一种新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置，由腕臂底座、非金属水平腕臂、非金属斜拉线、拉线底座、定位支座、定位器、定位线夹、定位环及吊索支座构成；非金属水平腕臂的内端与腕臂底座连接，腕臂底座固定在立柱的上部；水平腕臂的中部固定有定位支座和吊索支座，外端固定有定位环；定位支座上安装有绝缘定位器，绝缘定位器的外端安装有定位线夹；非金属斜拉线的上端与拉线底座连接，拉线底座固定在立柱的顶端；非金属斜拉线的下端与定位环连接；吊索支座位于定位线夹的上方，绝缘吊索线中部固定在吊索支座上，两端均连接有吊索线夹。本实用新型专利技术采用双重绝缘结构，提高绝缘等级，防止雷击事故，保障线路正常运营和社会安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置，由腕臂底座、非金属水平腕臂、非金属斜拉线、拉线底座、定位支座、定位器、定位线夹、定位环及吊索支座构成；非金属水平腕臂的内端与腕臂底座连接，腕臂底座固定在立柱的上部；水平腕臂的中部固定有定位支座和吊索支座，外端固定有定位环；定位支座上安装有绝缘定位器，绝缘定位器的外端安装有定位线夹；非金属斜拉线的上端与拉线底座连接，拉线底座固定在立柱的顶端；非金属斜拉线的下端与定位环连接；吊索支座位于定位线夹的上方，绝缘吊索线中部固定在吊索支座上，两端均连接有吊索线夹。本技术采用双重绝缘结构，提高绝缘等级，防止雷击事故，保障线路正常运营和社会安全。【专利说明】新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置
本技术属于有轨电车供电接触网
，具体涉及一种新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置。
技术介绍
有轨电车线路一般都采用架空接触网供电，近些年随着雷击灾害的逐年增加，接触网的雷击事故率呈上升趋势，有轨电车运行于繁华都市，因此提高接触网的绝缘等级，防止雷击事故，对有轨电车的运营安全将起到重要的作用。已有的有轨电车供电接触网腕臂定位装置为单重绝缘。整套装置的绝缘性能取决于绝缘子的特性。单重绝缘结构在遭遇雷击时由于接触网本身电压水平的限制，绝缘子极易击穿，造成绝缘破坏，不但使线路停运，特别是威胁行人安全，社会安全隐患巨大。此外，已有的有轨电车供电接触网腕臂定位装置主要零部件采用金属材料，重量及外形尺寸大，影响城市景观，同时加重了立柱负载，导致立柱的尺寸偏大。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:设计一种新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置，采用双重绝缘结构，提高绝缘等级，防止雷击事故，保障线路正常运营和社会安全。同时主要零部件采用非金属材料，将机械承载功能和绝缘功能合二为一，减轻了腕臂系统重量，减小了系统外形尺寸，使得接触网系统外形更加美观，符合城市景观化要求。 本技术的技术解决方案:一种新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置，所述装置由腕臂底座、非金属水平腕臂、非金属斜拉线、拉线底座、定位支座、定位器、定位线夹、定位环及吊索支座构成；所述非金属水平腕臂的内端与腕臂底座连接，腕臂底座固定在立柱的上部；所述水平腕臂的中部固定有定位支座和吊索支座，外端固定有定位环，并使吊索支座位于定位支座与定位环之间；所述定位支座上安装有绝缘定位器，绝缘定位器的外端安装有定位线夹；所述非金属斜拉线的上端与拉线底座连接，拉线底座固定在立柱的顶端；所述非金属斜拉线的下端与定位环连接；所述吊索支座位于定位线夹的上方，绝缘吊索线中部固定在吊索支座上，两端均连接有吊索线夹。 所述绝缘定位器的定位器管为非金属绝缘管。 所述绝缘定位器的定位器管为金属管，且定位器管中间压接有绝缘子。 所述绝缘吊索线为非金属绝缘线。 所述绝缘吊索线为金属线，且吊索线的两端分别压接有棒式绝缘子，并使棒式绝缘子位于吊索线夹与吊索支座之间。 本技术具有的优点和效果: 1、本技术采用双重绝缘，当第一重绝缘破坏时，第二重绝缘能够正常使用，而当第二重绝缘破坏时，第一重绝缘能够起到绝缘作用，提高了系统安全系数。 2、本技术采用双重绝缘，不仅可以提高接触网的整体绝缘能力和雷电冲击耐受能力，而且还可以使接触网减少架空地线，其节省下来的架空地线可以应用在强雷地区，直接用作避雷线。节约了材料，进一步提高了接触网系统的安全性。 3、有轨电车和公交系统共享路权，行人穿梭于有轨电车供电接触网之下，本技术采用双重绝缘结构，大大提高了接触网的安全性，非常适合运行于繁华都市中的有轨电车使用。 4、外形美观，提高了景观性，由于主要零部件采用非金属复合材料，将机械承载功能和绝缘功能合二为一，一方面减轻了腕臂系统重量，降低了成本，并相应降低了支柱负载，有利于支柱选型；另一方面减小了系统外形尺寸，使得接触网系统外形更加美观，符合城市景观化要求。