液压回转吊兼艇筏吊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了液压回转吊兼艇筏吊装置，吊臂靠近转轴处设有一艇筏吊用液压绞车，艇筏吊用液压绞车一侧的吊臂处还设有一起重机用液压绞车，操作平台处装设有液压多路操作阀，多路操作阀为三联式结构，一联用于蓄能器的定期充压，另一联用艇筏吊绞车的起升和下放操作，最后一联用于操作起起重机的动作，回转支承。该吊装设备有效将液压回转吊和救生筏吊在结构上合二为一，共用设备包括了液压泵站、液压油箱、操作平台、吊臂等，有效降低了生产成本和使用维护成本，进一步的减少设备在船舶上的占用空间，整套吊装设备安全系数高，操作便捷，运行稳定，具有很好的实用性，易于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了液压回转吊兼艇筏吊装置，吊臂靠近转轴处设有一艇筏吊用液压绞车，艇筏吊用液压绞车一侧的吊臂处还设有一起重机用液压绞车，操作平台处装设有液压多路操作阀，多路操作阀为三联式结构，一联用于蓄能器的定期充压，另一联用艇筏吊绞车的起升和下放操作，最后一联用于操作起起重机的动作，回转支承。该吊装设备有效将液压回转吊和救生筏吊在结构上合二为一，共用设备包括了液压泵站、液压油箱、操作平台、吊臂等，有效降低了生产成本和使用维护成本，进一步的减少设备在船舶上的占用空间，整套吊装设备安全系数高，操作便捷，运行稳定，具有很好的实用性，易于推广应用。【专利说明】液压回转吊兼艇筏吊装置
本技术涉及船舶起重设备和救生设备的
，具体的说是液压回转吊兼艇筏吊装置，特别涉及吊装机构的机械连接结构。
技术介绍
通常现有的船舶均装有液压回转吊设备来用于船上的乘员生活补给或者吊运船用备件工具等，但同时也装有救助艇，救生筏吊放装置，用于船舶发生危险时的弃船逃生使用。相对而言，液压回转吊使用频繁，而艇筏吊使用率却很低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供液压回转吊兼艇筏吊装置，其将液压回转吊和救生筏吊合二为一，有效降低了制造成本和使用成本，并能节省占用空间，提高吊装机构的使用效率。 为了实现上述目的，本技术的技术方案是:液压回转吊兼艇筏吊装置，它包括起重机基座，其特征在于:所述起重机基座内设有一电动机，起重机基座上部设有回转支承，该回转支承向上支撑回转体及液压油箱，回转体的内部的密封箱体为液压油箱之用，液压泵设置于上述液压油箱之内，液压泵通过万向联轴器与上述电动机连接并构成液压泵站，回转体及液压油箱处设有操作平台，回转支承与吊臂之间斜向设有液压变幅油缸，吊臂的一端与回转体及液压油箱上端通过转轴连接，吊臂以转轴为中心山下摆动，液压变幅油缸一端与回转支承连接，液压变幅油缸另一端与吊臂中段部连接，吊臂靠近转轴处设有一艇筏吊用液压绞车，该艇筏吊用液压绞车连接一补油箱，用于艇筏吊用液压绞车进行重力下放操作时液压绞车系统的补油，艇筏吊用液压绞车一侧的吊臂处还设有一起重机用液压绞车，艇筏吊用液压绞车的绞盘处缠绕有艇筏吊钢丝绳，吊臂中段侧部设有一转角滑车，艇筏吊钢丝绳绕过转角滑车后悬空端部连接有一艇筏用释放钩，上述艇筏吊钢丝绳通过转角滑车改变方向，转角滑车下方的吊臂处设有一艇筏吊起升限位机构，用于在回收艇筏时的保护，避免起升过头而损坏其它零部件，起重机用液压绞车的绞盘处缠绕有起重机用钢丝绳，该起重机用钢丝绳与吊臂悬空端的吊钩滑车连接，回转体及液压油箱外部设有一蓄能器，上述操作平台处装设有液压多路操作阀，多路操作阀为三联式结构，一联用于蓄能器的定期充压，另一联用艇筏吊绞车的起升和下放操作，最后一联用于操作起起重机的动作，回转支承。 本技术公开了一种液压回转吊兼艇筏吊装置，其有效将液压回转吊和救生筏吊在结构上合二为一，共用设备包括了液压泵站、液压油箱、操作平台、吊臂等，有效降低了生产成本和使用维护成本，进一步的减少设备在船舶上的占用空间，整套吊装设备安全系数高，操作便捷，运行稳定，具有很好的实用性，易于推广应用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 其中: 1、起重机基座； 2、回转支承； 3、回转体及液压油箱； 4、操作平台； 5、艇筏吊铭牌； 6、蓄能器； 7、液压回转吊铭牌； 8、艇筏吊用液压绞车； 9、补油箱； 10、起重机用液压绞车； 11、艇筏吊钢丝绳； 12、转角滑车； 13、起重机用钢丝绳； 14、艇筏吊起升限位机构； 15、艇筏吊遥控索； 16、艇筏用释放钩； 17、吊钩滑车； 18、液压操作阀； 19、液压变幅油缸； 20、回转限位机构。 【具体实施方式】 下面参照附图，对本技术进一步进行描述。 