本实用新型专利技术公开了一种行走式桥梁防撞墙模板吊装装置，包括横梁、立柱和吊梁杆，还包括用于装置行走的行走组件和用于对防撞墙模板起吊的吊装组件，吊梁杆斜置设置，并一端与横梁固定，另一端与立柱顶端固定连接形成三角结构，横梁为横向伸缩可调结构，行走组件以可调节横梁相对地面竖向高度的方式与横梁配合设置；可在不影响现场交通的情况下满足替代吊车的施工需求，且具有移动方便，操作使用方便的特点，可在已铺设桥梁上面就可自由作业，而且整体结构紧凑，并可通过横梁伸缩结构和调节横向纵向高度，视具体情况调节整体结构占用空间，在较小的作业空间内就可进行使用，工作局限性小，适用范围大。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种行走式桥梁防撞墙模板吊装装置，包括横梁、立柱和吊梁杆，还包括用于装置行走的行走组件和用于对防撞墙模板起吊的吊装组件，吊梁杆斜置设置，并一端与横梁固定，另一端与立柱顶端固定连接形成三角结构，横梁为横向伸缩可调结构，行走组件以可调节横梁相对地面竖向高度的方式与横梁配合设置；可在不影响现场交通的情况下满足替代吊车的施工需求，且具有移动方便，操作使用方便的特点，可在已铺设桥梁上面就可自由作业，而且整体结构紧凑，并可通过横梁伸缩结构和调节横向纵向高度，视具体情况调节整体结构占用空间，在较小的作业空间内就可进行使用，工作局限性小，适用范围大。【专利说明】行走式桥梁防撞墙模板吊装装置
本技术涉及桥梁建筑工程领域，特别涉及一种行走式桥梁防撞墙模板吊装装置。
技术介绍
桥梁防撞墙采用的是定型钢模板，施工过程中常常需要吊车的配合才能安装，然而吊车的使用对工地的交通可谓是一场灾难，因为在桥梁工程的建设中，一个显著的特点是施工场地有限，车辆人群就在工地旁穿梭，车流量大，人流来往频繁，使我们的大型机械无法正常的作业。 为解决上述问题，有人设计了简易的吊装装置，在桥梁建设过程中，在已铺设的桥梁面上作业对防撞墙的模板进行吊装，但是结构依然很复杂，且不易移动，结构不够紧凑，占用的横向空间和纵向空间均较大，需要较大的作业面，使用起来依然不便，而且其主支撑面的纵向高度不能根据实际防撞墙模板的实际高度进行适应性调节，容易在吊装时与已安装好的防撞墙内侧模板形成工作面干涉。 因此，需要对现有的桥梁防撞墙模板吊装装置进行改进，使其可在不影响现场交通的情况下满足替代吊车的施工需求，且具有移动方便，操作使用方便的特点，而且整体结构紧凑，并可适具体情况调节整体结构占用空间，在较小的作业空间内就可进行使用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种可行走式桥梁防撞墙模板吊装装置，可在不影响现场交通的情况下满足替代吊车的施工需求，且具有移动方便，操作使用方便的特点，而且整体结构紧凑，并可适具体情况调节整体结构占用空间，在较小的作业空间内就可进行使用。 本技术的行走式桥梁防撞墙模板吊装装置，包括横梁、立柱和吊梁杆，还包括用于装置行走的行走组件和用于对防撞墙模板起吊的吊装组件，吊梁杆斜置设置，并一端与横梁固定，另一端与立柱顶端固定连接形成三角结构，横梁为横向伸缩可调结构，行走组件以可调节横梁相对地面竖向高度的方式与横梁配合设置。 进一步，横梁包括梁体I和梁体II，梁体II以可沿梁体I内部设置的空腔前后移动的方式与梁体I单自由度配合设置。 进一步,行走组件包括前轮行走组件和后轮导向行走组件； 前轮行走组件包括伸长液压缸、三角支撑架和前行走轮，三角支撑架的两斜置杆上端均与所述伸长液压缸的缸体相连，伸长液压杆的活塞杆与横梁下侧面连接，前行走轮以可绕自身轴线转动的方式与三角支撑架的横置杆配合设置； 后轮导向行走组件包括后导向行走轮、轮体安装架、高度调节杆和扶手，高度调节杆包括上杆、下杆和位于上杆和下杆之间的中间调节管，上杆和下杆为螺杆结构并螺纹旋向相反，中间调节管内设内螺纹，上杆上端穿过横梁的梁体II末端部设置的固定支耳并固定连接，下端与中间调节管螺纹配合，下杆上端与中间调节管螺纹配合，下端与轮体安装架固定连接，后导向行走轮以可沿自身轴线转动的方式安装设置于轮体安装架，扶手与上杆的上端端部固定连接。 进一步，吊装组件包括吊钩、用于牵引吊钩的吊索和用于驱动吊索的驱动装置，吊索一端由驱动装置驱动，另一端绕过设置在吊梁杆上端的定滑轮与吊钩连接，驱动装置安装设置在横梁上。 