本发明专利技术的一个方面提供了一种装置，其包括电连接器构件，该电连接器构件适于可释放地将该装置连接到机动车辆的电路过载保护设备，该装置包括用于测量流过该装置的电流量的构件和用于从该装置输出与流过该装置的电流量相对应的信号的构件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术的一个方面提供了一种装置，其包括电连接器构件，该电连接器构件适于可释放地将该装置连接到机动车辆的电路过载保护设备，该装置包括用于测量流过该装置的电流量的构件和用于从该装置输出与流过该装置的电流量相对应的信号的构件。【专利说明】
本专利技术涉及机动车辆电系统的监控并且涉及监控车辆电系统的方法。本专利技术的方 面涉及装置、设备、机动车辆、成套部件和方法。
技术介绍
机动车辆通常包括许多被配置成实现关键和非关键车辆功能的电系统。电系统包 括动力系统（由动力控制模块（PCM)控制）、安全系统（由安全系统控制模块（SCM)控制） 和车身电系统（由车身控制模块（BCM)控制）。这些模块借助公共区域网络如控制器局域 网（CAN)总线等可以彼此通信。 由于封装限制并且为了协助安装，与车辆电系统相关联的导线可以被布置成沿车 辆内的公共路径走线以连接不同部件，例如控制器、致动器、开关组和照明模块。相对大量 的缆线或导线可以沿任何给定路径走线。缆线通常绑在一起形成缆线或配线总成或线束。 该总成也可以称为缆线或配线束。缆线捆绑在一起的优点是降低了缆线的柔性。这可以降 低缆线的损坏的风险并且协助缆线的安装。 在车辆开发期间，已知提供测试站，车辆线束被构建在测试台上。线束被连接到实 际部件或模拟这些部件的模块，这些实际部件将连接到车辆中的线束。 线束连接到测试站控制器。该控制器可以监控由线束的一个或更多个缆线如承载 网络信号如CAN总线信号的网络缆线传送的信号。该控制器还可以将CAN总线信号传送到 网络缆线上。控制器可以操作用于模拟由任何缺失的控制模块传送的信号或者在测试站处 不能以其他方式再现的特定条件下由控制模块传送的信号，例如当发动机正在运行时由动 力控制模块传送的信号。 -些已知的控制器可操作用于运行软件代码，该软件代码被布置成通过连接到 CAN总线的控制模块来命令规定的控制操作，并且通过监控各模块在CAN总线上传送的信 号来监控控制模块的响应。软件代码的执行给定的控制操作序列的部分可以称为脚本。 本专利技术的实施方式的目的是提供用于监控机动车辆电系统的改进设备。
技术实现思路
本专利技术的方面提供所附权利要求中要求保护的机动车辆、过载保护元件、电路过 载保护设备和方法。 在寻求保护的本专利技术的一个方面中，提供了一种装置，其包括电连接器构件，该电 连接器构件适于可释放地将该装置连接到机动车辆的电路过载保护设备， 该装置包括用于测量流过该装置的电流量的构件和用于从该装置输出与流过该 装置的电流量相对应的信号的构件。 该装置可以操作用于经由电连接器构件测量流过该装置的电流量。 该装置可以操作用于限制可以流过该装置的电流量。 可选地，该装置的连接器构件包括一对电端子，该装置可操作用于通过使该对端 子彼此电隔离从而阻止电流在端子间流动来限制流过该装置的电流量。 该装置可以操作用于借助熔线来限制流过该装置的电流量，该熔线可操作用于在 流过该装置的电流量超过第一值时断开。 该装置可操作用于借助机械跳闸开关来限制流过该装置的电流量，该跳闸开关可 操作用于在流过该装置的电流量超过第一值时采取开路条件。 该装置可以包括用于将流过该装置的电流量传递给外部计算设备的通信构件。 该装置可操作用于借助通信构件将流过该装置的电流量基本上连续地传递给外 部计算设备。 该装置可操作用于借助通信构件允许外部计算设备询问该装置从而确定流过该 装置的电流量。 当计算设备请求获知流过该装置的电流量时，该装置可以例如允许计算设备读取 存储在其存储器中的数据。 该通信构件可以包括选自无线通信模块和缆线中的至少之一。 可以结合电路过载保护设备来提供该装置，该电路过载保护设备用于将该装置连 接到机动车辆的电路，该电路过载保护设备被布置成允许至少一个装置与其可拆装地连 接。 