一种钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，其为在轮胎破损处的带顶设有复原轮胎的外廓与轮胎的原有基体固联成为一体的新的具有弹性的橡胶层；在所述轮胎的内侧面上固设至少两层钢丝帘布，顺帘层和斜帘层，其中顺帘层的钢丝帘布内的钢丝的走向与轮胎的轴线方向平行，斜帘层内的钢丝的走向与轮胎上原有的带束层中的倾斜钢丝走向接近或基本一致。本实用新型专利技术提供的钢丝子午线轮胎的修复结构通过在现有技术的基础上通过改变修补的钢丝帘布中钢丝的走向，使得修复的轮胎具有较高的强度，可以有效的延长轮胎的使用寿命，也为使用者节约了对破损轮胎做翻新和更换新轮胎的开支。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种修复的轮胎结构，尤其是一种钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构。
技术介绍
如附图说明图1所示的钢丝子午线轮胎在使用过程中胎顶01经常受到扎戳或刮蹭造成轮胎出现硬伤，即轮胎不仅胎顶表面的橡胶层出现局部破损02，有时，胎顶外侧的带束层03中的与轮胎的轴线方向倾斜设置且其倾斜方向基本相反的两层倾斜钢丝031甚至胎体04中的钢丝041也断了，形成大伤或特大伤。现有技术中对于这种破损有上述大伤或特大伤轮胎的修复结构通常是在破损处轮胎的内侧面上粘接固定钢丝帘布，并在带顶破损处设橡胶层以恢复轮胎的外表面形状。目前的修复中，所粘接固定的钢丝帘布中钢丝的走向都是平行和垂直于轮胎的轴线方向0的顺帘和横帘，这样修复结构由于修补之处钢丝因其走不利于承受作用力，所以，修复后使用不久，轮胎又会在修复处破损，导致轮胎报废。现有修复结构的轮胎使用期限一般都不超过1个月。另外，由于修复处钢丝的受力情况不好，对于轮胎长度超过10厘米以上的特大伤，根本就无法修复。一个轮胎一般价格都要有几百元，对于大型车辆，可达几千元。如果对于破损了的轮胎不能给予较好的修复，会给使用者增加不小的经济负担。
技术实现思路
本技术的目的在于改进现有技术中的不足，提供一种可以使修复后的轮胎有较长的使用寿命，且不仅可以很好地修复大伤，而且也可以使特大伤得到修复并能够继续使用较长时间的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构。本技术的目的是这样实现的原钢丝子午线轮胎中包括带束层，其是设于轮胎的胎顶橡胶层下面，所述带束层中设有与轮胎的轴线方向倾斜设置且其倾斜方向基本相反的两层倾斜钢丝，在轮胎的胎顶具有破损的伤口，本技术提供的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构为在所述破损处的带顶设有复原轮胎的胎顶外廓与轮胎的原有基体固联成为一体的新的具有弹性的橡胶层；在所述轮胎的内侧面上固设顺帘层钢丝帘布和斜帘层钢丝帘布，其中所述顺帘层的钢丝帘布内的钢丝的走向在胎顶部位与轮胎的轴线方向平行，所述斜帘层至少包括一层钢丝帘布，其内的钢丝的走向与轮胎的轴线方向夹有一个倾斜角，该倾斜角为大于0度且小于90度，或大于270度且小于360度。较佳方案是所述夹角为大于45度且小于70度，或大于290度且大于315度。最佳实施方案为所述斜帘层中的钢丝走向与轮胎上原有的带束层中断开的倾斜钢丝走向一致。钢丝子午线轮胎上的胎顶带束层上设有的倾斜钢丝，钢丝倾斜一个角度使轮胎使用中可以很好地将作用于轮胎的力量进行分解，可以提高轮胎的承受作用力的能力。但是，在对轮胎的修复时，将钢丝帘布中的钢丝垂直或平行于轮胎轴线布置，则使得修复处钢丝的承受作用力的能力大大降低。如果修复的钢丝帘布中有的钢丝也是倾斜的，则修补处钢丝的受力情况也就比较好了，而斜帘层的钢丝的倾斜角度越接近原轮胎胎顶带束层中钢丝，其承载能力也就越大。具体的，所述的斜帘层的钢丝帘布最好紧贴破损处轮胎内壁固定，所述的顺帘层的钢丝帘布布置于最外侧。如果破损处带束层对称的两个方向上的承力倾斜钢丝均断了，或破损部破口较大的大伤或特大伤，则所述斜帘层可以包括两层斜帘钢丝帘布，该两层钢丝帘布中的钢丝的走向相反。最佳的方案是所述的两层斜帘中钢丝走向分别对应着轮胎上原有的带束层中两层倾斜钢丝的走向。本技术提供的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构通过在现有技术的基础上改变修补的钢丝帘布中钢丝的走向，使其与轮胎的胎顶带束层中的倾斜钢丝的走向接近或基本一致，使得修复的轮胎具有较高的强度，因此，可以有效的延长轮胎的使用寿命，也为使用者节约了对破损轮胎做翻新和更换新轮胎的开支。以下结合附图对本技术作进一步说明。图1为钢丝子午线轮胎的结构示意图；图2为本技术提供的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构的分解示意图；图3为本技术提供的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构示意图。