双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎制造技术

双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎。在汽车普通轮胎中，主要存在的问题是易扎胎，易爆胎没有防爆功能。本发明专利技术组成包括：轮胎主腔(两个)1、轮胎中心纵向隔层4、轮胎底层加厚层5、6、7、轮胎附腔8、轮胎主腔进气管(两个)9、轮胎附腔进气管(嘴)10、轮胎钢盆11。所述的轮胎主腔1，所述的轮胎中心纵向隔层4，所述的轮胎底层加厚层5、6、7和所述的轮胎附腔8配合，把该轮胎分为两个主腔和一个附腔的结构方式，提高防扎防爆安全系数，达到不易扎胎不易爆胎的目的；即使该轮胎的两个主腔都爆胎，仍可以发挥支撑防扎防爆的作用，从而实现该轮胎具有多重防扎防爆作用。本产品作为一种汽车轮胎。

【技术实现步骤摘要】

：双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎是属于汽车轮胎制造业化工产品系列范畴。
技术介绍
：目前，汽车轮胎大都是处于普通轮胎单腔结构的状态中，特别是针对小型高速汽车在行驶中始终存在着易扎胎易爆胎和没有防爆功能的安全隐患这一重大问题，历经多年仍难以解决。特别值得一提是，当单腔结构的普通轮胎受到外力破坏作用后而爆胎的紧急时刻，汽车会急速偏转，驾驶员根本来不及反应和无法操控汽车，危险极易发生，这是一个刻不容缓，必须要解决的涉及到生命和财产安全的重大问题。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎。
技术实现思路
包括：轮胎主腔(两个)、轮胎底层、轮胎左右侧壁、轮胎中心纵向隔层、轮胎底层加厚层(包括：合成泡沫、薄钢铁皮或合成硬塑、橡胶层)、轮胎附腔、轮胎主腔进气管(两个)、轮胎附腔进气管(嘴)、轮胎钢盆。在本轮胎内部结构上构思巧妙，设计独特，突破和解决了普通轮胎多年长期存在易扎胎易爆胎的安全隐患的不良问题，即通过采用两个主腔与所述的轮胎中心纵向隔层，所述的轮胎底层加厚层和轮胎附腔的有机结合达到轮胎双腔纵膈无胆厚底式结构的目的，因此在行驶中由于受到外力破坏作用的情况下，从而达到不容易，也不太可能在瞬间同一时刻同一程度地完全把双腔纵膈无胆厚底式结构的轮胎内的气体全部放出，保证了轮胎在爆胎的紧急情况下，汽车不偏离正轨或减缓，缩小偏离程度，从而为驾驶员提供了宝贵的反应和操控时间。不仅如此，并且轮胎中两个主腔的气体即使全部被放出，也不会在瞬间偏离正轨。这是因为还有所述的轮胎中心纵向隔层和所述的轮胎附腔在起到支撑防爆安全保护作用。因此，双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎起到多重防爆安全保护作用，达到最大安全保护程度，从而大大地解决了这一安全隐患问题，实现了汽车轮胎从易爆胎到不易爆胎从没有防爆功能到有防爆功能的一个质的飞跃，填补了人类在使用轮胎历史上的一项空白，给人们的出行，生活和生产上提供了安全保障和便利条件。上述的目的通过以下的技术方案实现：双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎，其组成包括：轮胎主腔(两个)、轮胎底层、轮胎左右侧壁、轮胎中心纵向隔层、轮胎底层加厚层(包括：合成泡沫、薄钢铁皮或合成硬塑、橡胶层)、轮胎附腔、轮胎主腔进气管(两个)；轮胎附腔进气管(嘴)，轮胎钢盆。所述的轮胎主腔(两个)，它是
技术实现思路
中的重要核心部分之一。它由大小相同的左右两个腔室组成，通过所述的轮胎中心纵向隔层把轮胎分割成独立而不相通的两个腔室，如果左腔被破坏物扎胎或爆胎后而泄气，还有右腔支撑；反之亦然，从而达到防扎防爆的目的。这是因为两个内腔结构的轮胎的安全系数大大高出单腔结构的很多倍，并不是两倍关系那么简单，这是因为在同一时间，同等程度并且是瞬间能把该轮胎里两个主腔的气体完全放出，这种几率是极小的，这里涉及到物理和数学有关概率学方面的问题。它并与所述的轮胎底层，所述的轮胎左右侧壁，所述的轮胎附腔配合获得一个半封闭状态整体结构的轮胎。最后并与所述的轮胎钢盆配合才能获得一个全封闭状态的整体结构的轮胎。