重载荷轮胎胎面用橡胶组合物以及在轮胎胎面部使用了该组合物的重载荷用充气轮胎制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种从初期到长期走行后的整个期间的断裂物性提高了的，耐崩裂性改善了的重载荷轮胎胎面用橡胶组合物。本发明专利技术通过提供下述橡胶组合物而解决了上述问题，即，一种重载荷轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，含有下述物质而成的，所述物质为：１００重量份的以天然橡胶和／或合成聚异戊二烯橡胶为主体的可硫化的橡胶，３０～８０重量份的氮吸附比表面积为７０ｍ↑［２］／ｇ以上的炭黑和／或二氧化硅，以及以钴元素计、１．０重量份以下的有机酸钴盐。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及重载荷轮胎胎面用橡胶组合物以及在轮胎胎面部使用了该 重载荷轮胎胎面用橡胶组合物的重栽荷用充气轮胎，更具体来说，涉及断 裂物性提高了的、耐崩裂性优异的重载荷轮胎胎面用橡胶组合物，以及在 轮胎胎面部使用了该橡胶组合物的重栽荷用充气轮胎。
技术介绍
就用于在未整修道路等的路况不好的道路上走行的重栽荷用轮胎的， 例如胎面表面、胎面底面而言，为了提高其耐崩爆裂性，要求提高其断裂 物性，特别是要求提高从走行初期到长期走行后的整个期间的断裂物性。 目前使用减少硫化促进剂、硫、炭黑等增强剂的量的方法，虽然任一种方 法均可以提高断裂伸长率，但是会导致現复下降，而且还存在不能提高耐 老化性等问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提高以天然橡胶和合成聚异戊二烯橡胶为 主体的重栽荷轮胎胎面用橡胶组合物的断裂物性，改善耐崩裂性。根据本专利技术，可以提供一种重栽荷轮胎用橡胶组合物，该组合物含有下述物质而成的，所述物质为100重量份的以天然橡胶和/或合成聚异戊 二烯橡胶为主体的可硫化的橡胶，30~80重量份的氮吸附比表面积为 70m2/g以上的炭黑和/或二氧化硅，以及以钴元素计、l.O重量份以下的有 机酸钴盐；还提供使用了该重栽荷轮胎用橡胶组合物的充气轮胎。根据本专利技术，通过向以天然橡胶和/或合成聚异戊二烯橡胶为主体的重 载荷轮胎胎面用橡胶组合物中配合有机酸钴盐，进一步优选配合有机酸钴 盐和可在交联结构中导入碳-碳鍵的交联剂，可以提高断裂物性，进而提 高从初期到长期走行后的整个期间的断裂物性，改善耐崩裂性。目前还未 知，这样将合并使用了有机酸钴盐和进一步优选合并使用了交联剂的橡胶 组合物、用在重载荷用轮胎的胎面表面、胎面底面等的轮胎胎面部的方法。具体实施方式本专利技术者们为了解决上述课题而进行了深入研究，结果发现，通过向 用于胎面表面、胎面底面等的轮胎胎面部的、以天然橡胶和/或合成聚异戊 二烯橡胶为主体的橡胶组合物中，使用有机酸钴盐，优选使用有机酸钴盐 和可在交联结构中导入碳-碳键的交联剂，可提高从初期到长期走行后的 整个期间的断裂物性，改善耐崩裂性。根据本专利技术者们的研究，通过配合有机酸钴盐，可以提高初期的断裂 物性。进而，通过配合有机酸钴盐和可在交联结构中导入碳-碳键的交联 剂，可以提高耐老化性，提高从初期到长期走行后的整个期间的断裂物性。在本专利技术的橡胶组合物中，作为橡胶成分，使用以天然橡胶和/或合成 聚异戊二烯橡胶为主体的可硫化的橡胶，天然橡^/合成聚异戊二烯优选为橡胶全体的60重量％以上。作为其他的橡胶，可使用例如聚丁二烯、苯乙 烯丁二烯橡胶、丁腈橡胶、乙烯橡胶、乙丙橡胶、丁基橡胶等。在本专利技术的橡胶组合物中，相对于100重量份的橡胶，合计配合30 ~ 80重量份的炭黑和/或二氧化硅，优选配合40 ~ 70重量份。如果低于该合 计配合量，则耐磨耗性不足，因此是不优选的，相反，如果高于上述合计 配合量，则发热性恶化，因此是不优选的。所使用的炭黑，使用根据JIS K6217测定出的氮吸附比表面积(N2SA)为70m2/g以上的炭黑，优选使用 80 160mVg的炭黑。如果低于该值，则耐磨耗性不足，因此不优选。根据本专利技术，相对于100重量份的橡胶，以钴元素计、配合1.0重量 份以下的有机酸钴盐，即大于0、且小于等于1.0重量份的量，优选配合0.001 ~0.8重量份。如果该配合量过高，则硬度下降，因此是不优选的。 