重载荷用轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种重载荷用轮胎。该重载荷用轮胎具有至少三条花纹块列的条状陆地部（７），该花纹块列是将由轮胎周向的纵主沟（３）和横沟（５）划分的花纹块（６）沿轮胎周向排列而成的，上述横沟（５），在其沟底（Ｓ）具有刀槽形成区域（Ｓｙ），该刀槽形成区域（Ｓｙ）具有沿着该横沟的沟中心线延伸的宽度０．５～２．０ｍｍ的刀槽花纹（２０）。在横沟（５）的刀槽形成区域（Ｓｙ）中的横沟深度（ＤＹ）为，纵主沟（３）的纵主沟深度（Ｈ）的０．５～０．７５倍的范围，并且刀槽花纹（２０）的刀槽深度（ＤＳ）为，上述纵主沟深度（Ｈ）的０．７５～１．０倍的范围。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种抑制了踵趾(heel and toe)磨损的重载荷用轮胎。
技术介绍
对安装于驱动轴侧的重载荷用轮胎而言，较高的牵引性能是特别重要的，为此胎面部上采用如下的胎面块状花纹，即，由沿轮胎周向延伸的纵主沟和与其交叉的横沟划分成多条花纹块列。然而，该胎面块状花纹在牵引性能优良的另一面，在行驶时，相对于花纹块先接地的先着地侧的端部(胎趾部)而言，后着地侧的端部(胎踵部)先产生磨损的所谓踵趾磨损。因此，以往以来，为了兼顾该牵引性能和踵趾磨损，而提出有如下的各种方案，例如将横沟变浅，反之将横沟变深，并在横沟形成横条，在横沟形成刀槽花纹等各种方案，然而都不能得到十分满意的结果。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种，在横沟的沟底形成刀槽花纹，并且以限制横沟的沟深度相对纵主沟的沟深度之比例、以及刀槽花纹的刀槽深度相对纵主沟的沟深度之比例为基础，能够确保优越的牵引性能并且降低踵趾磨损的重载荷用轮胎。专利文献1：日本专利特开平5-178031号公报专利文献2：日本专利特开2004-217120号公报本申请的技术方案1的专利技术为，一种重载荷用轮胎，其特征在于，通过在胎面部的胎面上设置多条沿轮胎周向延伸的纵主沟，而在纵主沟之间以及纵主沟和胎面边缘之间形成条状陆地部，并且该条状陆地部包括至少三条花纹块列的条状陆地部，该花纹块列是通过设置横切该条状陆地部的横沟，而将花纹块沿轮胎周向排列而成的，上述横沟，在其沟底具有刀槽形成区域，该刀槽形成区域具有沿着该-->横沟的沟中心线延伸的宽度0.5～2.0mm的刀槽花纹，上述横沟的上述刀槽形成区域中的距离胎面的横沟深度(DY)为，与该横沟相交的纵主沟的距离胎面的纵主沟深度(H)的0.5～0.75倍的范围，并且上述刀槽花纹的距离胎面的刀槽深度(DS)为，上述纵主沟深度(H)的0.75～1.0倍的范围。由于本专利技术为如上所述地构成，因此根据后述的理由能够确保优越的牵引性能并且降低踵趾磨损。附图说明图1为将本专利技术的重载荷用轮胎的胎面展开表示的展开图。图2为将中央花纹块列的条状陆地部放大表示的平面图。图3为将中间花纹块列的条状陆地部放大表示的平面图。图4表示横沟深度、纵主沟深度以及刀槽深度的关系的剖视图。图5为将中央花纹块列以及中间花纹块列的条状陆地部放大表示的平面图。图6为表示横沟深度、纵主沟深度以及刀槽深度的关系的剖视图。符号说明如下：2...胎面部；2S...胎面；3、3i、3o...纵主沟；4、4c、4m、4o...条状陆地部；5、5c、5m...横沟；6、6c、6m...花纹块；7、7c、7m...花纹块列的条状陆地部；13...缩颈部分；14...伸出部；20、20c、20m...刀槽花纹；21A...