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术第一种实施例的结构示意图， 图2为图1的A向放大图。 图3为本技术第二种实施例的结构示意图， 图4为图3的A向放大图。 【具体实施方式】 结合附图1、2描述本技术的第一种实施例。 一种新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置，由腕臂底座1、非金属水平腕臂3、非金属斜拉线4、拉线底座5、定位支座6、定位器7、定位线夹8、定位环9及吊索支座10构成；所述非金属水平腕臂3的内端与腕臂底座I连接，腕臂底座I固定在立柱2的上部；所述水平腕臂3的中部固定有定位支座6和吊索支座10,外端固定有定位环9,并使吊索支座10位于定位支座6与定位环9之间；所述定位支座6上安装有绝缘定位器7，绝缘定位器7的外端安装有定位线夹8 ;所述非金属斜拉线4的上端与拉线底座5连接，拉线底座5固定在立柱2的顶端；所述非金属斜拉线4的下端与定位环9连接；所述吊索支座10位于定位线夹8的上方，绝缘吊索线13中部固定在吊索支座10上，两端均连接有吊索线夹14。 所述绝缘定位器7的定位器管为非金属绝缘管，采用玻璃钢材料制成。所述绝缘吊索线13为非金属绝缘线，采用合成纤维材料制成。 结合附图3、4描述本技术的第二种实施例。 第二种实施例基本结构与第一种实施例相同，不同之处在于所述绝缘定位器7的定位器管为金属管，且定位器管中间压接有绝缘子15。所述绝缘吊索线13为金属线，且吊索线的两端分别压接有棒式绝缘子12，并使棒式绝缘子12位于吊索线夹14与吊索支座10之间。 本技术通过非金属水平腕臂3、非金属斜拉线4形成了第一重绝缘，通过绝缘定位器7、绝缘吊索线13形成了第二重绝缘。第二重绝缘的【具体实施方式】可以根据实际情况自由选择和组合，即定位器管选用金属管还是非金属管，吊索线选用金属线还是非金属线。由此可构成本技术的第三种和第四种实施例，这里不再赘述。使用时通过定位线夹8、吊索线夹14夹持悬挂接触线11即可实现对有轨电车的持续稳定供电。 上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。【权利要求】1.一种新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置，其特征在于:所述装置由腕臂底座(I)、非金属水平腕臂(3)、非金属斜拉线(4)、拉线底座(5)、定位支座(6)、定位器(7)、定位线夹(8)、定位环(9)及吊索支座(10)构成；所述非金属水平腕臂(3)的内端与腕臂底座(I)连接，腕臂底座(I)固定在立柱(2)的上部；所述水平腕臂(3)的中部固定有定位支座(6)和吊索支座(10)，外端固定有定位环(9)，并使吊索支座(10)位于定位支座(6)与定位环(9)之间；所述定位支座(6)上安装有绝缘定位器(7)，绝缘定位器(7)的外端安装有定位线夹(8);所述非金属斜拉线(4)的上端与拉线底座(5)连接，拉线底座(5)固定在立柱(2)的顶端；所述非金属斜拉线(4)的下端与定位环(9)连接；所述吊索支座(10)位于定位线夹(8)的上方，绝缘吊索线(13)中部固定在吊索支座(10)上，两端均连接有吊索线夹(14)。2.根据权利要求1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型有轨电车供电接触网腕臂定位装置，其特征在于：所述装置由腕臂底座(1)、非金属水平腕臂(3)、非金属斜拉线(4)、拉线底座(5)、定位支座(6)、定位器(7)、定位线夹(8)、定位环(9)及吊索支座(10)构成；所述非金属水平腕臂(3)的内端与腕臂底座(1)连接，腕臂底座(1)固定在立柱(2)的上部；所述水平腕臂(3)的中部固定有定位支座(6)和吊索支座(10)，外端固定有定位环(9)，并使吊索支座(10)位于定位支座(6)与定位环(9)之间；所述定位支座(6)上安装有绝缘定位器(7)，绝缘定位器(7)的外端安装有定位线夹(8)；所述非金属斜拉线(4)的上端与拉线底座(5)连接，拉线底座(5)固定在立柱(2)的顶端；所述非金属斜拉线(4)的下端与定位环(9)连接；所述吊索支座(10)位于定位线夹(8)的上方，绝缘吊索线(13)中部固定在吊索支座(10)上，两端均连接有吊索线夹(14)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭春霞，冀炎，康军，李玉皎，于萧寒，杨超，路振铎，李增勤，邓甲录，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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