所述的轮胎主腔和所述的轮胎附腔是整个轮胎的重要部分，通过气泵向其内部充气后涨大鼓起，形成坚固结实的整体结构，有效地支撑着汽车而顺利地行驶。更重要的一点是在特殊情况下，当轮胎受到外力破坏作用后而爆胎的时候，正当此时此刻，由两个主腔和一个附腔结构构成的双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎起到至关重要的防扎防爆安全保护作用。所述的轮胎底层和所述的轮胎左右侧壁是轮胎在整体结构上的重要组成部分，它组成了一个半封闭的轮胎腔，与所述的轮胎钢盆构成一个密封的整体结构的轮胎，通过向其内部充气涨大鼓起，形成结实而坚固的整体结构，起到支撑汽车的作用。在所述的轮胎底层外表面设计了纵横交错的各种各样形状的条纹和防滑沟槽，经过特殊处理加工和使用相关橡胶合成材料而达到耐磨，防滑和减震的作用。所述的轮胎左右侧壁分布在轮胎的左右两侧，与所述的轮胎底层，所述的轮胎钢盆，所述的轮胎中心纵向隔层等结合而形成整体密封结构，起到包裹气体的作用，使轮胎内腔达到一定的气压而形成结实坚固的整体发挥支撑作用顺利行驶。所述的轮胎中心纵向隔层，由粗壮厚实的纵向分布的膈组成，它是本
技术实现思路
中的重要核心部分之一。所述的轮胎中心纵向隔层的底部与所述的轮胎底层的内侧相连，坐落在轮胎底层的中心位置上，呈纵向分布在所述的轮胎底层内侧的四周，把轮胎由一个腔室分成大小相同的两个内腔，即所述的轮胎主腔，同时，也是所述的轮胎附腔的重要组成部分，从而起到分割密封，减震，支撑和至关重要的防扎防爆安全保护作用。所述的轮胎底层加厚层，它也是
技术实现思路
中的重要核心部分之一。它由组合材料构成，其包括：合成泡沫、薄钢铁皮或合成硬塑和橡胶层构成。分解如下：所述的合成泡沫，它很厚很轻，软而有韧性，比普通轮胎底层厚上数倍，目的是为了增大厚度而延伸长度，从而提高保护层的刺穿难度系数。即使被刺穿也不易泄气，因为材料越厚阻力越大。所述的薄钢铁皮或合成硬塑，它夹在合成泡沫当中，位置偏居上端，目的是凭借它的硬度来阻挡破坏物刺穿轮胎底层而达到防扎防爆的作用。所述的橡胶层，它位于所述的轮胎底层加厚层的最上端，目的是当破坏物万一刺穿所述的轮胎底层加厚层后，利用橡胶特有的紧缩性而延缓泄气的速度，并为事后维修补胎提供方便条件；另：正常情况下还具有密封的作用。(提示：本轮胎修补时建议在轮胎外部修补，方便快捷。)综上所述，所述的轮胎底层加厚层不会被破坏物轻易地刺穿，它由集厚度、硬度和软度三者于一体而紧密结合，达到更大更强的安全保护程度，可长期使用，基本上不易出现扎胎爆胎的故障，由此可见，所述的轮胎底层加厚层具有多重而强大的防扎防爆的安全保护作用。所述的轮胎附腔，它也是本
技术实现思路
的重要核心部分之一。由所述的轮胎中心纵向隔层的上半部，所述的轮胎左右侧壁上端和所述的轮胎缸盆联合构成，位于轮胎的上端，离地面又高又远，破坏物根本不能伤害到它，所以始终是安全的。它与所述的轮胎主腔，所述的轮胎底层，所述的轮胎左右侧壁，所述的轮胎中心纵向隔层，所述的轮胎底层加厚层和所述的轮胎缸盆配合，形成一个密封的整体结构，这样就能更有效地防止因在特殊情况下，两个所述的轮胎主腔里的气体爆胎后被完全放出而偏离正轨。从而达到至关重要的支撑防扎防爆安全保护作用。所述的轮胎主腔进气管(两个)，在其内部分别设置了大小相同的单向进气阀，并设有相应的气压值。所述的轮胎附腔进气管(嘴)，它直接穿过所述的轮胎钢盆，进气口在轮胎钢盆的外侧，供所述的轮胎附腔充气，同时也供所述的轮胎主腔充气。所述的轮胎钢盆，它由钢，铁，铝合金等金属材料制成，所述的轮胎钢盆与橡胶轮胎各个相应部件配套使用，型号规格要与轮胎相适应配合构成一个密封的整体结构。有益效果：我专利技术的双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎，在汽车轮胎行列中从形式结构上是独特的，唯一的。在
技术实现思路
上主要突出了汽车轮胎中双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎的结构特点。内容如下：1，在双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎中，由所述的轮胎中心纵向隔层把所述的轮胎内腔分成两个大小相同的腔室(即所述的轮胎主腔)，改变了由原来普通轮胎的一个内腔为现在