第一圆弧部；21B...第二圆弧部；22...圆弧部；40...高低差沟；40a...深底部分；40b...浅底部分；C...轮胎赤道；S...沟底；Sy...刀槽形成区域；Te...胎面边缘。具体实施方式以下，参照图示例对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1为将本专利技术的重载荷用轮胎的胎面展开表示的展开图。如图1所示，重载荷用轮胎1，在胎面部2的胎面2s上，具有多条沿-->轮胎周向延伸的纵主沟3。由此，在上述纵主沟3、3之间，以及纵主沟3和胎面边缘Te之间，形成条状陆地部4。另外，上述条状陆地部4至少包括三条花纹块列的条状陆地部7，该花纹块列是通过横切该条状陆地部4的横沟5而被划分的花纹块6沿轮胎周向排列而成的。在本例中，上述纵主沟3由以下四条纵主沟构成，即：配设于轮胎赤道C两侧的内纵主沟3i、和其外侧的外纵主沟3o。由此，将胎面2S划分为五条条状陆地部4，即：内纵主沟3i、3i之间的中央条状陆地部4c；内外纵主沟3i、3o之间的中间条状陆地部4m；比外纵主沟3o更靠外侧的外条状陆地部4o。其中，上述中央条状陆地部4c，通过横切该条状陆地部4c的中央横沟5c，而形成为中央花纹块6c沿周向排列的中央花纹块列的条状陆地部7c。另外，上述中间条状陆地部4m，通过横切该条状陆地部4m的中间横沟5m，而形成为中间花纹块6m沿周向排列的中间花纹块列的条状陆地部7m。另外，外条状陆地部4o形成为沿周向连续地延伸的条状体8。另外，有时将上述中间花纹块列的条状陆地部7m，相对于上述中央花纹块列的条状陆地部7c，称为侧花纹块列的条状陆地部7m。另外，为了方便起见，有时将上述花纹块列的条状陆地部7、中央花纹块列的条状陆地部7c、中间花纹块列(或者侧花纹块列)的条状陆地部7m，分别简称为花纹块列7、中央花纹块列7c、中间花纹块列7m(或者侧花纹块列7m)。在此，上述纵主沟3，在胎面2s上的沟宽度Wt、以及距离胎面2S的纵主沟深度H(如图4所示)，可以采用与以往的重载荷用轮胎的纵主沟3的沟宽度、纵主沟深度相同程度的宽度及深度。例如，对于沟宽度Wt而言，适合采用8～15mm的范围，对于纵主沟深度H而言，适合采用16～26mm的范围。在本例中，上述纵主沟3实质上具有恒定的沟宽度Wt并沿轮胎周向延伸。特别是，上述内纵主沟3i形成为变形锯齿状，该变形锯齿状是将沿轮胎周向直线状地延伸的基部10、和朝向轮胎轴向内侧弯曲成ㄑ字形的弯曲部11交替地配置而成的。另外，上述外纵主沟3o形成为锯齿状，该锯齿状是将朝向轮胎轴向内侧弯曲成ㄑ字形的弯曲部12a、和朝向外侧弯曲成ㄑ字形的弯曲部12b交替地连接而成的。另外，内纵主沟3i的锯齿齿距长度与外纵主沟3o的锯齿齿距长度实质上是相同的。该实质上的相同，包括根据变距法等的齿距变化以及制造误差等。-->另外，通过这些纵主沟3i、3o形成锯齿状、以及其锯齿的相位在周向上错位，由此上述条状陆地部4c、4m，如图2、3所示，分别将轮胎轴向宽度为最小的缩颈部分13、和轮胎轴向宽度为最大的伸出部14交替地重复。而且，在该伸出部14分别形成有上述横沟5c、5m。由此，各花纹块6c、6m，在周向中央的缩颈部分13上形成最小花纹块宽度WB2，并且成为从该缩颈部分13朝向轮胎周向两端边缘增大花纹块宽度WB的葫芦型的花纹块形状。另外，在另一侧的轮胎周向端缘上形成最大花纹块宽度WB1。在此，由于花纹块周向两端部是自由端，因此与周向中央部相比易于活动且刚性较低。因此，通过采用葫芦型花纹块形状，而能够弥补在周向两端部上的刚性不足，且能够使花纹块刚性相对于周向均匀化。