加钢防扎外胎制造技术

一种加钢防扎外胎，属轮胎，用作各种橡胶质轮胎的外胎。其特征是该外胎沿其横断面由内向外依次由内层胶、帆布层、网状防扎薄钢板和外层胶构成，上述各层经硫化相互胶合成一体。具有结构简单，易加工、网状薄钢板既防扎又透胶，各层胶合牢固，外胎坚固耐用，减少了维修次数增加了运输时间等优点。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
加钢防扎外胎一种加钢防扎外胎，属于轮胎
，主要用于公路运输各种橡胶质轮胎。在已有技术中不论机动车还是非机动车的橡胶外胎都是由内外胶层中间夹帆布层构成。这种外胎当遇到路面上的尖利物体如尖朝上的钉子等，往往穿过外胎连同内胎一起被扎破，有时顽皮的孩子或想报复司机的人趁司机不备时用锥子等故意给车轮放气，这样不仅增加了维修费，而且耽误运输时间，如发生在野外还会给司机造成极大的困难和麻烦。本技术的目的在于提供一种结构简单，易加工，坚固耐用，能防止扎破内胎的加钢防扎外胎。根据橡胶的特性和轮胎的特点，针对已有技术中存在的主要问题，本技术的基本构思是：在公知的橡胶质外胎的帆布层与外层胶之间对应于轮胎触地部位再加一层防扎薄钢板。本技术所述的加钢防扎外胎沿其横断面由内向外依次由内层胶【1】、帆布层【2】和外层胶【4】构成，其特征在于所述的加钢防扎外胎在上述的帆布层【2】和外层胶【4】之间对应于外胎触地部位还设有网状防扎薄钢板【3】，并且上述的各层相互胶合成一体。上述的网状防扎薄钢板【3】为其宽度和形状均和外胎触地部位相一致且其上均布透胶小孔的韧性钢板。本技术的优点是只在公知的外胎帆布层和外层胶之间加了一层薄钢板，构造简单，原生产轮胎的工厂不需增添任何设备也不要改变工艺即可转产，由于所加的薄钢板为均布小孔-->的网状钢板，该小孔既能透胶使其与其他各层胶合牢固，又能阻止尖利之物穿过，防止它们扎透外胎，扎破内胎，减少维修费用，增加运输时间，节省内外胎，该外胎坚固耐用，为司机提供了方便。附图为本技术最佳实施例之一整体结构横断面示意图。图中1内层胶，2帆布层，3网状防扎薄钢板，4外层胶。结合附图和最佳实施例，将本技术的结构特征进一步描述如下：该实施例为汽车轮胎的外胎，沿其横断面(沿轮辐平面的垂直线断开)由内向外依次由橡胶质的内层胶1、帆布层2(各层帆布之间亦有橡胶)、其宽度和形状均和外胎触地部位相一致且其上均布许多直径0.1～0.2mm的小园孔的一圈网状防扎薄钢板3和橡胶质的外层胶4构成，上述各层经硫化一次成型相互胶合成为一体。作为本实施例的变更：1、本技术可用于汽车、摩托车、马车、地排车、自行车等各种橡胶质外胎；2、帆布的层数及其原材料可依轮胎大小和车辆类型的不同而变化；3、网状薄钢板的宽度、厚薄、孔的大小形状等均可适当变更。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加钢防扎外胎，沿其横断面由内向外依次由内层胶【１】、帆布层【２】和外层胶【４】构成，其特征在于所述的加钢防扎外胎在上述的帆布层【２】和外层胶【４】之间对应于外胎触地部位还设有网状防扎薄钢板【３】，并且上述的各层相互胶合成一体。

【技术特征摘要】
1、一种加钢防扎外胎，沿其横断面由内向外依次由内层胶【1】、帆布层【2】和外层胶【4】构成，其特征在于所述的加钢防扎外胎在上述的帆布层【2】和外层胶【4】之间对应于外胎触地部位还设有网状防扎...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金华，
申请(专利权)人：赵金华，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]