该电路过载保护设备可以被布置成允许多个装置连接在机动车辆的各个电路中。 在寻求保护的本专利技术的另一方面中，提供了一种包括根据上述方面的装置的机动 车辆。 在寻求保护的本专利技术的一个方面中，提供了一种测试车辆的方法，包括： 可释放地将装置连接到机动车辆的电路过载保护设备；以及 借助该装置测量流过该装置的电流量以及从该装置输出与测量的电流量相对应 的信号。 该方法还可以包括借助该装置限制流过机动车辆的电路的电流量。 根据寻求保护的本专利技术的另一方面，提供了一种装置，其包括电连接器构件，该电 连接器构件适于可释放地连接到机动车辆的电路过载保护设备，并且可操作用于限制流过 机动车辆的电路的电流量， 该装置包括用于检测流过该装置的电流的构件和用于将响应于流过该装置的电 流量的信号输出到计算构件的构件。 在寻求保护的本专利技术的另一方面中，提供了一种可连接到机动车辆的电路过载保 护设备的机动车辆电路过载保护元件，该保护元件包括适于连接到电路过载保护设备的电 连接器构件，可拆装的过载保护元件可操作用于限制流过机动车辆的电路的电流量， 其中，该过载保护元件包括用于检测流过该过载保护元件的电流的构件和用于将 响应于流过该过载保护元件的电流量的信号输出到计算构件的构件。 本专利技术的实施方式具有的优点是，在不需要干扰车辆的线束或其他缆线布置的情 况下，可以监控由车辆的给定电路汲取的电流量。更确切地，通常装配在电路过载保护设备 如熔断器盒、断路器盒等中的过载保护元件如熔断器或断路器简单地被根据本专利技术的实施 方式的具有电流检测功能的过载保护元件代替。该过载保护元件本身提供与流过其的电流 相对应的输出，能够实现电流的完全非入侵式监控。 该特征是有利的，其允许与网络业务监控无关地监控车辆电路的状态。因此，如果 电控制模块在事实上活跃时提供不活跃的错误指示，则借助根据本专利技术的实施方式的过载 保护元件自动地测量与控制器相关联的电路汲取的电流量变为宝贵的工具，使得能够基于 由模块汲取的电流量获得该模块是否不活跃的确认。 应当理解，例如如果电控制模块在CAN总线上静默或者当该模块事实上活跃时输 出指示其处于关机模式的CAN消息，则该电控制模块可能提供关于其操作状态的错误指 示。通过测量由模块汲取的电流量，可以得到模块的操作状态的更精确的评估。因此，如果 模块汲取的电流量超过模块在待机状态下所期望的电流量，则当CAN信号指示模块处于待 机状态时，可以确定模块事实上可能不处于待机状态。 本专利技术的实施方式有益于诊断机动车辆如量产机动车辆的意外操作特征的来源。 车辆可以装配有根据本专利技术的实施方式的过载保护元件并经历自动化的测试，其中，流过 基本上安装在量产车中的车辆电路的电流被测量。 因此，基本消除了修改车辆的缆线线束或改变线束操作环境（例如从车辆移除线 束用于台式测试）的需要。因此，可以在线束基本上留在安装在量产车中的原位的同时测 试线束。这极大地增加了与测试之前未良好理解的车辆操作相关联的任何特征可以在确定 的来源和控制构件的控制下再现的可能性。 有利地，该电连接器构件可以至少包括一对可连接到电路过载保护设备的相应端 子的端子，该元件可操作用于测量在这两个端子之间流过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装置，包括电连接器构件，所述电连接器构件适于可释放地将所述装置连接到机动车辆的电路过载保护设备，所述装置包括用于测量流过所述装置的电流量的构件和用于从所述装置输出与流过所述装置的电流量相对应的信号的构件。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊恩·史密斯，亚历山德罗斯·穆扎基蒂斯，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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