具体实施方式如图2和3所示为本技术提供的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构。其是处理轮胎上的一处特大伤，在轮胎的破损处A表面的橡胶层破损，同时，带束层B中两个方向上的倾斜钢丝B1和B2均有断开，在该轮胎的修复结构中就包括了三层钢丝帘布其中一层钢丝帘布1为顺帘，其内的钢丝10的走向与轮胎的轴线方向平行，其设置在轮胎内侧的最外面，另两层钢丝帘布2、3为斜帘层，其内的钢丝20和30的走向与轮胎上原有的带束层中两层倾斜钢丝B1和B2走向一致，它们设于顺帘层钢丝帘布1和轮胎内表面之间。在破损处的胎顶上还设有复原轮胎的外廓和使破损了的钢丝与轮胎的原有基体固联成为一体的新的具有弹性的橡胶层4。如果带束层中只有一个走向的钢丝断开或破损处不大，所述的斜帘层可以只设一层，该斜帘层的钢丝帘布中钢丝的走向与破损处带束层中断了的倾斜钢丝的走向一致，其靠轮胎的内侧表面粘固，在其外面粘固顺帘层的钢丝帘布。权利要求1.一种钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，钢丝子午线轮胎中包括带束层，其是设于轮胎的胎顶橡胶层下面，所述带束层中设有与轮胎的轴线方向倾斜设置且其倾斜方向基本相反的两层倾斜钢丝，在轮胎的胎顶具有破损的伤口，修复钢丝帘结构为在所述破损处的带顶设有复原轮胎的胎顶外廓与轮胎的原有基体固联成为一体的新的具有弹性的橡胶层；其特征在于在所述轮胎的内侧面上固设顺帘层钢丝帘布和斜帘层钢丝帘布，其中所述顺帘层的钢丝帘布内的钢丝的走向在胎顶部位与轮胎的轴线方向平行，所述斜帘层至少包括一层钢丝帘布，其内的钢丝的走向与轮胎的轴线方向夹有一个倾斜角，该倾斜角为大于0度且小于90度，或大于270度且小于360度。2.根据权利要求1所述的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，其特征在于所述倾斜角为大于45度且小于70度，或大于290度且大于315度。3.根据权利要求1所述的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，其特征在于所述斜帘层中的钢丝走向与轮胎上所述带束层中的倾斜钢丝走向一致。4.根据权利要求1-3之一的所述钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，其特征在于所述斜帘层包括两层钢丝帘布，该两层钢丝帘布中的钢丝的走向相反5.根据权利要求4所述的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，其特征在于所述斜帘层包括两层钢丝帘布中的钢丝走向分别对应着轮胎上所述带束层中两层倾斜钢丝的走向。6.根据权利要求1-3之一的所述钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，其特征在于所述斜帘层的钢丝帘布紧贴破损处轮胎内壁固定，所述顺帘层的钢丝帘布固定于最外侧。7.根据权利要求4所述的钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，其特征在于所述斜帘层的两层钢丝帘布均设于所述顺帘层与所述轮胎内壁之间固定。专利摘要本技术公开了一种钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，其为在轮胎破损处的带顶设有复原轮胎的外廓与轮胎的原有基体固联成为一体的新的具有弹性的橡胶层；在所述轮胎的内侧面上固设至少两层钢丝帘布，顺帘层和斜帘层，其中顺帘层的钢丝帘布内的钢丝的走向与轮胎的轴线方向平行，斜帘层内的钢丝的走向与轮胎上原有的带束层中的倾斜钢丝走向接近或基本一致。本技术提供的钢丝子午线轮胎的修复结构通过在现有技术的基础上通过改变修补的钢丝帘布中钢丝的走向，使得修复的轮胎具有较高的强度，可以有效的延长轮胎的使用寿命，也为使用者节约了对破损轮胎做翻新和更换新轮胎的开支。文档编号B60C9/02本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢丝子午线轮胎顶大伤修复钢丝帘结构，钢丝子午线轮胎中包括带束层，其是设于轮胎的胎顶橡胶层下面，所述带束层中设有与轮胎的轴线方向倾斜设置且其倾斜方向基本相反的两层倾斜钢丝，在轮胎的胎顶具有破损的伤口，修复钢丝帘结构为：在所述破损处的带顶设有复原轮胎的胎顶外廓与轮胎的原有基体固联成为一体的新的具有弹性的橡胶层；其特征在于：在所述轮胎的内侧面上固设顺帘层钢丝帘布和斜帘层钢丝帘布，其中所述顺帘层的钢丝帘布内的钢丝的走向在胎顶部位与轮胎的轴线方向平行，所述斜帘层至少包括一层钢丝帘布，其内的钢丝的走向与轮胎的轴线方向夹有一个倾斜角，该倾斜角为大于０度且小于９０度，或大于２７０度且小于３６０度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘士军，
申请(专利权)人：刘士军，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]