一种适用于装有无内胎轮胎的自行车车轮的轮缘制造技术

一种适用于装有无内胎轮胎的自行车车轮的轮缘，该轮缘包括径向内侧圆周壁（２）、径向外侧圆周壁（３）以及将所述内外侧圆周壁（２、３）连接起来的圆周侧壁（４、５），该侧壁（４、５）形成了两个延伸至所述外侧圆周壁（３）之外固定无内胎轮胎的凸缘（６、７）。内外侧圆周壁（２、３）设有两个相对的孔（８、９），孔（８、９）内装有中间管件（１０），通常用于带内胎自行车的标准型的充气阀体（１１）与中间管件（１０）连接。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适用于装有无内胎轮胎的自行车车轮的轮缘。具体地说，本专利技术与一种装有无内胎轮胎的自行车车轮的轮缘相关，这种轮缘包括径向内侧圆周壁；径向外侧圆周壁；将所述内外侧圆周壁连接起来的两道圆周侧壁。在该种轮缘中，所述侧壁径向延伸并伸出所述外侧圆周壁，从而形成了两道固定无内胎轮胎的凸缘；和刚性连接在所述内外侧圆周壁上的充气阀体，用来给由轮胎和轮缘的所述外圆周壁限定的空腔充气。
技术介绍
上述类型的轮缘在一些专利中有说明，如欧洲专利申请EP-A-0790 141中的图2就有图解。在这种已知方案中，阀体是直接连在轮缘的内外圆周壁上的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种上述类型的轮缘，并且要求该轮缘结构相对简单、经济，轮胎的装配容易快速，能保证轮胎和轮缘外圆周壁所限定的空腔的高度气密性，并且最后能使用标准类型的能用于有内胎轮胎的自行车车轮上的阀体。为了达到以上目的，本专利技术的对象为在本说明初始部分所述的类型的轮缘，其进一步的特征是所述阀体是一种标准类型的能用于有内胎轮胎的自行车车轮上的阀体，并且所述阀体是通过一个中间管件连接在轮缘的所述内外侧圆周壁上的，其中，所述管件装在两个相互面对的分别在所述内外侧圆周壁上形成的孔内，该管件有一段沿径向并朝着轮缘的轴心伸出所述内侧圆周壁之外，阀体就固定在所述的这一段上。较为可取的是，该阀体的外表面有一段螺纹部分，该螺纹部分拧在中间管件内表面上的带螺纹的端部。在第一个实施例中，中间管件的径向外端粘结或焊接在轮缘的外侧圆周壁上。更加具体地说，在所述实施例中，中间管件密封地粘结或焊接在轮缘外侧圆周壁上的孔的端口和内侧圆周壁上的孔的圆周端口上。另外，中间管件的径向外端的端面最好和外侧圆周壁的外表面保持充分平齐。在第二个实施例中，中间管件是以可拆卸的方式连在轮缘上的。在所述第二实施例的第一个示例中，中间管件的径向外端部分以可移走的方式装在一个衬套中，该衬套的两个端部固定在，最好是通过粘结或焊接，前面所述的轮缘的内外侧圆周壁的相互面对的两个孔中。另外，在中间管件和上述衬套之间设有密封装置，如安装在中间管件的圆周槽内并经挤压与所述衬套的内表面接触的O形圈。在所述第二实施例的第一个示例中，中间管件螺纹连接在衬套内并设有一个与衬套径向内端面贴合的对应面。在本专利技术的第二实施例的第二个示例中，中间管件的头部增大并由轮缘的外侧圆周壁的外表面支撑，中间管件还设有一段向着轮缘轴心伸出内侧圆周壁的螺纹部分，该螺纹部分连接有一个螺母，从而将所述头部拧紧在其支撑面上。在本专利技术的第二实施例的第二个示例中，没有前面所述衬套，中间管件是穿过前面所述的轮缘的内外侧圆周壁的相互面对的两个孔连接在轮缘上。中间管件设有增大的并由所述外侧圆周壁的外表面支撑的头部，还设有一段向着轮缘轴心伸出内侧圆周壁的螺纹部分，该螺纹部分连接有一个螺母，从而将所述头部拧紧在其支撑面上。较为可取的是，在所述头部和所述支撑面间设有密封装置，如涂在各个孔的端口上的粘合剂，或装在外侧圆周壁外表面的表层环形凹槽内的O形圈。由于有了上述特征，本专利技术可提供许多有利之处。首先，用于根据本专利技术的轮缘的阀体可为标准型的用于带有内胎的车胎的轮缘的阀体。其次，该轮缘结构简单，成本低廉，轮胎和阀体的装配简单快速。最后，在第二个实施例中，上述中间管件以可拆卸的方式与轮缘连接，本专利技术还允许快速容易地改换该轮缘，使其能适合于带内胎的轮胎。其实在这种情况下，只需要以下操作就够了卸下中间管件，以普通方式装上带相应阀体的内胎，并使阀体穿过轮缘的内外侧圆周壁的相互面对的两个孔，如果有上述衬套的话，还要穿过在实施例的应用示例中提到的该衬套，该示例中就有该衬套。附图说明下面，参考附图并通过对仅是非限制性的例子进行的说明中，本专利技术的其他特征和优点会呈现出来。在附图中图1为根据本专利技术的第一个实施例的轮缘的剖视图，剖切面包含该轮缘的轴心和安装充气阀的位置；图2解释说明了根据本专利技术第二个实施例的第一个应用例子；图3和图4解释说明了根据本专利技术第二个实施例的另外两个应用例子。