的两个内腔的新式防扎防爆轮胎。原来的普通轮胎只有一个内腔，根本没有防爆功能，行驶中始终存在着安全隐患，特别是在高速行驶中，而两个内腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎，其组成包括：轮胎主腔(两个)、轮胎底层、轮胎左右侧壁、轮胎中心纵向隔层、轮胎底层加厚层(包括：合成泡沫、薄钢铁皮或合成硬塑、橡胶层)、轮胎附腔、轮胎主腔进气管(两个)；轮胎附腔进气管(嘴)，轮胎钢盆。其特征是：所述的轮胎主腔与所述的轮胎中心纵向隔层，所述的轮胎底层加厚层和所述的轮胎附腔配合，把该轮胎分为两个主腔的结构方式，提高防扎防爆安全系数，达到不易扎胎不易爆胎的目的；且即使该轮胎的两个主腔都爆胎，仍可以发挥支撑防爆的作用，从而实现该轮胎具有多重防扎防爆作用。

【技术特征摘要】
1.一种双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎，其组成包括：轮胎主腔(两个)、轮胎底层、轮胎左右侧壁、轮胎中心纵向隔层、轮胎底层加厚层(包括：合成泡沫、薄钢铁皮或合成硬塑、橡胶层)、轮胎附腔、轮胎主腔进气管(两个)；轮胎附腔进气管(嘴)，轮胎钢盆。其特征是：所述的轮胎主腔与所述的轮胎中心纵向隔层，所述的轮胎底层加厚层和所述的轮胎附腔配合，把该轮胎分为两个主腔的结构方式，提高防扎防爆安全系数，达到不易扎胎不易爆胎的目的；且即使该轮胎的两个主腔都爆胎，仍可以发挥支撑防爆的作用，从而实现该轮胎具有多重防扎防爆作用。2.根据权利要求1所述的双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎，其特征是：所述的轮胎主腔(两个)，它是发明内容中的重要核心部分之一。它由大小相同的左右两个腔室组成，通过所述的轮胎中心纵向隔层把轮胎分割成独立而不相通的两个腔室，如果左腔被破坏物扎胎或爆胎后而泄气，还有右腔支撑；反之亦然，从而达到防扎防爆的目的。这是因为两个内腔结构的轮胎的安全系数大大高出单腔结构的很多倍，并不是两倍关系那么简单，这是因为在同一时间，同等程度并且是瞬间能把该轮胎里两个主腔的气体完全放出，这种几率是极小的，这里涉及到物理和数学有关概率学方面的问题。它并与所述的轮胎底层，所述的轮胎左右侧壁，所述的轮胎附腔配合获得一个半封闭状态整体结构的轮胎。最后并与所述的轮胎钢盆配合才能获得一个全封闭状态的整体结构的轮胎。所述的轮胎主腔和所述的轮胎附腔是整个轮胎的重要部分，通过气泵向其内部充气后涨大鼓起，形成坚固结实的整体结构，有效地支撑着汽车而顺利地行驶。更重要的一点是在特殊情况下，当轮胎受到外力破坏作用后而爆胎的时候，正当此时此刻，由两个主腔和一个附腔结构构成的双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎起到至关重要的防扎防爆安全保护作用。3.根据权利要求书1或2所述的双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎，其特征是：所述的轮胎底层外表面设计了纵横交错的各种各样形状的条纹和防滑沟槽，经过特殊处理加工和使用相关橡胶合成材料而达到耐磨，防滑和减震的作用。4.根据权利要求书1或2所述的双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎，其特征是：所述的轮胎左右侧壁分布在轮胎的左右两侧，与所述的轮胎底层，所述的轮胎钢盆，所述的轮胎中心纵向隔层等结合而形成整体密封结构，起到包裹气体的作用，使轮胎内腔达到一定的气压而形成结实坚固的整体发挥支撑作用顺利行驶。5.根据权利要求书1或2所述的双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎，其特征是：所述的轮胎中心纵向隔层，由粗壮厚实的纵向分布的膈组成，所述的轮胎中心纵向隔层的底部与所
\t述的轮胎底层的内侧相连，坐落在轮胎底层的中心位置上，呈纵向分布在所述的轮胎底层内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭凯，
申请(专利权)人：郭凯，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23