新型防刺车胎制造技术

一种新型防刺车胎，其特征在于车胎橡胶层与帆布和橡胶层夹有错叠式金属片，其金属片正反面上有凸出点，错叠式金属片间有微小间隙，金属片通过间隙内的橡胶形成完整的防刺链层，其防刺链层与橡胶层、帆布层和橡胶层组成车胎。本实用新型专利技术结构设计合理，适用，减少内胎修补次数，延长车胎使用寿命，提高了出车率，有好的社会、经济效益，特别是社会效益。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
新型防刺车胎
本技术涉及车辆用车胎，具体讲是一种新型防刺车胎。技术背景随着世界经济和我国经济的日益发展，车辆日渐成为人们生产与生活密不可分的物品。世界上各种轮式车辆如军用汽车、民用汽车与摩托车、自行车等日渐增多。车辆一般采用充气胎，车胎结构在防护方面存在一些漏洞。如汽车在行驶途中遇到坚硬物体刺破车胎的情况时有发生。由此造成了巨大的物质和生命财产损失，给社会和个人造成了无法挽回的痛苦与灾害。再如常用的摩托车，自行车遇到一个小钉之类的东西就刺破车胎，使你无法行驶。曾经有人将钢圈加入车胎内或车内胎之间，因钢圈与橡胶膨胀系数和受力不同，将此拼装于一体显然有问题，如果车内胎气不足(车胎)恐怕也有问题，不可能得到行业专家的认可。因此，至今没有推广应用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在车辆行驶过程中防止坚硬物刺入车胎，有效的保护车内胎及车胎，以保证车辆正常运行的新型防刺车胎。本技术的技术方案是这样实现的。一种新型防刺车胎，车胎橡胶层与帆布和橡胶层之间夹有错叠式金属片，其金属片正反面上有凸出点，错叠式金属片间有微小间隙，金属片通-->过间隙内的橡胶形成完整的防刺链层，其防刺链层与车胎橡胶层、帆布层和橡胶层组成车胎。所述的防刺链层至少有一层或一层以上，其宽窄小于车胎。所述的金属片可采用薄钢片，也可以采用高密度柔质材料。优点及其达到效果本技术结构设计合理，适用，减少内胎修补次数，延长车胎使用寿命，提高了出车率，有好的社会、经济效益，特别是社会效益。本技术的防刺层可由优质具有弹性的金属片或高密度柔质材料，如弹性好的钢片错叠而成。错叠钢片形成一个完整的防刺链。错叠钢片之间有微小间隙，互不接触，有效的防止钢片之间相互摩擦和震动，自然延长了车胎的使用寿命。金属正、反面上的凸出点，便于与橡胶之间衔接，钢片的大小、数量随各种车胎的不同而变化。附图说明图1为本技术剖视结构示意图。图2为本技术防刺链层结构放大示意图。图3为本技术防刺链层错叠式金属片结构放大示意图。图4为本技术防刺链层金属片表面结构示意图。图中：1、车胎橡胶层    2、防刺链层    3、帆布和橡胶层4、金属片具体实施方式如图1～4所示，新型防刺车胎，车胎橡胶层1与帆布和橡胶层3夹有-->错叠式金属片4，其金属片4正反面上有凸出点，错叠式金属片4间有微小间隙，金属片4通过间隙内的橡胶形成完整的防刺链层2，其防刺链层2与橡胶层1、帆布层和橡胶层3组成车胎。防刺链层2至少有一层或一层以上，其宽窄小于车胎。金属片4可采用薄钢片，也可以采用高密度柔质材料。防刺链层2可由优质具有弹性的错叠式钢片与橡胶形成一个完整的防刺链层2。错叠钢片之间有微小间隙，互不接触，有效的防止钢片之间相互摩擦和震动，自然延长了车胎的使用寿命。金属正、反面上的凸出点，便于与橡胶之间衔接，钢片的大小、数量随各种车胎的不同而变化。如纳米材料或柔软的的高密度材料制作更佳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型防刺车胎，其特征在于车胎橡胶层（１）与帆布和橡胶层（３）之间夹有错叠式金属片（４），其金属片（４）正反面上有凸出点，错叠式金属片（４）间有微小间隙，其金属片（４）通过间隙内的橡胶形成完整的防刺链层（２），防刺链层（２）与橡胶层（１）、帆布层和车胎橡胶层（３）组成车胎。

【技术特征摘要】
1、一种新型防刺车胎，其特征在于车胎橡胶层(1)与帆布和橡胶层(3)之间夹有错叠式金属片(4)，其金属片(4)正反面上有凸出点，错叠式金属片(4)间有微小间隙，其金属片(4)通过间隙内的橡胶形成完整的防刺链层(2)，防刺链层(2)与橡胶层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖继红，
申请(专利权)人：肖继红，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]