作为这样的有机酸钴盐，可以使用例如环己烷甲酸钴、松浆油酸钴、新癸 酸钴、原硼酸钴、乙酰丙酮钴等。在本专利技术的橡胶组合物中配合0.1 ~ 5.0重量份的可在交联结构中导入 碳-碳键的交联剂，优选配合0.2 ~3.0重量份。如果低于该配合量，则耐 老化性提高效果不充分，因此是不优选的，相反，如果高于该配合量，则 断裂伸长率不足，因此是不优选的。作为本专利技术中可以使用的、可在交联结构中导入碳-碳键的交联剂，可 以列举出，1，6-双(N，N,-二节^i^危代絲曱酰基联硫基)己烷[(C6HsCH2) 2N- ( C=S ) -S-S- ( CH2 ) 6-S-S- ( C=S )國N ( C6HSCH2 ) 2等的亚己基类化 合物；二囟代化合物与碱金属的多硫化物在不互溶的混合溶剂中反应而得 到的下式(I )所示的环状多硫化物等(参照例如特开2002-293783号公报)。(I)(式中R-(CH2)6 , X(平均)-5， n=l~4)在本专利技术的橡胶組合物中，除了上述必须成分之外，也可配合上述特 定的炭黑、二氧化硅以外的其他增强剂(填充剂)，硫化或者交联刑，硫 化或者交联促进剂，各种油，抗老化剂，增塑剂等的轮胎用及其他一般橡 胶中所配合的各种添加剂，这些添加剂可以用一般的方法进行混炼而制成 组合物，用于硫化或交联。这些添加剂的配合量，只要不背离本专利技术目的， 就可以使用以往的一般配合量。实施例下面，通过实施例来进一步说明本专利技术，但并不是说本专利技术的范围仅 局限于这些实施例。 实施例1~5和比较例1~4样品的调制按照表I所示的配合，将除硫化促进剂及硫以外的成分在1.8升的密闭 型混合器中混炼3~5分钟，当达到165土5X:时取出，得到母炼胶。将表 I所示的硫化促进剂和硫、在开放辊中与该母炼胶进行混炼，得到橡胶组合 物'然后，将得到的橡胶组合物在15 x 15 x 0.2厘米的模具中，在150匸进 行30分钟的硫化，调制硫化橡胶薄片，用下示的试验法来测定硫化橡胶的 物性。结果如表I所示。 橡胶物性评价试验法断裂伸长率(EB):根据JTS K6251进行测定，以比较例1的值为100， 来指数表示断裂伸长率。其值越大越好。石it变根据J1S K6301进行测定，以比较例1的值为100，来指数表 示硬度。其值越大越好。崩裂性评价制作在胎面部使用了各种化合物的大小为11R22.5的充气轮胎，装配 到装载重量为20吨的车上，在包括整修路和非整修路的道路上走行约6 个月，约80000公里后，采用设比较例1的值为5 (基准)的5点法(即， 1~5个评价点)，来评价轮胎胎面的外观。其数值小的一方表示崩裂少， 外观良好。 表I<table>table see original document page 7</column></row><table>合成聚异戊二烯橡5050 表I注解天然橡胶STR20合成聚异戊二烯橡胶日本if才y (株)制Nipol IR炭黑昭和年卞求、乂卜(抹)制V3々:/，:y夕N110(N2SA=l44m2/g)二氣化硅东y—. V !J力(林)制二 、乂7、>一^ AQ有机酸钴盐大日本^>"年化学工业(林)制环己烷甲酸钴(钴含有率10% )橡胶树脂荒川化学工业(株)制中国口i^y WW抗老化剂FLEXSYS制SANTOFLEX 6PPD氧化锌正同化学工业(林)制氧化锌3种硬脂酸日本油脂(林)制双硬脂酸硫鹤见化学工业(林)制加有金华印油的微粉硫硫化促进剂FLEXSYS制SANTOCURE TBBS交联剂BAYER制Vulcren KA9188(C6HSCH2) 2N- ( C=S)誦SS- ( CH2) 6-SS- ( C=S) -N ( CH2C6H5) 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载荷轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，含有１００重量份的以天然橡胶和／或合成聚异戊二烯橡胶为主体的可硫化的橡胶，３０～８０重量份的氮吸附比表面积为７０ｍ↑［２］／ｇ以上的炭黑和／或二氧化硅，以及以钴元素计、１．０重量份以下的有机酸钴盐而成的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：井上芳久，中山晃彦，斋藤宏之，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]