本技术为液压回转吊兼艇筏吊装置，它包括起重机基座1，用于与船舶甲板的连接，其区别于现有技术在于:所述起重机基座I内设有一电动机，起重机基座I上部设有回转支承2，该回转支承2向上支撑回转体及液压油箱3，回转体的内部的密封箱体为液压油箱之用，液压泵设置于上述液压油箱之内，液压泵通过万向联轴器与上述电动机连接并构成液压泵站，回转体及液压油箱3处设有操作平台4，回转支承2与吊臂之间斜向设有液压变幅油缸19，吊臂的一端与回转体及液压油箱3上端通过转轴连接，吊臂以转轴为中心山下摆动，液压变幅油缸19 一端与回转支承2连接，液压变幅油缸19另一端与吊臂中段部连接，液压变幅油缸19用于起重机的工作范围调节，当油缸伸出，吊臂将上仰，吊钩的工作半径将减小到需要的范围内，吊臂靠近转轴处设有一艇筏吊用液压绞车8，该艇筏吊用液压绞车8连接一补油箱9，用于艇筏吊用液压绞车8进行重力下放操作时液压绞车系统的补油，艇筏吊用液压绞车8是一种专用的液压绞车，满足艇筏降放和回收使用，艇筏吊用液压绞车8 —侧的吊臂处还设有一起重机用液压绞车10，重机用液压绞车10是起重机起吊杂物时用的绞车，艇筏吊用液压绞车8的绞盘处缠绕有艇筏吊钢丝绳11，吊臂中段侧部设有一转角滑车12，艇筏吊钢丝绳11绕过转角滑车12后悬空端部连接有一艇筏用释放钩16，用于吊放救助艇或救生筏，上述艇筏吊钢丝绳11通过转角滑车12改变方向，转角滑车12下方的吊臂处设有一艇筏吊起升限位机构14，用于在回收艇筏时的保护，避免起升过头而损坏其它零部件，起重机用液压绞车10的绞盘处缠绕有起重机用钢丝绳13，该起重机用钢丝绳13与吊臂悬空端的吊钩滑车17连接，起重吊钩滑车用于吊放杂物、船员生活补给品或船舶备件工具等，回转体及液压油箱3外部设有一蓄能器6，该蓄能器6为艇筏吊所专用，当船舶发生危险时，可用于应急回转，上述操作平台4处装设有液压多路操作阀18，多路操作阀18为三联式结构，为起重机控制和艇筏吊控制共用集成阀，比普通起重机操作阀多两联，一联用于蓄能器6的定期充压，另一联用艇筏吊绞车的起升和下放操作，最后一联用于操作起起重机的动作，回转支承2。 在具体实施时，所述回转支承2处设有回转限位机构20，用于控制吊臂的回转角度，不会超过允许的工作范围。 在具体实施时，所述吊臂处向下垂挂有艇筏吊遥控索15，用于遥控控制吊臂回转到船舷外，并遥控降落救助艇或救生筏的装置，该艇筏吊遥控索15与液压回转吊兼艇筏吊装置的电器控制模块连接。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施只局限于上述这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。【权利要求】1.液压回转吊兼艇筏吊装置，它包括起重机基座(1)，其特征在于:所述起重机基座(I)内设有一电动机，起重机基座(I)上部设有回转支承(2)，该回转支承(2)向上支撑回转体及液压油箱(3)，回转体的内部的密封箱体为液压油箱之用，液压泵设置于上述液压油箱之内，液压泵通过万向联轴器与上述电动机连接并构成液压泵站，回转体及液压油箱(3 )处设有操作平台(4)，回转支承(2本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压回转吊兼艇筏吊装置，它包括起重机基座（1），其特征在于：所述起重机基座（1）内设有一电动机，起重机基座（1）上部设有回转支承（2），该回转支承（2）向上支撑回转体及液压油箱（3），回转体的内部的密封箱体为液压油箱之用，液压泵设置于上述液压油箱之内，液压泵通过万向联轴器与上述电动机连接并构成液压泵站，回转体及液压油箱（3）处设有操作平台（4），回转支承（2）与吊臂之间斜向设有液压变幅油缸（19），吊臂的一端与回转体及液压油箱（3）上端通过转轴连接，吊臂以转轴为中心山下摆动，液压变幅油缸（19）一端与回转支承（2）连接，液压变幅油缸（19）另一端与吊臂中段部连接，吊臂靠近转轴处设有一艇筏吊用液压绞车（8），该艇筏吊用液压绞车（8）连接一补油箱（9），用于艇筏吊用液压绞车（8）进行重力下放操作时液压绞车系统的补油，艇筏吊用液压绞车（8）一侧的吊臂处还设有一起重机用液压绞车（10），艇筏吊用液压绞车（8）的绞盘处缠绕有艇筏吊钢丝绳（11），吊臂中段侧部设有一转角滑车（12），艇筏吊钢丝绳（11）绕过转角滑车（12）后悬空端部连接有一艇筏用释放钩（16），上述艇筏吊钢丝绳（11）通过转角滑车（12）改变方向，转角滑车（12）下方的吊臂处设有一艇筏吊起升限位机构（14），用于在回收艇筏时的保护，避免起升过头而损坏其它零部件，起重机用液压绞车（10）的绞盘处缠绕有起重机用钢丝绳（13），该起重机用钢丝绳（13）与吊臂悬空端的吊钩滑车（17）连接，回转体及液压油箱（3）外部设有一蓄能器（6），上述操作平台（4）处装设有液压多路操作阀（18），多路操作阀（18）为三联式结构，一联用于蓄能器（6）的定期充压，另一联用艇筏吊绞车的起升和下放操作，最后一联用于操作起起重机的动作，回转支承（2）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈迎春，李贵新，赫祥银，徐一平，陆明，
申请(专利权)人：上海亨远船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31