可切换式发动机支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种可切换式发动机支架。所述可切换式发动机支架包含：端板，所述端板包含与液压源流体连通的一个或多个开口；以及通道板，所述通道板耦接到所述端板并且包含一个或多个液压流动开口。所述可切换式发动机支架进一步包含：去耦器，所述去耦器包含至少部分地由所述通道板和所述端板包封的至少一个去耦器板；以及切换板，所述切换板被定位成邻近所述去耦器并且被构造成响应于接收来自致动器的输入力而轴向致动所述去耦器，所述输入力不平行于所述轴向致动。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用 本申请是2013年5月16日提交的美国临时专利申请61/824,241的非临时申请并且主张该美国临时专利申请的优先权，所述美国临时专利申请的全部内容通过引用合并到本文中以用于所有目的。
本技术涉及发动机支架和用于操作发动机支架的方法。
技术介绍
发动机支架可用于将发动机附接到车辆车架或其他适当的结构性车辆元件。然而，发动机和/或车辆在运行过程中可能产生振动。因此，已经研发出液压阻尼发动机支架来减弱车辆运行期间的发动机振动。液压发动机支架可以提供若干构造，实现由适用于不同工况的支架提供的阻尼。举例来说，发动机支架可以具有用于怠机操作阻尼的第一构造和用于运动发动机操作阻尼的第二构造。 US7,036,804公开了具有电磁阀的自适应液压发动机架，所述电磁阀可操作以轴向调节阀门密封元件，从而改变由液压支架提供的阻尼水平。然而，本专利技术人已经认识到US6,361,031中公开的液压发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可切换式发动机支架，其特征在于，包括：端板，所述端板包含与液压源流体连通的开口；通道板，所述通道板耦接到所述端板并且包含液压流动开口；去耦器，所述去耦器包含由所述通道板和所述端板包封的至少一个去耦器板；以及切换板，所述切换板被定位成邻近所述去耦器以通过输入力轴向致动所述去耦器，所述输入力不平行于所述轴向致动。

【技术特征摘要】
2013.05.16 US 61/824,241;2013.09.06 US 14/020,5221.一种可切换式发动机支架，其特征在于，包括：
端板，所述端板包含与液压源流体连通的开口；
通道板，所述通道板耦接到所述端板并且包含液压流动开口；
去耦器，所述去耦器包含由所述通道板和所述端板包封的至少一个去耦器
板；以及
切换板，所述切换板被定位成邻近所述去耦器以通过输入力轴向致动所述
去耦器，所述输入力不平行于所述轴向致动。
2.根据权利要求1所述的可切换式发动机支架，其特征在于，所述切换板
包含耦接到致动器并且延伸穿过所述通道板中的开口的致动臂。
3.根据权利要求1所述的可切换式发动机支架，其特征在于，所述切换板
包含在轴向方向上延伸的成角度的切换板斜坡，所述成角度的切换板斜坡与包
含在所述通道板中的成角度的通道板斜坡成表面共享式接触。
4.根据权利要求3所述的可切换式发动机支架，其特征在于，所述切换板
成角度的斜坡以及所述通道板成角度的斜坡在轴向方向上延伸。
5.根据权利要求4所述的可切换式发动机支架，其特征在于，所述切换板
成角度的斜坡以及所述通道板成角度的斜坡是螺旋状对齐的。
6.一种可切换式发动机支架，其特征在于，包括：
端板，所述端板包含与液压源流体连通的一个或多个开口；
通道板，所述通道板耦接到所述端板并且包含一个或多个液压流动开口；
去耦器，所述去耦器包含由所述通道板和所述端板至少部分地包封的至少
一个去耦器板；以及
切换板，所述切换板被定位成邻近所述去耦器并且被构造成响应于接收来...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·马赛，B·D·罗斯，M·弗塞德尼，B·佩特尔，N·金，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US