一种多型号车辆定位平台的移动板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多型号车辆定位平台的移动板，移动板为打开和遮盖车辆定位平台的换电窗口的拖板，拖板厚度为3mm。本实用新型专利技术解决了当前的换电平台会留一个换装电池的巨大缺口，导致驾驶者产生心理恐惧感，以致于产生安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种多型号车辆定位平台的移动板。
技术介绍
随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下，由于电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其中动力电池是电动汽车的核心，但对于动力电池的续航能力不足一直是困扰于电动汽车发展的瓶颈所在。现在出现了不需要对动力电池进行充电，而只对电动汽车进行换装充满电力的动力电池的运营方式，这样减少了用户等待动力电池充电的时间，与传统汽车加油时间基本相同，无需改变用户使用汽车的习惯。当前的换电模式下，动力电池一般设置于车辆底部，在换电设备中由于要换装电池，当前的换电平台会留一个换装电池的窗口，即一个巨大缺口，当驾驶者驶上换电平台时，看见换电平台上的巨大缺口，与平常平整的路面有着巨大的不同，对于驾驶者来说会产生心理的恐惧感，尤其对于不熟练的驾驶员来说，这样可能会导致不安全的问题产生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种多型号车辆定位平台的移动板，解决了当前的换电平台会留一个换装电池的巨大缺口，导致驾驶者产生心理恐惧感，以致于产生安全隐患的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种多型号车辆定位平台的移动板，移动板为打开和遮盖车辆定位平台的换电窗口的拖板，拖板厚度为3mm。进一步地，上述移动板还可包括：所述拖板中间设置有加强筋。进一步地，上述移动板还可包括：所述拖板打开换电窗口，移动到车辆定位平台的平台壳体板下面，与其上的平台壳体板具有间隙3至4mm。进一步地，上述移动板还可包括：所述平台壳体板厚度为5mm。与现有技术相比，应用本技术，车辆定位平台的移动板为打开和遮盖车辆定位平台的换电窗口的拖板，拖板的3mm可保证移动板的移动灵活性，和平台的整体美观性，同时降低了移动板的材料成本；拖板中间设置有加强筋，可以提高拖板的强度。上述结构可提高了驾驶者的使用体验度，有利于换电模式的商业推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的车辆定位平台的立体示意图；图2为本技术的车轮限位部11和其局部放大的示意图；图3为本技术的车辆定位平台的平面图；图4为本技术的车辆定位平台的侧视图；图5为本技术的车辆定位平台的移动板的示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。注：在本技术中，X方向是指以车辆行驶的直线方向的反方向为轴线方向，Y方向是指在车辆底盘平面上垂直于X方向的轴线方向，Z方向是指垂直于X方向和Y方向所形成平面的轴线方向。本技术的车辆定位平台的动力装置，包括：电机轴与丝杠为柔性连接，将旋转运动转为直线运动。还包括电机轴与丝杠的柔性连接是通过一连接器进行连接，连接器一端接电机轴，另一端接丝杠轴。其中，所述连接器的两端分别设置有卡套，两卡套分别与电机轴和丝杠轴相连接。所述连接器采用弹性材料，中间具有弹性变形量，可以保证电机轴和丝杠连接使用中更可靠，提高使用寿命。所述丝杠的形式为滚动形式、滑动形式或螺纹螺杆形式。如图1所示，本技术的一种车辆定位平台T，包括X方向定位系统1、Y方向定位系统2、Z方向定位系统3(图1中未示出)、中控模块4(图1中未示出)以及门帘系统5。(在实际中，由于根据各种电动汽车车型综合来看，整个平台可以为宽3米、长6米、中间门帘宽1米，这样可以适应于各种车型的轴距、车长和车宽等尺寸要求，节省定位平台的物理尺寸，减小资源的消耗，但本技术并不以此为限定)。其中X方向定位系统1包括与汽车前轮对应的一对车轮限位部11和位置传感器12，其中车轮限位部11可为弹性体，形状可为凹槽型、V字型或者V型凹槽(其中若采用V型凹槽，V型凹槽的平面宽度可为210mm至650mm，V型凹槽的V型所形成的张开角度可为110度至140度，这样可以适用大多数电动汽车车型的前轮轮胎，满足大多数电动汽车车型的前轮轮胎的车轮限位；在本技术中基于成本要求和适用性要求，优选为V型凹槽的平面宽度可为630mm，V型凹槽的V型所形成的张开角度可为130度)，车轮限位部11内设置有多组柱型串筒111，柱型串筒111下部设置有位置传感器12用于检测车辆前轮是否达到预定位置，柱型串筒111两端安置在前部框架的支座内。车辆沿X方向驶上定位平台，当两个前轮驶入车轮限位部11之后，此时轮胎位于多组柱型串筒111之上，串筒111下部的位置传感器12根据中控模块4发送的车辆数据信息确定车辆是否达到预定位置。停放在车轮限位部11的柱型串筒111上的车辆轮胎确定了车轮在X方向上的位置，并且在一定范围内不受轮胎直径的影响。如图2所示的车轮限位部11和其局部放大的示意图，其中位置传感器12可以采用压力传感或光电传感等方式，本技术对此不作限定，其中采用光电传感方式灵敏度高。电动汽车从X方向的反方向驶入，当前轮驶入V形凹槽预设位置时，前轮在X方向就设置完定位，而后轮无需做X方向定位要求，这样对于不同轴距的电动汽车在X方向即轴距方向就设置完定位。如图3所示，X方向定位系统1可根据不同车型参数进行位置移动，其最大行程可为1000mm(实际中根据各种电动汽车车型综合来看，最大行程可设为600mm，这样既满足了各种车型的轴距和车长的要求，又能节省定位平台的物理尺寸，减小资源的消耗)，定位精度可以在3mm至5mm以内，确保安装电池空间与举升机构的X向基准一致。车轮限位部11的底部还设有位置传感器12，以检测车辆的车轮是否正确驶入到位，当车辆前轮驶入预定位置后，位置传感器12触发信号，启动Y方向定位系统2进行对中移动，并且Z向定位系统及门帘系统开始运行。由于车辆的前、后轮距可能不同，这样就需要将电动汽车在Y方向做好定位，即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多型号车辆定位平台的移动板，其特征在于，移动板为打开和遮盖车辆定位平台的换电窗口的拖板，拖板厚度为3mm。

【技术特征摘要】
1.一种多型号车辆定位平台的移动板，其特征在于，移动板为打开
和遮盖车辆定位平台的换电窗口的拖板，拖板厚度为3mm。
2.如权利要求1所述的移动板，其特征在于，
还包括：所述拖板中间设置有加强筋。
3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大伟，吴浩，宋建锋，韩君福，
申请(专利权)人：北京洁天电动汽车加电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11