合金车轮保护器制造技术

一种用于保护车辆的合金车轮不受磨损和冲击损伤的车轮保护器，该车轮保护器包括大致盘形的盖子（１），该盖子在一侧上具有弹性缓冲层，用于定位抵靠在车轮上。多个附连元件（５）与轨道（４）可滑动地配合，从而可将它们调整到不同的圆周位置。元件还可具有弹性缓冲，并且用于使用缆带（１２）或可调整的锁定指状件将盖子附连至合金车轮的辐条（Ｓ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于保护车辆的合金车轮不受损坏的车轮保护器。
技术介绍
许多机动车辆配装有合金车轮。这对车辆所有者来说很有吸引力。合金车轮除 了具有"花哨"的外观之外，它们还轻质并且耐锈蚀。然而，由于路缘的损伤或与 另外的车轮、石块或其它坚硬物体相接触，合金车轮会由于碎片的磨损和刮擦而严 重受损。本专利技术试图提供一种新的和专利技术性形式的车轮保护器，该车轮保护器十分有 效，易于配装至多种车轮，同时在需要时易于拆卸或更换
技术实现思路
'本专利技术提出了一种合金车轮保护器，该合金车轮保护器包括大致盘形的盖子， 该盖子具有多个在圆周间隔位置与盖子相配合的附连元件，以将盖子附连至合金车 轮，其中，可以调整附连元件，以在不同的圆周位置与盖子相配合。附连元件较佳地与轨道可滑动地配合，该轨道围绕盖子的圆周的至少部分而延 伸。附连元件可以使用细长系带元件附连至合金车轮的辐条，或者可以借助配合于 辐条后面的、可调整的锁定指状件附连至车轮。较佳地盖子，以及较佳地附连元件在预期面向合金车轮的那侧上衬有弹性缓冲 材料。附图说明下面的描述和其中涉及的附图借助非限制性例子来被包括，从而示出专利技术怎样 投入实践。在附图中图l示出了从侧面(车轮侧面)看到的、根据本专利技术的合金车轮保护器；图2是通过车轮保护器外部的径向剖面；图3示出了用来将车轮保护器附连至合金车轮的缆带；图4示出了从外侧看到的、己将车轮保护器配装至其的合金车轮；图6是在修改的车轮保护器中使用的、两个附连元件的放大细节；图7示出了从外侧看到的、已将另一形式的车轮保护器配装至其的合金车轮;图8是图8的附连元件中的一个的放大概图9是一剖视图，示出了该附连元件与车轮盖子相配合；图10是图8的车轮保护器的分解图，示出了车轮盖子、附连元件和系带。具体实施例方式参见图l，合金车轮保护器包括盘形盖子1，该盘形盖子1通常由坚韧的热塑 性塑料模制而成。该盖子较佳地是透明的，从而可以透过盖子看到待固定至其的车 轮，但是也可使用不透明的或有色的材料。假如想要的话，盖子还可设有装饰性饰 件。盖子1的直径足以覆盖合金车轮的外胎边缘，而不覆盖车胎自身，但车轮保护 器可以不同直径制成以与不同尺寸车轮一起使用。尽管盖子由坚韧材料形成，但是 后面2涂敷有弹性材料的缓冲层3，该弹性材料诸如天然橡胶、或较佳地诸如硅树 脂之类的合成橡胶。假如盖子是透明的，则缓沖层3也将是透明的。后面2形成有 沿周界延伸的、模制圆形轨道4，多个T形条5形式的附连元件可以任何合适形式 与该轨道4滑动地配合。T形条5可以由与盖子1类似的热塑性塑料形成，并且较佳地也是透明的。现 在结合图1参见图2，每个T形条具有弧形头部6和茎部7，该茎部7包含与头部 5大体平行延伸的一个或多个横向固定孔8。每个T形条的内面较佳地也涂敷有缓 冲弹性层9，尤其是会接触车轮边缘的头部6。头部6的曲率半径与轨道4的曲率 半径相匹配，并且头部成形为与轨道捕获性地滑动配合。四个这样的T形条示于图1中，但是T形条的数量可以根据保护器将附连至 其的合金车轮的辐条数量而改变。为了易于改变T形条的数量，轨道4的一个或 多个部分10可以成形为能简单地与轨道4卡合式配合。 一旦配合，就可将T形条 可滑动地调整到所需的圆周位置。车轮保护器使用已知形式的棘齿缆带12固定至车轮，该棘齿缆带12也较佳地是透明的，其中一个示于图3中。图4示出了固定至八个辐条的合金车轮W的车轮保护器。为了配装车轮保护 器，将T形条滑动至所需的圆周位置(在这种情况下，以卯°的间隔)。然后，将 缆带10插入穿过每个T形条的固定孔8，并且围绕辐条S进行紧固。然后，假如 需要的话，可修整缆带的长度。