【技术实现步骤摘要】
高速铁路双耳楔形线夹
本技术双耳楔形线夹属于高速铁路接触网零部件
，涉及接触网线索锚固设备铸造工艺改为锻造工艺，以及零件外形的改变。
技术介绍
上世纪六七十年代，是中国电气化铁路建设初期，接触网零部件结构简单，生产工艺粗糙，零部件性能较低。90年代以后，大范围推广铸改锻工艺，铝合金零件开始采用低压铸造技术，吊弦线夹、电连接线夹、定位线夹等零部件采用铜合金精密模锻，定位器大量采用带防抬高限位的铝合金定位器。但受生产条件限制，双耳楔形线夹仍然采用铸造生产，铸造产品结构粗糙，强度较低，难以适应铁路高速发展的状况。 在国家《中长期铁路网规划》方案中，提出国家铁路运输的发展方向是朝着重载和高速的方向发展，全面推进技术创新，把提高装备国产化水平作为今后铁路建设的一项重要内容来抓。目前我国高速铁路中使用的终端锚固线夹安装方式较为繁琐，不利于现场施工；而普通铁路使用的双耳楔形线夹安装简便但采用铸造技术生产，由于铸件自身缺陷如气孔、缩松、夹渣等的存在，使得零件机械强度离散性较大，使用风险较高，无法在高速铁路中使用。
技术实现思路
本技术零件设计专利技术的目的，是提供一种高速铁路用双耳楔形线夹，解决了现有技术中存在的问题。 高速铁路双耳楔形线夹，具有线夹本体,线夹本体带有一锥形单边楔腔,楔腔内装有与楔腔形状相似的齿形楔子；在楔腔进线端有一突出双耳用于与外部连接；突出双耳上装有连接体。 所述连接体由螺栓销、开口销、螺母构成。 本技术双耳楔形线夹的有益效果是:结构简单，零件安装方式简便，适合现场施工；同时部件少，适合锻造生产，机械...
【技术保护点】
高速铁路双耳楔形线夹，具有线夹本体(1)，其特征是线夹本体(1)带有一锥形单边楔腔，楔腔内装有与楔腔形状相似的齿形楔子(2)；在楔腔进线端有一突出双耳用于与外部连接；突出双耳上装有连接体。
【技术特征摘要】
1.高速铁路双耳楔形线夹，具有线夹本体(I)，其特征是线夹本体(I)带有一锥形单边楔腔，楔腔内装有与楔腔形状相似的齿形楔子(2);在楔腔进线端有一突出...
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓波，戚欣，张志锋，刘琳，马明治，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团宝鸡接触网器材检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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