阶部。所述台阶部相邻台阶之间的距离与档位块上相邻两个定位齿之间的距离相等，外壳内位于控制手柄台阶部的位置安装有线路板，线路板上焊接有多个微动开关，微动开关以台阶状分布，各个微动开关的位置与台阶部对应。 作为优选方案:所述档位块异于定位齿的一面成型有三角连接部，所述第一壳体内对应三角连接部的位置成型有与三角连接部配合连接的档位块安装部；所述档位块两侧异于三角连接部的位置成型有两个插接柱，所述第一壳体和第二壳体内对应插接柱的位置成型有定位凹口。 作为优选方案:所述控制手柄的弧形控制部成型有供定位杆穿过的通孔。 作为优选方案:所述第一壳体外周成型有多个卡接环，所述第二壳体上对应各个卡接环的位置成型有与卡接环配合的卡接头。 与现有技术相比较，本技术的有益效果是:通过在外壳内安装档位块与控制手柄上的弧形控制部位置的定位杆配合，一方面使控制手柄的操纵方便，另一方面又使控制手柄移动到相应档位后能够保持在稳定状态。所述的档位块与外壳为分体结构，利于加工且保证加工精度，且档位块通过三角连接部及插接柱与外壳连接，在外壳装配时一并固定，安装方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的装配结构示意图。 图2、图3是本技术的分解结构示意图。 1、第一壳体；11、卡接环；12、档位块安装部；13、定位凹口 ；2、第二壳体；21、卡接头；3、档位块；31、三角连接部；32、插接柱；4、控制手柄；41、弧形控制部；411、台阶部；412、通孔；42、铰接部；43、手柄杆；5、定位杆；51、弹簧。 【具体实施方式】 下面根据附图对本技术的【具体实施方式】做一个详细的说明。 根据图1至图3所示，本实施例所述的一种汽车缓速器手柄开关，包括有由第一壳体1和第二壳体2构成的外壳，以及转动连接在第一壳体和第二壳体之间的控制手柄4 ;所述控制手柄包括有一体连接的弧形控制部41、铰接部42以及手柄杆43，所述手柄杆伸出至外壳外部；所述的第一壳体内固定安装有一个档位块3，档位块与控制手柄的弧形控制部相配合；档位块朝向弧形控制部的表面均匀成型有定位齿，所述控制手柄上安装有一个沿弧形控制部半径方向设置的定位杆5，定位杆前端伸出至弧形控制部外且与档位块上的定位齿配合卡紧，定位杆后端与控制手柄之间连接有弹簧51 ;所述弧形控制部的一端成型有一个台阶部411。所述台阶部相邻台阶之间的距离与档位块上相邻两个定位齿之间的距离相等，外壳内位于控制手柄台阶部的位置安装有线路板，线路板上焊接有多个微动开关，微动开关以台阶状分布，各个微动开关的位置与台阶部对应。 所述的微动开关的按钮受按压时与弧形控制部的表面紧抵，这样台阶部每个台阶位置可对应按下一个微动开关，从而达到调档的目的。 所述档位块异于定位齿的一面成型有三角连接部31，所述第一壳体内对应三角连接部的位置成型有与三角连接部配合连接的档位块安装部12 ;所述档位块两侧异于三角连接部的位置成型有两个插接柱32，所述第一壳体和第二壳体内对应插接柱的位置成型有定位凹口 13。 所述控制手柄的弧形控制部成型有供定位杆穿过的通孔412。 所述第一壳体外周成型有多个卡接环11，所述第二壳体上对应各个卡接环的位置成型有与卡接环配合的卡接头21。 通过在外壳内安装档位块与控制手柄上的弧形控制部位置的定位杆配合，一方面使控制手柄的操纵方便，另一方面又使控制手柄移动到相应档位后能够保持在稳定状态。所述的档位块与外壳为分体结构，利于加工且保证加工精度，且档位块通过三角连接部及插接柱与外壳连接，在外壳装配时一并固定，安装方便。【权利要求】1.一种汽车缓速器手柄开关，其特征在于:包括有由第一壳体和第二壳体构成的外壳，以及转动连接在第一壳体和第二壳体之间的控制手柄；所述控制手柄包括有一体连接的弧形控制部、铰接部以及手柄杆，所述手柄杆伸出至外壳外部；所述的第一壳体内固定安装有一个档位块，档位块与控制手柄的弧形控制部相配合；档位块朝向弧形控制部的表面均匀成型有定位齿，所述控制手柄上安装有一个沿弧形控制部半径方向设置的定位杆，定位杆前端伸出至弧形控制部外且与档位块上的定位齿配合卡紧，定位杆后端与控制手柄之间连接有弹簧；所述弧形控制部的一端成型有一个台阶部。所述台阶部相邻台阶之间的距离与档位块上相邻两个定位齿之间的距离相等，外壳内位于控制手柄台阶部的位置安装有线路板，线路板上焊接有多个微动开关，微动开关以台阶状分布，各个微动开关的位置与台阶部对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器手柄开关，其特征在于:所述档位块异于定位齿的一面成型有三角连接部，所述第一壳体内对应三角连接部的位置成型有与三角连接部配合连接的档位块安装部；所述档位块两侧异于三角连接部的位置成型有两个插接柱，所述第一壳体和第二壳体内对应插接柱的位置成型有定位凹口。3.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器手柄开关，其特征在于:所述控制手柄的弧形控制部成型有供定位杆穿过的通孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器手柄开关，其特征在于:所述第一壳体外周成型有多个卡接环，所述第二壳体上对应各个卡接环的位置成型有与卡接环配合的卡接头。【文档编号】H01H25/00GK204045477SQ201420520845【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车缓速器手柄开关，其特征在于：包括有由第一壳体和第二壳体构成的外壳，以及转动连接在第一壳体和第二壳体之间的控制手柄；所述控制手柄包括有一体连接的弧形控制部、铰接部以及手柄杆，所述手柄杆伸出至外壳外部；所述的第一壳体内固定安装有一个档位块，档位块与控制手柄的弧形控制部相配合；档位块朝向弧形控制部的表面均匀成型有定位齿，所述控制手柄上安装有一个沿弧形控制部半径方向设置的定位杆，定位杆前端伸出至弧形控制部外且与档位块上的定位齿配合卡紧，定位杆后端与控制手柄之间连接有弹簧；所述弧形控制部的一端成型有一个台阶部。所述台阶部相邻台阶之间的距离与档位块上相邻两个定位齿之间的距离相等，外壳内位于控制手柄台阶部的位置安装有线路板，线路板上焊接有多个微动开关，微动开关以台阶状分布，各个微动开关的位置与台阶部对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立军，
申请(专利权)人：慈溪市腾辉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33