缆带充分牢固地保持车轮保护器，以防止正常使用过程中的显著移动。然而， 假如车轮与石块或其它硬物相接触，则盖子将吸收冲击并且保护合金车轮不受损 伤。假如冲击过程中在车轮保护器和合金车轮之间发生任何移动，则弹性缓冲层保 护合金面，并且减少了磨损损伤的可能性。车轮保护器在需要时、例如在销售车辆或更换受损保护器时易于拆卸。使用尖 锐的刀子或金属丝切割器可容易地切割缆带12。图5示出了配装至四个辐条的合金车轮W的修改了的合金车轮保护器。车轮 保护器使用了如上所述相同的盘形盖子l，但是四对可滑动的附连元件15.1和15.2 与圆周轨道4相配合，车轮的每个辐条用一对附连元件。附连元件可以由金属或与 盖子1类似的热塑性塑料形成，较佳地是透明的。参见图6，每个附连元件具有头 部16，该头部16成形为与轨道4捕获性地滑动配合，而径向突出的茎部17支承 垂直定位的臂18。锁定臂支承锁定指状件19.1和19.2，锁定指状件19.1和19.2 朝向彼此突出，如图所示。可以例如通过接纳在凹槽中来沿着定位臂18调整锁定 指状件，该凹槽较佳地具有内部棘齿构造，这种构造可让指状件易于朝向头部16 移动，但又阻止朝相反方向移动。还可采用其它调整指状件的装置。例如，指状件 可以在臂18上滑动，并且通过埋头螺钉固定至臂。在提出的另一实施例中，指状 件可以沿着安装在臂18内的内部螺钉移动，该内部螺钉使用艾伦内六角扳手、螺 钉起子或其它工具来转动。附连元件可以涂敷有缓冲弹性层，尤其是与车轮边缘接触的表面。 将每对附连元件15.1和15.2可滑动地调整到所需的圆周位置，直到定位臂18 与相应辐条S的相反侧接触为止，如图5所示。然后，可以沿着相应的定位臂朝 向头部16移动指状件19.1和19.2，以拉动车轮保护器紧紧抵靠在车轮W的边缘 上。指状件可以形成为配合于车轮的辐条后面，并且防止附连元件围绕轨道4圆周 向地移动。还可通过在轨道和头部16上形成相互配合的齿来阻止这种移动，当将指状件紧固到辐条上时，这增强其配合。因此，附连元件将车轮保护器牢牢地保持至车轮，并且防止在正常使用过程中 移动。假如车轮与石块或其它硬物相接触，则盖子将吸收冲击，并且保护合金车轮 不受损伤。通过进一步减少车轮和盖子之间的转动可能性，附连元件可以增强对车 轮的保护。图7示出了车轮保护器的另一形式。在该例子中，车轮保护器配装到五个辐条 的合金车轮W上。车轮保护器仍包括盘形盖子1，该盖子1可以如上所述，但有五对附连元件25.1和25.2与圆周轨道4可滑动地配合。再次，附连元件的数量和 圆周位置可以改变，以适合车轮W的构型。附连元件可以由金属或与盖子1类似 的热塑性塑料形成，并且较佳地是透明的。参见图8，每个附连元件是细长形的， 如端视图所示，包括局部圆形的头部26，该头部26成形为与轨道4捕获性地滑动 配合，该头部26通过包含固定孔29的颈部28连接至平坦的基部27。如图9所示，头部26卡合式配合在车轮盖子1的C形轨道4中，并且在配合 之后，头部26能够围绕轴线C在轨道4内作有限角度的转动。车轮保护器可以使用两种方法中的一种固定至车轮。在一种方法中，柔性带 30可与每对附连元件25.1和25.2配合，如图7和10所示。系带较佳地由热塑性 塑料形成，以避免损伤合金车轮，并且形成为相反的两端31和32可以与相应的 附连元件25.1和25.2不可释放地配合。为此，孔28较佳地包含棘齿构造，这种构 造以如上所述缆带方式与系带的肋端相配合。然后，假如需要的话，可修整缆带的 长度。或者，系带可以由其它材料形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种合金车轮保护器，所述合金车轮保护器包括大致盘形的盖子（１），所述盖子具有多个在圆周间隔位置上与所述盖子相配合的附连元件（５；１５；２５），以便将所述盖子附连至合金车轮，其特征在于，所述附连元件可被调整，以便在不同的圆周位置上与所述盖子 相配合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：里奥尼塔斯法因，
申请(专利权)人：里奥尼塔斯法因，
类型：发明
国别省市：GB[英国]