进一步，还包括用于提高装置连接强度的斜撑杆，斜撑杆为相对设置的两个，每一斜撑杆的下端与三角支撑架的横置杆靠近前行走轮的端部连接，另一端与横梁的梁体I连接。 进一步，三角支撑架、两所述斜撑杆与横梁共同形成三脚架结构。 进一步，横梁的梁体II上侧还设置有用于放置配重物或操作工件的安放板。 进一步，吊梁杆为相对设置的两个。 进一步，三角支撑架上还设置有一竖支杆，竖支杆上端与伸长液压缸的缸体连接，下端与三角支撑架的横置杆连接。 本技术的有益效果:本技术的可行走式桥梁防撞墙模板吊装装置，可在不影响现场交通的情况下满足替代吊车的施工需求，且具有移动方便，操作使用方便的特点，可在已铺设桥梁上面就可自由作业，而且整体结构紧凑，并可通过横梁伸缩结构和调节横向纵向高度，视具体情况调节整体结构占用空间，在较小的作业空间内就可进行使用，工作局限性小，适用范围大；此外，本装置相较于现有使用吊车，成本大大降低，给桥梁整体的施工造价带来较高的经济效益。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 图1为本技术结构示意图； 图2为图1A向视图。 【具体实施方式】 如图所示:本实施例的行走式桥梁防撞墙模板吊装装置，包括横梁1、立柱2和吊梁杆3，还包括用于装置行走的行走组件和用于对防撞墙模板起吊的吊装组件，吊梁杆3斜置设置，并一端与横梁I固定，另一端与立柱2顶端固定连接形成三角结构，横梁I为横向伸缩可调结构，行走组件以可调节横梁I相对地面竖向高度的方式与横梁I配合设置。 本实施例中，横梁I包括梁体I Ia和梁体II Ib，梁体II Ib以可沿梁体I Ia内部设置的空腔前后移动的方式与梁体I Ia单自由度配合设置；其中，梁体I Ia和梁体II Ib上沿横向对应分布有若干定位孔，两者通过定位件在合适的位置进行定位固定，定位件可为定位销体结构，通过横向调节横梁的长度，可达到缩减装置横向占位空间的效果，而且可根据具体工作环境调整，使结构紧凑。 本实施例中，行走组件包括前轮行走组件和后轮导向行走组件； 前轮行走组件包括伸长液压缸4、三角支撑架和前行走轮(图中为前行走轮5和前行走轮5a)，三角支撑架的两斜置杆(图中斜置杆6和斜置杆6a)上端均与伸长液压缸4的缸体相连，伸长液压缸4的活塞杆与横梁I下侧面连接，前行走轮(图中为前行走轮5和前行走轮5a)以可绕自身轴线转动的方式与三角支撑架的横置杆7配合设置；通过伸长液压缸活塞杆的伸长可使横梁前端升高，提高横梁前端的纵向高度，避免因高度不够更高，与已安装好的防撞墙内模板发生干涉，使其高度高于内模板高度，使横梁前端伸出防撞墙外，以方便对外模板进行起吊； 后轮导向行走组件包括后导向行走轮8、轮体安装架9、高度调节杆和扶手10,高度调节杆包括上杆11、下杆12和位于上杆11和下杆12之间的中间调节管13，上杆11和下杆12为螺杆结构并螺纹旋向相反，中间调节管13内设内螺纹，上杆11上端穿过横梁I的梁体II Ib末端部设置的固定支耳14并固定连接，下端与中间调节管13螺纹配合，下杆12上端与中间调节管13螺纹配合，下端与轮体安装架9固定连接，后导向行走轮8以可沿自身轴线转动的方式安装设置于轮体安装架9，扶手10与上杆11的上端端部固定连接；调节横梁扶手端的高度，以适应操作人员高度，更加省力。 本实施例中，吊装组件包括吊钩15、用于牵引吊钩15的吊索16和用于驱动吊索16的驱动装置17，吊索16 —端由驱动装置17驱动，另一端绕过设置在吊梁杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行走式桥梁防撞墙模板吊装装置，其特征在于：包括横梁、立柱和吊梁杆，还包括用于装置行走的行走组件和用于对防撞墙模板起吊的吊装组件，所述吊梁杆斜置设置，并一端与横梁固定，另一端与立柱顶端固定连接形成三角结构，所述横梁为横向伸缩可调结构，所述行走组件以可调节横梁相对地面竖向高度的方式与所述横梁配合设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖海龙，陈双龙，
申请(专利权)人：中铁十七局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。