一种校车安全门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种校车安全门，包括车门主体，还包括子车门，所述车门主体上设置有通过孔，所述子车门的一端可转动的设置在所述通过孔的一端上，所述通过孔的另一端设置有卡销，所述卡销可转动的设置在所述车门主体上。当车门主体由于用于开启的电动或者气动装置损坏时，可以采用手动的方式，转动卡销，卡销避让开子车门，然后推动子车门转动，学生就可以从通过孔中出入，并且，子车门是配备在车门主体上的，不会影响车门主体的正常使用，可以仅作为逃离的安全通道使用，提高了其使用的安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种校车安全门，包括车门主体，还包括子车门，所述车门主体上设置有通过孔，所述子车门的一端可转动的设置在所述通过孔的一端上，所述通过孔的另一端设置有卡销，所述卡销可转动的设置在所述车门主体上。当车门主体由于用于开启的电动或者气动装置损坏时，可以采用手动的方式，转动卡销，卡销避让开子车门，然后推动子车门转动，学生就可以从通过孔中出入，并且，子车门是配备在车门主体上的，不会影响车门主体的正常使用，可以仅作为逃离的安全通道使用，提高了其使用的安全性。【专利说明】一种校车安全门
本技术涉及汽车门体
，尤其涉及一种校车安全门。
技术介绍
校车是用于运送学生往返学校的交通工具，其安全性非常重要，校车一般都非常坚固，车门也非常牢靠，但是当发生交通事故时，车门很容易不能打开，因为一般车门都采用电动或者是气动装置打开和关闭，当出现事故时电动或者是气动装置非常容易受到碰撞导致损坏，不能打开车门，孩子不能及时逃生，存在较严重的安全隐患。 因此，如何提供一种校车安全门，以提高其使用的安全性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种校车安全门，以提高其使用的安全性。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种校车用安全门，包括车门主体，还包括子车门，所述车门主体上设置有通过孔，所述子车门的一端可转动的设置在所述通过孔的一端上，所述通过孔的另一端设置有卡销，所述卡销可转动的设置在所述车门主体上。 优选的，上述子车门的一端与所述通过孔的一端铰接。 优选的，上述子车门可双向转动，所述卡销包括联动设置的内卡销和外卡销。 优选的，上述子车门可向所述车门主体的内侧转动，所述卡销设置在所述车门主体的内侧。 优选的，上述子车门可向所述车门主体的外侧转动，所述卡销设置在所述车门主体的外侧。 优选的，上述车门主体包括左车门和右车门，所述通过孔包括第一通过孔和第二通过孔，所述第一通过孔位于所述左车门上，所述第二通过孔位于所述右车门上，所述子车门包括左子车门和右子车门，所述左子车门设置在所述第一通过孔上，所述右子车门设置在所述第二通过孔上，所述卡销为两个，分别可转动的设置在所述左车门和右车门上。 本技术提供的校车用安全门，包括车门主体，还包括子车门，所述车门主体上设置有通过孔，所述子车门的一端可转动的设置在所述通过孔的一端上，所述通过孔的另一端设置有卡销，所述卡销可转动的设置在所述车门主体上。当车门主体由于用于开启的电动或者气动装置损坏时，可以采用手动的方式，转动卡销，卡销避让开子车门，然后推动子车门转动，学生就可以从通过孔中出入，并且，子车门是配备在车门主体上的，不会影响车门主体的正常使用，可以仅作为逃离的安全通道使用，提高了其使用的安全性。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的校车用安全门的结构示意图。 上图1中: 左车门11、左子车门12、卡销13、右车门21、右子车门22。 【具体实施方式】 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参考图1，图1为本技术实施例提供的校车用安全门的结构示意图。 本技术实施例提供的校车用安全门，包括车门主体，还包括子车门，车门主体上设置有通过孔，子车门的一端可转动的设置在通过孔的一端上，通过孔的另一端设置有卡销13，卡销13可转动的设置在车门主体上。其中，卡销13是用来卡住子车门的，当子车门不使用时，卡销13卡住子车门，防止子车门自行转动，子车门自身挡住通过孔，其一端可转动的设置在通过孔的一端上，当车门主体由于用于开启的电动或者气动装置损坏时，可以采用手动的方式，转动卡销13，卡销13避让开子车门，然后推动子车门转动，学生就可以从通过孔中出入，并且，子车门是配备在车门主体上的，不会影响车门主体的正常使用，可以仅作为逃离的安全通道使用，提高了其使用的安全性。 其中，子车门的一端可转动的设置在通过孔的一端上具体可以是子车门的一端与通过孔的一端铰接实现，结构简单，使用起来更加安全可靠。 具体的，子车门可双向转动，卡销13包括联动设置的内卡销和外卡销，那么子车门从车内和车外都能够打开，进一步提高了其使用的安全性，联动设置的内卡销和外卡销指的是两者是同时同向转动的。 当然，子车门也可以设置为只能向一个方向转动，只能向车内转动或者只能向车外转动，例如，子车门可向车门主体的内侧转动，卡销13设置在车门主体的内侧，或者子车门可向车门主体的外侧转动，卡销13设置在车门主体的外侧。 其中，车门主体可以是单开门，也可以是双开门，当车门主体为双开门时，例如，车门主体包括左车门11和右车门21，那么此时应当将子车门做成两个，分别设置在左车门11和右车门21上，并且，通过孔也包括第一通过孔和第二通过孔，第一通过孔位于左车门11上，第二通过孔位于右车门22上，子车门包括左子车门12和右子车门22，左子车门12设置在第一通过孔上，右子车门22设置在第二通过孔上，卡销13为两个，分别可转动的设置在左车门11和右车门21上，此处设置时，最好将左子车门12的左端可转动的设置在第一通过孔的左端上，将右子车门22的右端可转动的设置在第二通过孔的右端上，当左子车门12和右子车门22打开时，第一通过孔和第二通过孔能够共同形成逃生通道，通过面积更大，安全性能更好。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【权利要求】1.一种校车安全门，包括车门主体，其特征在于，还包括子车门，所述车门主体上设置有通过孔，所述子车门的一端可转动的设置在所述通过孔的一端上，所述通过孔的另一端设置有卡销，所述卡销可转动的设置在所述车门主体上， 子车门可双向转动，卡销包括联动设置的内卡销和外卡销。2.根据权利要求1所述的校车安全门，其特征在于，所述子车门的一端与所述通过孔的一端铰接。3.根据权利要求1所述的校车安全门，其特征在于，所述子车门可双向转动，所述卡销包括联动设置的内卡销和外卡销。4.根据权利要求1所述的校车安全门，其特征在于，所述车门主体包括左车门和右车门，所述通过孔包括第一通过孔和第二通过孔，所述第一通过孔位于所述左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种校车安全门，包括车门主体，其特征在于，还包括子车门，所述车门主体上设置有通过孔，所述子车门的一端可转动的设置在所述通过孔的一端上，所述通过孔的另一端设置有卡销，所述卡销可转动的设置在所述车门主体上， 子车门可双向转动，卡销包括联动设置的内卡销和外卡销。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解国林，张延超，邓学明，
申请(专利权)人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85