另外，上述最大花纹块宽度WB1和最小花纹块宽度WB2之比WB1/WB2，优选为1.05～1.30的范围。接着，在上述横沟5c、5m的各沟底S上，配设有刀槽形成区域Sy，该刀槽形成区域Sy具有沿着沟中心线延伸的刀槽花纹20c、20m(统称时称为刀槽花纹20)。上述刀槽花纹20具有0.5～2.0mm的刀槽宽度。另外，图1～图4中，例示有将上述沟底S的整个区域作为上述刀槽形成区域Sy的情况。即在本例中，在上述沟底S中，跨越该沟底S的全长形成有刀槽花纹20。在此，根据确保牵引性的观点在较高地设定了花纹块刚性的情况下，磨损能量的“应力”变高，从而变得易于产生踵趾磨损。然而，通过在沟底S形成刀槽花纹20，只有相应于刀槽宽度的量来使花纹块6变得易于在周向上移动。其结果，能够降低磨损能量的“应力”，能够改善踵趾磨损。另外，对于较大的外力而言，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载荷用轮胎，其特征在于，　通过在胎面部的胎面上设置多条沿轮胎周向延伸的纵主沟，而在纵主沟之间以及纵主沟和胎面边缘之间形成条状陆地部，并且该条状陆地部包括至少三条花纹块列的条状陆地部，该花纹块列是通过设置横切该条状陆地部的横沟，而将花纹块沿轮胎周向排列而成的，　上述横沟，在其沟底具有刀槽形成区域，该刀槽形成区域具有沿着该横沟的沟中心线延伸的宽度０．５～２．０ｍｍ的刀槽花纹，　上述横沟的上述刀槽形成区域中的距离胎面的横沟深度（ＤＹ）为，与该横沟相交的纵主沟的距离胎面的纵主沟深度（Ｈ）的０．５～０．７５倍的范围，并且上述刀槽花纹的距离胎面的刀槽深度（ＤＳ）为，上述纵主沟深度（Ｈ）的０．７５～１．０倍的范围。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-12-20 366876/20051.一种重载荷用轮胎，其特征在于，通过在胎面部的胎面上设置多条沿轮胎周向延伸的纵主沟，而在纵主沟之间以及纵主沟和胎面边缘之间形成条状陆地部，并且该条状陆地部包括至少三条花纹块列的条状陆地部，该花纹块列是通过设置横切该条状陆地部的横沟，而将花纹块沿轮胎周向排列而成的，上述横沟，在其沟底具有刀槽形成区域，该刀槽形成区域具有沿着该横沟的沟中心线延伸的宽度0.5～2.0mm的刀槽花纹，上述横沟的上述刀槽形成区域中的距离胎面的横沟深度(DY)为，与该横沟相交的纵主沟的距离胎面的纵主沟深度(H)的0.5～0.75倍的范围，并且上述刀槽花纹的距离胎面的刀槽深度(DS)为，上述纵主沟深度(H)的0.75～1.0倍的范围。2.根据权利要求1所述的重载荷用轮胎，其特征在于，上述横沟是将其沟底的整个区域作为上述刀槽形成区域。3.根据权利要求1所述的重载荷用轮胎，其特征在于，上述横沟是由横沟深度较深的深底部分和横沟深度较浅的浅底部分构成的高低差沟，并将该浅底部分的沟底的整个区域作为上述刀槽形成区域。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的重载荷用轮胎，其特征在于，上述花纹块列的条状陆地部中，轮胎轴向宽度为最小的缩颈部分、和轮胎轴向宽度为最大的伸出部交替地重复，并且在上述伸出部设置有上述横沟。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的重载荷...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤邦明，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]