具体实施例方式在图中，对应的部件用相同的参考数字指代。在图1中，参考数字1指代整体上的自行车车轮的轮缘，该轮缘包括内侧圆周壁2，外侧圆周壁3，两道圆周侧壁4、5，该侧壁将圆周壁2、3连接起来并在径向向外延伸至圆周壁3之外，从而形成了固定无内胎轮胎(未示出)的固定凸缘6、7。在给轮胎充气的充气阀的安装部位，两圆周壁2、3开有两个相对的孔8、9，这两个孔在轮缘轴心的径向有公共轴线，在这些孔的端口，用焊接或其他粘结方式S固定着中间管件10。中间管件10的前端面径向朝外并由10a指代。端面10a的形状加工成与轮缘的外侧圆周壁3的外表面3a平齐。另外，中间管件10的一部分10b向着轮缘的轴心(未示出)伸出在内侧圆周壁2之外，并终止在带内螺纹10d的端部10c。参考数字11指代标准型的通常用于有内胎车胎的自行车车轮的阀体(只是示意性地示出)。阀体11的内部结构并未示出，因为其结构已完全为人所知。阀体11有一段中部螺纹区域11a，该部分拧在中间管件10的内螺纹部分10d里边。图2示出了第二个实施例，在该实施例中，中间管件10与轮缘1以可拆卸方式连接。在图2的应用例子中，中间管件10的径向朝外端部10e的外侧加工有螺纹并拧在衬套12的内螺纹面上，其两个末端通过焊接或其他粘结方式S粘结或焊接在孔8、9的端口里边。中间管件10的端部10e还设有处于所述端部10e的圆周凹槽内的O形圈13，该O形圈13受压与衬套12的内表面接触，从而保证了气密性，以免空气从车胎自身(未示出)和轮缘外侧圆周壁3之间的空腔中选出。另外，中间管件10设有环状对照面10g的挡环10f，所述对应面10g与衬套12的径向内端面贴合。和图1相比，图2示出的实施例的结构稍微复杂一些，但具备将该轮缘容易快速地改换成用于有内胎车胎的轮缘的优点。实际上在这种情况下，只需要以下步骤就够了拧松中间管件10并将其移走，然后以普通方式装上车胎的内胎，并将与其相连的阀体从衬套的内部穿过。图3示出了图2的一个变型，在该变型中，中间管件10以另外一种可拆卸方式连接在衬套12中。实际在这种情况下，中间管件10在其径向外端有一增大的头部14，该头部由外侧圆周壁3的外表面3a支撑。另外，中间管件10的伸至内侧圆周壁2之外的部分10b带有可与螺母15连接的螺纹，螺母15起着把头部14拧紧在支撑面3a从而将中间管件10固定在轮缘上的作用。在图3中的应用例子中，中间管件10还设有两个O形圈13，该O形圈13分别处于中间管件10的两道圆周凹槽内。图3中的方案也很明显地可以将该轮缘很容易地改换成适用于带内胎的车胎。图4与图3中的应用例子的区别主要在于去掉了衬套12。在这种情况下，气密性是由单个O形圈16来保证的，该O形圈16处于表面3a的沿孔9口的表层圆周凹槽17内。在轮缘是由复合材料制成的情况下，例如碳纤维加强的轮缘或轻合金轮缘，后一种方案要好一些，原因是省掉了焊接或其他粘结方式。除了O形圈16，也可使用其他一些密封方式，如胶粘。另外，头部14的形状可作加工以与表面3a的外形协调。从前面的说明可很明显地得出，根据本专利技术的轮缘结构相对简单，成本也低，而同时还保证了轮胎内腔的高度气密性。该轮缘还具备本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于装有无内胎轮胎的自行车车轮的轮缘，所述轮缘包括： 径向内侧圆周壁（２）； 径向外侧圆周壁（３）； 将所述内外侧圆周壁（２、３）连接起来的两道圆周侧壁（４、５），在所述轮缘中，所述侧壁（４、５）径向延伸并伸至所述外侧圆周壁（３）之外，从而形成了两道固定无内胎轮胎的凸缘（６、７）；和 刚性连接在所述内外侧圆周壁（２、３）上的充气阀体（１１），用来给由轮胎和轮缘的所述外侧圆周壁（３）限定的空腔充气。 所述轮缘的特征在于，所述充气阀体（１１）是一种标准型的能用于有内胎轮胎的自行车车轮上的阀体，并且所述阀体（１１）是通过一个中间管件（１０）连接在轮缘的所述内外侧圆周壁（２、３）上的，其中，所述管件（１０）装在两个相互面对的分别在所述内外侧圆周壁（２、３）上形成的孔（８、９）内，所述管件（１０）的一部分（１０ｂ）沿径向并朝着轮缘的轴心延伸至所述内侧圆周壁（２）之外，阀体（１１）就固定在所述部分（１０ｂ）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M帕萨罗托，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]